在下一个弯角超越进口宝马X1驾驶点评

它被很多人认为是加大车身空间高度的四驱版宝马3系旅行车，然而，传统意义上的宝马3系旅行车无法再被市场面临的多元需求趋势所看好，正因此，我们预计这种诞生于加利副尼亚的创意将会再次在汽车界掀起一种新的需求热潮，并塑造一个具有象征引领性车型的时尚风向标。

　　这款宝马X家族的入门级车在极大程度上确保运动化优势，不同的是，宝马X1在设计之初将“情感设计”作为核心。这种情感的传递不光是来自更快乐和精确的驾驶自信，并且，升高的乘用空间和多功能的界定使都在满足具有独特驾驶风格的买家们所期望的多种心理需求。我们看到了这个品牌正在塑造一个具有象征引领性的车型立出一个全新的标准。人们不仅是期望他们的车驾驶和操控都非常运动，外表看起来必须优雅，同时具备更多的功能。

　　为了掩饰它旺盛的精力，世界上最轻的直列6缸发动机在D挡行驶状态可以获得奔驰车优雅行走方式特性，操控偏重于舒适的运动。显然是建立一种简便的驾驶体验，在经过一些坑洼的路面车身晃动小，颠簸被很好地过滤，并在高速公路中得到很好的控制，几乎没有颠簸的车身，而在山路的每一个弯角，转向感觉精确。

　　它的精确驾驶控制特性会为旅途带来更多的快乐。xDrive智能系统首次应用到紧凑车型上。所有路况都是长项，再激烈的操控都游刃有余，当然，还有2.0升发动机的入门级版本供选择，35万元的价格很招惹人。

　　对与我手中的这个家伙来说，所有的路况都是长项，你永远是在道路的拐角快速通过之后才会想起那种宝马该有的声音，再激烈的操控都游刃有余，我相信你一定会为这种释放性的驾驶找到一种知音。而在平常城市道路中，它可以像奔驰一样优雅而快速的行驶。

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精准的操控性

　　X1配备了xDrive四驱系统，但行驶中仍以后轮驱动为主，因此前后车轮虽然尺寸相同，却采用前225/45 R18后255/40 R18的扁平比配置，以增强后轮的抓地力。

　　前轮对方向盘动作的反应依然迅速，轻微的动作都会被反映在车轮上，xDrive则能够在转弯时，以前20%后80%的比例分配前后扭矩，以获得接近后驱车的出色操控性，再激烈的操控都游刃有余，无论多弯路面、坡道起伏还是湿滑路面，都能获得良好的抓地力。

　　宝马X1令人印象深刻的是精致驾驶，甚至高速公路上有没有什么风，或道路噪音。可以听到汽油发动机的声响不像传统3系那样清脆，而是在高速中车内人们才可以获取所期望的宝马之声。

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钟情于驾驶者的车厢设计

　　在内饰方面，宝马同样使用流动的形面强调运动与活力，与外形的设计风格相呼应。整体布局基本延续了3系的设计，依旧向驾驶者一侧倾斜。以仪表为中心，向左右延伸的曲线，是Hofmeister弯角在内饰中的演绎。

　　在驾驶席的上面，它的最高境界——巨大的天窗，这是一个很好的设计，买家可以去享受阳光普照的日子。全景天窗的面积很大，在出游时有着更好的采光效果，这一配置已经逐渐在城市SUV中普及，因此在X1上出现并不属于加分项目。

　　它的驾驶位置比较好，仪表板的布局是严谨和明确的倾向与驾驶者，智能化的信息控制和简单的线条避免了其他花招设计的干扰。

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空间与实用性

　　宝马X1车内的大空间将是巨大的吸引力。紧凑型的车内空间丝毫没有令人感觉到紧张，当坐进成人和装进适合在一个儿童座椅小家伙时它依然很宽裕。更值得关注的后排空间不比许多其它SUV车要小。

　　很遗憾的是它的席位没有座椅加热功能。同样，我们希望所有入门级车装上更多的配置、较受欢迎的DVD影碟机外加所有的车型都拥有合金的轮毂，甚至是CD播放器和一些其他的豪华小玩意。

　　宝马质量是有保证的，每个车型都有一流的经销商服务，这基本与奔驰的质量水平持平。很多人并非愿意购买一部传统的SUV或旅行车出门。SUV是集合了越野车、多功能车、高性能运动汽车等多种需求，而这款车是将高性能汽车与多功能汽车的需求进一步集合起来。更为紧凑和适度的空间和敏捷驾驶，并与多功能与时尚个性的情感拓展，恰好可以满足那些善于思考的人士在多元需求中找到知音。

编辑观点:

宝马X1的定价接近35-55万之间，它应该有超过它竞争对手的价值优势，而未来这种引领市场的车型价值也将是同类中的佼佼者，尤其是2.0升排量的X1一定会热销，但我们希望更多的消费者真的可以如愿早日拥有它。

它被很多人认为是加大车身空间高度的四驱版宝马3系旅行车，然而，传统意义上的宝马3系旅行车无法再被市场面临的多元需求趋势所看好，正因此，我们预计这种诞生于