成都首批电动公交将上路昨日首次试充电

　　成都首批4台车28日上路昨日首次试充电

　　备受关注的我省首个电动汽车充（换）电站建设项目28日将正式竣工并交付使用。昨日下午，四川汽车工业集团有限公司制造的一辆16路纯电动客车开进了石羊充电站，进行首次试验性充电。据了解，石羊电动汽车充（换）电站一期工程目前已经基本竣工，12个充电电桩都已具备带电条件。施工单位正在加紧对每一个电桩进行试验运行。

　　现场

　　首次充电戴橡胶手套防电

　　昨日下午4时许，一辆车头印着“纯电动客车”的16路公交车驶入石羊电动汽车充（换）电站，停在大型车充电电桩前。充电站施工单位成都电业局汽车修理厂厂长李锦帆和施工人员立即忙碌起来。“这是首次试充电。”李锦帆说，该电动汽车充（换）电站一期工程基本完工，站内共有12个充电桩。

　　“电流很大，得确保万无一失。”工作人员戴上了橡胶手套。

　　智能充电充电桩提示信息

　　记者现场看到，充电头上有9个孔。“3个大孔是充电的，6个小孔是信息孔，用于检测蓄电池电池状态。”李锦帆介绍说，“按下充电桩上的红色按钮，充电将中止。”记者看到，充电桩显示器上出现系统信息：充电时间、充电电量、充电金额……

　　规划

　　年内将建300个电桩

　　据介绍，5月28日我市首个电动汽车充（换）电站一期工程将正式交付使用。目前，已有4辆电动公交车造成，届时将正式投入使用。此外，今年年底前，成都各大商场、超市、加油站、加气站等还将建成300个充电电桩和3个充电站，保证电动车的正常使用。

　　据了解，该充电站使用的是输出电压220伏-600伏的电源。李锦帆说：“一般电桩充电非常安全。”据介绍，市民在充电过程中可打手机，“点鞭炮都没事”。不过，司机充电时必须下车，或将车钥匙取下，否则不小心启动了车易造成短路。

　　李锦帆表示，一般3小时可将一辆电动汽车的蓄电池充满。如这辆16路电动公交车，充满后空载可跑270公里。紧急情况下，用高电压、大电量充电，最快20分钟就能充满蓄电池80%的电量。

　　算账

　　电卡付费夜间充电最省钱

　　李锦帆表示，充电站是智能化管理。车主只需将收费电卡插入充电电桩，电桩将自行根据电池的种类、电量等输出电压。

　　“蓄电池充满后，电桩会自动从电卡系统中扣除相应金额，并关闭电源。”李锦帆说，期间车主可离开去办事。“推荐市民在深夜充电，这时电费最便宜。市民的蓄电池若有用不完的电，可通过电桩返还给充电站。我们鼓励市民晚上充电，白天到充电站‘卖’电，这样还可赚差价。”

　　每天电费17元比烧油划算

　　李锦帆说，汽车用电比烧油更省钱。“以一辆公交车每天营运270公里计算，按每百公里耗电64度计，每天电费只要52元。而柴油每升6元，每百公里平均耗油43升，每天需696元。而一辆比亚迪一天要57度电，只要17元。”

　　最新动态

　　16路、28路各上两台

　　本月28日，成都市首批4台电动公交车将正式上路。记者了解到，其中两台为10米长，另两台为12米长。该车型和已在81路运行的低地板公交车一样，采用一级踏板，老年乘客能方便地上下。后门处还设置了方便残疾人上下车的伸缩板。“16路和28路将分别上两台，都属于302车队。”星辰公司相关负责人称。

　　今日初选20名驾驶员

　　记者昨日从成都市公交集团星辰巴士有限公司了解到，今日将在302车队中初选20名驾驶员参加培训，电动公交车的首批驾驶员将在他们中间产生。据介绍，按平峰时一台车配备两个驾驶员计算，4台电动公交车需要8名驾驶员。

　　（记者张照华刘文藻摄影张磊）

　　新闻对接

　　日本电动汽车

　　一次跑了上千公里

　　一辆纯电动汽车连续行驶超过1000公里后才耗尽电量，震动电动汽车市场。日本共同社24日报道，23日电动汽车俱乐部的17名驾驶员轮流驾驶一辆电动汽车长达27小时，以最高40公里时速行驶1003.18公里，期间汽车电池始终没有充电。业内人士认为，这对于电动汽车业来说是一个重要进步。据悉，充电电池的续航能力有限和充电时间较长一直是阻滞纯电动汽车普及的主要障碍。据新华社