1.5L小车改装面面观雨燕飞度改双增压

M15A 双增压，保留方便性的自动变速箱系统。

　　M15A这台引擎在市场上众多1.5L引擎中并不“显眼”，100hp的最大马力加上四速自动变速箱表现平平，9.5：1的压缩比也不高，不过只要开过雨燕的车友就知道，雨燕开起来非常轻巧，加速算是不错，对于一般市区代步已经非常足够了，所以现在看到满街跑的雨燕一点也不奇怪。

　　原厂引擎内部足以对应双增压1.2bar实现

　　此部雨燕保留原厂M15A引擎，并没有进行任何腹内强化的动作，由于动力的不足，车主先改装了GReddy的机械增压，0.5的低增压正好对应此车仍是自动变速器设定，不过在随着推出双增压套件之后，又掀起车主再提升的念头。排气端加上三菱TD-04L涡轮机负责低速时的正压吹送，增压值设定于0.5bar，而机械增压会在转速约3000转时开始作动，不过此时涡轮增压并未停止，因此是两台增压器重叠动作，所以经过技师的测试与计算、增压值已来到1.2bar，估计马力约210hp，效果非常惊人。

　　供油与点火等补正程序交给功能强劲的e-manage白金版进行撰写，而喷油嘴也改装WRX STI的部件，另外改装了由技师推出了像是进气系统、排气管等，让进排气效率提升，动力得以完整释放。

虽然是双增压，但是引擎室看起来不杂乱，试后发现此车的低速扭力很好，中速也相当不错，不太像是1.5L的小车，跟以前开过的改装雨燕感觉不太一样。TD-04L涡轮于低速时开启，到了中速、GReddy机械增压再开启，两台增压器重叠开启的增压值高达1.2bar，估计马力约210hp。

尾段是Remus制品，排气声浪非常浑厚好听。

整车呈现低调美，就连中冷器都烤成黑色，远看根本不知道是中央冷却器。

　　L15A7 双增压　　齿比密的五速手自一体

　　飞度真可说是在万众期待之下推出，本田的引擎科技果真了得，1.5L的引擎在10.4：1的压缩比与i-VTEC的科技之下，既然可榨出120hp的最大马力，加上配备五速手自一体变速器，不过也因其优异的体质，对应的改装套件日益增多。

　　GT28RS涡轮进驻

　　这部飞度所使用的涡轮机不算小，虽然是0.8bar的增压值，可是涡轮能在低速的时候开启，涡轮迟滞的现象控制得很好，加上五速手自一体变速器、实在很好开。香菇头为美国AEM产品。

AEM计算机最佳对应

　　大家都知道，想让动力明显提升，改装涡轮绝对是最佳选择，而此部飞度正是采用这种方法，在引擎腹内完全未经强化的情况下（连压缩比都是原厂设定）、选用Garrett GT28RS双滚珠水冷式涡轮，此颗涡轮拥有极为轻吹的特性，涡轮于1800转左右就会开始作动，对低中速的性能有着莫大的提升，0.8bar的增压值设定让飞度最大马力来到220hp左右，也证明飞度这具引擎耐用度颇高。

　　既然如此，当然采用近年来非常热门的AEM F/IC-8改装计算机，可对应i-VTEC、VVT-i任何一种可变气门正时的引擎，而目前遇到受限于OBD II系统的问题，此部计算机也都能解决。为补足涡轮增压所需的供油量，改装四支本田410cc的喷油嘴，另外包含香菇头也是改装AEM的部品，排气部分则是改装S-Power的排气管。