内外兼修 3款运动范中级车（图）

　　现在的中级车早已经脱离了中庸、低调、豪华的传统路线，购买中级车的消费者也正在日趋年轻化，既然是年轻人买车，那么个性、运动自然就成了他们首要追求的目标，今天我就为大家推荐3款主打个性路线的中级车，他们分别是睿翼轿跑车、思铂睿以及君威1.6T。

　　睿翼轿跑 2.5L 至尊版
　　厂商指导价：23.98万元
　　掀背造型个性十足

　　睿翼轿跑是在睿翼三厢轿车的基础上改进而来的运动版本，与三厢车主要的区别在于前格栅，前保险杠的设计，双AFS氙气大灯，纯黑内饰和金属脚踏板装饰。单辐进气格栅和连通式进气口的设计凸显睿翼轿跑的时尚动感。

　　睿翼轿跑车，与三厢轿车最大的变在于5门掀背式设计，掀背设计不但让车身看起来整体感更强，向上掀起的后风挡也能有效的增加后备箱开口面积，在后排座椅放倒之后变身容积可观的载物空间。此外，扰流尾翼的加入也使睿翼轿跑在诸多运动型中级车中间脱颖而出。

　　内饰方面睿翼轿跑采用了纯黑内饰，而且“黑”的更加彻底，之前轿车上的浅灰色座椅全部变成了黑色真皮，看起来运动气氛更浓。而在其他方面并没有太多变化，在功能上也与轿车完全相同。

　　相比轿车版来说，睿翼轿跑版最实惠的地方就要算是升级了的BOSE音响了。老款2.3L马6的BOSE曾给我们留下了深刻的印象，在睿翼车上保留了这一配置，毫不夸张的说，如果您不是音响发烧友，这套原厂的音效足够您把玩的，在这一点上一汽马自达做的相当厚道。

　　在操控方面，马自达似乎并没有因为它的“轿跑”二字便对产品做出激进的运动调校，而是继续沿用“均衡”的理念，在操控与舒适间寻找平衡点。

　　拥有柔韧底盘的睿翼轿跑采用的是前双横臂+后多连杆的悬架，前双横臂结构能够更好的控制前轮上下运动的轨迹和抵抗横向作用力，要比大多数车型采用的麦弗逊前悬有着更高的操控精度，后轮的多连杆悬挂同样在精度控制上非常出色。睿翼轿跑的悬架响应要比你想象的更加敏捷，在连续弯路上行驶时，悬挂和精准的电动助力转向配合默契，整个车身能够随着行进方向的变化迅速变换姿态，没有冗余和拖沓。

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　　思铂睿2.4 VTi
　　厂商指导价：237,800元
　　拥有中级车中少见的硬朗线条

　　硬朗、更像是一台改装车，是大多数人对于思铂睿外观的第一印象，看惯了大多数不温不火的中级车，突然有这样一台以运动为主打卖点的中级车不由得让人眼前一亮。粗犷中不失日式细腻的线条，看上去颇具性能感。

　　思铂睿车身长度4730mm，宽1840mm（VTI系列1840mm，TYPE-S系列1850mm），高1450mm，轴距2705mm，虽然这与同级别车型相比并无优势，但从运动化趋势来看，瘦身并非坏事，可以让车身拥有更好的操控，更加紧凑的整体性。

　　源自讴歌品牌的设计理念，车内座舱的那种科技感与强烈运动气息扑面而来。坐在思铂睿的驾驶席甚至比后排更享受，得到更多的关照。包覆感极佳的座椅给予腰部两侧和肩部非常好的支撑，真皮的材质触感细腻，手握着三幅的运动方向盘，可以随时操作音响、定速巡航、蓝牙电话以及行车电脑按钮，让人油然而生一切尽在掌握的自信和满足感。

　　立体悬浮式的仪表指针下面泛着蓝色的背光，在右侧的圆心上的单色液晶屏可显示行车数据，包括瞬时油耗等，车外温度，分段里程等等信息。巧妙安排与设计，在使用和美观上达到了统一。在晚上点亮车灯，蓝色背光从仪表盘背后隐隐散发出来，科技感十足。而在思铂睿的Type S版本上，则换为了鲜红色背光，更能催生对速度和驾驭的激情。

　　尽管是作为一款运动型轿车，东风本田仍然选择了2.4升排量的发动机，并没有想当然的使用更大排量的动力单元，客观的说，这台引擎在性能指标上也没有做更多的提升。同样是133千瓦/6500的最大功率，以及225牛米/4300的扭矩峰值。

　　动力方面没有让人眼前一亮，并不意味着运动性能打了折扣。思铂睿采用的变速器与讴歌TL相同，是智能逻辑控制的5速连续自动变速器。行进挡(D挡)与运动档(S挡)都能够通过拨片来介入动力的输出。在不使用拨片后自动恢复自动换挡模式。而S挡需要通过拨片完成换挡，提供更为直接的操控感受。智能化的控制和操作在保证驾驶乐趣的同时，又将操作的难度降到最低。
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　　新君威 1.6T 精英运动版
　　厂商指导价：20.69万元
　　手动乐趣无与伦比

　　对于新君威的造型我们毋须多言，你可以相信自己的视觉判断，也可以听听周围的人们对其造型的评价。饱满的车头、收紧的车尾、流畅的车顶曲线、硬朗的腰部线条和不规则造型的前后大灯等等，都让新君威如此独特。醒目的“雅蓝”车色颇有炫耀的嫌疑，让造型前卫的新君威无论如何都无法低调的从人们面前驶过。

　　虽然这款1.6T 精英运动版与2.0T同样属于“T”家族，但是二者间5.6万元的差价注定了1.6T在配置水平上无法与2.0T车型平起平坐，带有透镜的氙气大灯、18英寸铝合金轮毂和245mm宽胎自然是无福消受。

　　新君威1.6T的内装陈设维持2.0T车型相当式样，并未特别进行修改，全黑的运动化丝绒座椅，依然是新车的内装特色之一。虽然在舒适性配置上与高配车型有一些差别，但在安全方面新君威1.6T车型却不敢有丝毫马虎。

　　新君威1.6T的驾驶座采用四向手动+两向电动的调节方式，前后移动及靠背角度由手动调节，座椅高度则为电动调节，同时，丝绒座椅的材料和织物密度值得称赞，摩擦力强、透气性好同时坐垫的软硬适中，能够提供良好的承托作用。

　　新君威1.6T最大的亮点便是搭载一具全新进口的1.6升缸内直喷涡轮增压汽油发动机，这款发动机的最大输出功率为132Kw/5500rpm，最大扭矩为230N m /2200rpm。

　　得益于通用汽车首次引进涡轮增压车型的Superboost超推进功能，当车辆处于加速状态时，Superboost超推进功能可以根据发动机管理模块的指令自动触发，通过施加额外的增压压力，可获得持续5秒、最大35N m的额外扭矩，这意味着发动机可以在短时间内提供265N m的扭矩输出，让加速超车变得更为轻松。

　　现在的中级车早已经脱离了中庸、低调、豪华的传统路线，购买中级车的消费者也正在日趋年轻化，既然是年轻人买车，那么个性、运动自然就成了他们首要追求的目