另辟西径中兴新款SUV浮出水面 _新车展台·汽车大世界

随着近年来国人对两厢车型的接受度逐渐提升，两厢车的销售势头逐渐上扬，当然其中不乏SUV车型的功劳，同时还要在功劳簿上给CROSS风潮记上一功，特别是后者，虽然在中国市场上刚刚起步，但关注度日益加深，无论是合资还是自主品牌都开始注重细分市场的挖掘工作，除了风向标的转变外，轿车准生证明的问题可能促使一些自主品牌另劈西径曲线跨入轿车市场，这不，中兴最新露面的跨界车型就开始采取这种迂回包抄的战术。

既然定位于跨界车型，造型上的风格自然不受传统造型的约束，下图中的中兴新车型完完全全是个混搭品种，SUV般的下盘，而车厢部分则完全是走轿车化路线，此类风格其实刚刚兴起，与以往意义上轿车改进而来的CROSS还是有着本质的区别，毕竟其初始设计就以SUV的底盘为基础，特别是轮眉设计上，几乎就是SUV的通用设计语言，甚至都无须再另行加装粗壮的轮眉条来凸显其肌肉本色，不过为了柔化过分粗壮的下盘设计，必要的线条添加是必须的设计，将整个平淡的侧面勾勒的更为动感。

至于图片中的车型是否属于中兴所有的问题，同期露面的中兴无限V7可以做个参考，LOGO部分完全相同，而且申请公司上也明确填写着中兴公司的字样，同时拿出无限V7图样的另一个目的是对比一下新车型与硬派风格完全格格不入，两个极端化的设计显示出新车型的底盘更应该偏向承载式车身结构设计，而不象无限V7这般采用梯形大梁结构的非承载式车身。

前端设计虽然没有过分强调前卫，但也未向平淡低头，类似上海通用英朗的大灯轮廓相当醒目，当然这样的风格设计比比皆是，而其设计时间上也在英朗上市之前，抄袭的成分基本等于零，其实年初暴光的江淮BSUV也存在着类似的大灯设计风格，这几乎是整个造型界的流行趋势。至于上进气口与下辅助进气口的设计没有太多花俏的设计，但整体搭配在一起相当顺眼。

侧面造型上更能体现出中兴新车型的跨界风格，整个C柱与D柱几乎融为一体，完全的两厢轿车设计，如果不是过大的轮毂尺寸以及更为厚重的侧面车体，几乎就能当成一台轿车。

尾灯轮廓与前大灯风格接近，虽然造型上有所出入，但搭配并不突兀，视觉感受上也同样更偏向轿车化设计，再加上尾灯造型的“推波助澜”，如果单独放车尾，相信多数人会认为这是一台两厢轿车。

关于车型本身，目前相关信息极度匮乏，不过中兴方面对于新车型的开发工作从未停滞过，在这款新车型露面之前，中兴曾经开发过一款尺寸相近的SUV车型，编号为CSV-1118的中型尺寸SUV，不过其整体风格与无限V7非常接近，太过方正的造型与时下流行的圆润风格显得格格不入，设计时间至少起始于三年前，时隔三年之后中兴方面并未作出更多的上市举动，因此不排除目前这个新车型就是CSV-1118的全新改版方案，当然这只是笔者的个人推测，毕竟中兴方面对于其新车规划保密甚严，很难做出更进一步的分析。

既然中兴要开发跨界车型，底盘方面会更偏向舒适性，毕竟底盘要与造型相挂钩，选择跨界车型的另一个目的正如开篇所言，更多的还是迂回跨入轿车领域，而跨界车型本身模糊的定位即使在新车准入目录中以“6”字头出现也没有任何政策性问题的阻碍（7字头目录车型必须拥有轿车准生证明），与其花费更多的精力纠缠于准生证明的得与失上，突出自身强项，凭借CROSS的东风，以SUV为基础开发出承载式车体的跨界车型，更符合中兴当前的利益，目前唯一担忧的是此车同样存在胎死腹中的可能性，不过请注意2010年长春工厂开工之际，中兴实际上也表露出进军乘用车市场的想法和意图，未来长春工厂将推出7款新车，而目前中兴的车型数量或者说更确切点以底盘来划分的话，只有三款车型，这从一个侧面表明此次露面的新车上位的几率会非常大，如果项目不出现意外，明年上海车展上中兴方面也许会有展示的打算。

随着近年来国人对两厢车型的接受度逐渐提升，两厢车的销售势头逐渐上扬，当然其中不乏SUV车型的功劳，同时还要在功劳簿上给CROSS风潮记上一功，特别是后者，虽然