新乐驰聊城上市引微车市场格局之变

　　回顾当前微型车市场，虽然车型数不胜数，但总是千篇一律的俏皮外形、羸弱的动力以及较低的品质。原本在微型车需求量非常大的国内，却因为如此的弊端使得微型车很难在红火的车市大展拳脚。而新乐驰的上市，彻底改变了以往微型车的弊病，一年过后，相继推出的新乐驰运动款不仅在外型上更加符合当前潮流，而且在拥有不凡动力的同时保留了燃油消耗的经济性，厚道的价格与品质在微型车级别也极其难得。

　　CROSS跨界与运动风格开启微型车新潮流

　　现如今无论是中型车，还是紧凑型车都普遍流行着CROSS跨界风潮与运动气息，而在微型车级别，由于用户群体更为年轻，因此购车者对车型的时尚外观非常看重。新乐驰运动款在这方面很好地抓住了消费者的需求，外观设计采用了更运动感、时尚的前后保险杠，同时增加了侧围裙板，整个外部大包围使得新乐驰看起来更加运动。此外，车顶银色行李架又给新乐驰运动款增加了一丝CROSS时尚元素。

　　而在内饰方面新乐驰运动款整体风格也更加轻快简洁，尽显年轻运动。包裹性良好的座椅、镀铬装饰的仪表板，以及炮筒式仪表都在挑逗着驾驶激情。可以说，新乐驰运动款在外观以及内饰方面的改动，开启了微型车时代的新潮流，很好地契合了购车者的需求，免去了不少车主的后期改装烦恼。

　　高动力性能与燃油经济性不再矛盾

　　事实上，很多购买微型车的消费者都存在这样的矛盾：既想要充足的动力又要求汽车尽量省油。在微型车市场上，目前大多数车型都采用了1.3L发动机，虽然由于排量上的增大获得了一部分动力提升，但是随之而来的高油耗也是这个级别车主非常敏感的；而某些车型采用的0.8L和1.0L小排量发动机，虽然由于排量上的减少省却了部分燃油开支，但其较弱的动力却始终满足不了消费者的需求。

　　众所周知，新乐驰系列是上汽通用五菱的“高性能微轿”，其搭载的P-TEC系列发动机，来自通用汽车专为小排量车研发的全球发动机平台，在微型车级别，新乐驰1.2发动机升功率破天荒达到了52.2kW。不仅如此，新乐驰新采用的1.0L P-TEC发动机动力也有大幅提升，其最大功率为51kW，最大扭矩为90Nm，这样的动力性能对一款微型车来说完全足够了。此外，乐驰在动力上的优势并没有牺牲燃油经济性，据工信部的油耗数据显示，乐驰1.2的百公里综合油耗仅为5.7L，油耗数据相当可观！

　　品质与性价比缺一不可

　　通过对比，新乐驰运动款在定价上也显示出了厂家的厚道，新车指导价与现售的1.2L新乐驰保持一致，如此具有竞争力的价格势必会引起微型车市场的新一轮动荡。作为一款拥有高品质的合资品牌车型来说，新乐驰良好的口碑，可靠的性能会更大程度上影响购车者的决定。

　　总的说，在目前国内微型车市场上，新乐驰运动款无论是在外形与内饰，还是动力与燃油经济性，还有性价比与品质等方面都较有优势，很好地符合了消费者的需求。正因为如此，新乐驰运动款势必将推进微型车更加白热化的市场格局，引领微型车市场进入一个全新的繁荣时代！

　　回顾当前微型车市场，虽然车型数不胜数，但总是千篇一律的俏皮外形、羸弱的动力以及较低的品质。原本在微型车需求量非常大的国内，却因为如此的弊端使得微型