谁更舒适科鲁兹/世嘉/思域/速腾对比评测

一、前言部分

作为主流的家用A级车，其良好的驾驶与乘坐舒适度受到越来越多用户的看重。在选购一款爱车时，车辆的驾乘空间和座椅舒适度也成了消费者在权衡车辆时的重要考虑因素。今天，我们就当前A级家轿市场上比较热门的几款车针对驾乘舒适度作个对比评测，看看哪款车更适合你的驾乘需求。

　　此次评测主要针对驾乘空间、座椅舒适度、调节功能和上下车便利性等几个方面，文中数据均来自搜狐汽车实际测量。当然，考虑到这几款车都是当前热门车型，在一般情况下其空间感受应该问题不大，所以此次我们请来了一位对空间要求更多的特殊体验者，希望他的加入更能挑战这几车的空间极限，也为空间要求更多的用户提供更实际的参考。

二、驾乘空间对比

　　驾乘空间主要是分前后排进行分别评测，其中驾驶席整体感受和后排头部及腿部空间为此次评测的重点。总体而言，思域和科鲁兹在乘驾空间方面略占优势，世嘉空间感受不太理想，主要体现在后排空间表现上，速腾在空间方面处于中等水准。

（一）、前排空间：科鲁兹纵向空间最为突出，世嘉乘坐空间上略显不足。

　　整体空间感受：作为四款较主流的家用车，的确在前排空间整体感受方面都有独到之处，满足日常驾驶需求没有问题。只是在提供给前排用户空间方面，科鲁兹给出了更多的空间，显然他能够满足更多的用户需求。

　　头部空间：前排主要针对驾驶席。体验者身高1.81米，在座椅调整到最适合驾驶者的位置时，头部空间科鲁兹有两拳多的余量，其次是速腾和思域，他们也有一拳多的余量，世嘉头部余量相对较少。

（二）、后排空间：思域表现不俗，尤其腿部空间和几乎无地台上的设计，科鲁兹后排空间总体感受非常一般。

　　整体空间感受：整体而言，思域后排表现更好一些，尤其是腿部空间感受上，当然这跟其2700mm的轴距和和几乎无地台上的设计有关。世嘉后排空间总体感受一般，尤其是前后腿部空间方面，相对显得局促一些。

　　头部及腿部空间：从图片上能够看到，思域在头部给乘坐三人时提供的空间更舒适一些，腿部空间也相对充足一些，另外三款在此部分体验上相对差一点。

　　横向空间：应该说科鲁兹的大气还是有道理的，其较宽的车身也为后排乘员提供了较好的横向空间，而此时较“苗条”的思域在横向空间感受方面略差，速腾和世嘉处于中间水平。

　　地台对比：思域后排几乎无明显的地台垄起，相对另外几款车优势明显，而速腾的地台相对较高一些。

[page]

三、座椅舒适度对比

　　座椅舒适度也主要是分前后排进行分别评测，其中座椅接触面积、材质手感及扶手便利性成为此次评测的重点。此次评测中，总体而言思域乘坐整体偏硬一些，而世嘉恰恰相反，给人的感觉略显柔软一些。速腾和科鲁兹介乎两者之间，可能更符合大多数人对驾乘舒适度的要求。

（一）、前排舒适度：速腾和科鲁兹更显舒适，思域表现一般，世嘉略好于思域。

　　接触面积：就前排座椅的接触面积而言，几款车相差不大，其中科鲁兹略显得宽大一些，其次是思域和速腾，而世嘉显得要小一些。

　　材质手感及包裹性：思域座椅的手感偏硬一些，而世嘉恰恰相反，略显柔软一些。速腾和科鲁兹介乎两者之间，可能更符合大众对驾乘舒适度的要求。

　　手托及扶手：世嘉和科鲁兹的扶手和门边托手设置更显周到，无论手的放位还是肘部承托都相对比较舒服。但也可能有部分用户不太习惯世嘉的主座手托，放下来的时候会影响到手刹的使用。

（二）、后排舒适度：速腾后排的感受接近前排，科鲁兹座垫长度略显不足

　　接触面积：后排感受中，科鲁兹的接触面积不如另外三款车，主要是其后排座垫长度一般，另外座垫厚度较小，但其宽度要大一些。而思域和速腾有更大的接触面积。

　　材质手感及包裹性：后排感受中，思域整体的感觉偏硬一些，主要体现在座垫上，当然其侧面还是比较柔软的。而世嘉后排座椅整体更为柔软一些，速腾和科鲁兹介乎两者之间。

　　手托及扶手：世嘉在此方面对后排的照顾依然显得贴切，长度和高度都让人感觉很舒服，而思域的中央扶手可能会让一些用户感觉稍低了一些，科鲁兹的中央扶手则显得略短一些，此款速腾没有中央扶手设置。

　　后排座椅靠背倾斜度其实也非常非常影响后排乘员的舒适性，在此方面世嘉也显然优于另外三款车型，而科鲁兹后排座垫和靠背角度设计让乘坐不太理想，再加上其座垫相对较短，因此科鲁兹在方面不如另外几款车。

[page]

四、相关功能对比

　　世嘉和科鲁兹综合使用更为便利，而思域高配置车型也还是手动调节让人不解，速腾的两个旋钮式背部调节可能会让一部分用户很不习惯。

　　方向调节：（包括腰托/前排平放）世嘉和科鲁兹综合使用更为便利，世嘉6向电动调节，给人的感觉会比较舒适。其次是科鲁兹，此次拍摄的为低配车型，其高配车型配备了电动4向调节，外加手动靠背调节，也能够很好报满足用户的驾乘需求。而思域高配置车型也还是手动调节让人不解，速腾手动+旋钮式的调节可能会让一部分用户很不习惯，但速腾提供了腰部支撑，还让人感觉比较实用。

　　后排分割放倒：四款车的后排座椅都提供了6：4分割功能，符合当前主流家用车的实际需求。

　　头枕调节：世嘉的前后排头枕提供了无级的带阻尼调节，其中前排上下调节高度为17-26.5cm，而思域提供了前排5级上下调节和后排2级调节，其中前排上下调节高度为18-25cm，两者给用户的感受更为便利；科鲁兹和速腾分别提供了前排4级调节和3级调节，后排3级调节和1级调节，也基本能够满足乘员的需求。

一、前言部分作为主流的家用A级车，其良好的驾驶与乘坐舒适度受到越来越多用户的看重。在选购一款爱车时，车辆的驾乘空间和座椅舒适度也成了消费者在权衡车辆时