新能源汽车路线未确定过早商品化风险很大

　　本次北京车展上，新能源是最大的热点，中外企业几乎家家展示的都有新能源车型。这里所谓的“新能源”，只是有别于传统能源石油的其他能源，如电能。其实电仍然是传统能源，只是说“新”应用于汽车上的能源。真正的“新能源”，应该是以往所没有的能源。

　　当前全球汽车企业都在大谈发展新能源车，中国尤甚。不过我总觉得，像美国这样科技高度发达的国家，太空那些事都能一个个搞定，汽车能源干了几十年，怎么能攻克不了呢？很可能他们已经掌握了此等技术，只是不想让他们占绝对优势的传统能源体系过早报废，把已经破解的新能源技术“封存”起来。对他们而言，传统能源体系使用的时间越长，他们榨得的利润便越多。

　　此外，到目前为止，石油仍是世界上最好的能源，清洁、高效、使用方便、系统完整；反之，新能源使用成本高，供应系统又没有建立，使用不方便。在世界上石油真正用完之前，很难有其他能源能够取代它。记得三、四十年前人们就说，世界上的石油仅够人类再用三、四十年，现在“三、四十”过去了，还是在说能用三、四十年。其实随着科学技术水平的提高，人类还在不断发现新的石油资源。和新能源汽车相比，传统汽车仍然有很大的改进空间，而且可以收到投入少、收益大的效果。在最近二十年，传统汽车的油耗已经降低了75%，在未来的二十年中，传统汽车节能潜力更大。况且，“新能源汽车”也应当是在传统能源汽车的基础上发展，不可能越过传统汽车完全另起炉灶。现在过于强调“新能源汽车”，而忽视了对传统汽车技术的提高改造，产业风险是很大的。所以我们既要发展新能源汽车，更要把传统能源汽车做好。

　　发展新能源汽车的几种路线孰优孰劣，现在还没有定论，需加大研究力度，而过早规模化、商品化，也是有很大产业风险的。

　　中国最大的优势是有大市场，因为有大市场，企业就有较大的发展空间。现在我们成为“世界第一大汽车市场”，全球的汽车公司都到中国来卖车赚钱，但几乎没有谁为汽车增加造成的道路拥堵、空气污染问题买单。修路、治理污染、发展能源等支撑汽车市场发展的外在因素，统统都由中国政府承担，车子卖得越多，中国政府买的“单”就越大，中国人民和中国政府的负担就越重，这是很不合理的。把中国汽车市场无限地对跨国公司开放，实际上是一件很大的傻事。

　　本次北京车展上，新能源是最大的热点，中外企业几乎家家展示的都有新能源车型。这里所谓的“新能源”，只是有别于传统能源石油的其他能源，如电能。其实电仍