好戏藏在后头三厢英朗GT上市前实力解析

上海通用近期推出的所有新车都无一例外的火了，但上海通用还不满足，预计在六月又有两款新车上市，分别是新赛欧的两厢版和英朗的三厢版。新赛欧推两厢版倒也在情理之中，可英朗的三厢版英朗GT则显得有点特别，因为这款英朗XT的三厢版英朗GT竟然长得不像英朗XT，这显然不合国内汽车市场三厢车和两厢车的通用定律。

别克英朗XT已于今年1月正式推出，刚开始英朗后面突然加个XT还让人感觉摸不着头脑，这不是故意让人记不住吗？原来上海通用早有预谋，后面还有三厢版的英朗GT跟进而来。由于英朗系列和凯越系列英文名都叫excelle，如果不加以区分还真的比较麻烦。英朗XT主打性能牌，直接奔着高尔夫6而去，那英朗GT又是奔谁而去呢？下面我们在上市之前先去看看英朗GT究竟有何实力？

外观很君威一点都不英朗

从别克的产品布局来看凯越和君威之间显然还有很大的产品空间，别克硬朗XT的宣传重心都放到1.6T的强悍上去了，无论到哪里都带着性能车的味道，于是这款英朗XT显然不适合主攻家用市场，先通过英朗XT的大量性能技术宣扬后再引入一款更加“别克”的车型不失为一个明智之选。

新君威

之前在做这款车试驾的时候跟几个对汽车行业一般关注的朋友说起过这款车，结果却招致误会不断。有朋友一直一位英朗“应该”是一款三厢车，想想也是，别克品牌一贯的三厢作风已经让人习惯了，就算有人记起凯越还有款两厢车HRV，结果用户也会这样问：为什么英朗不叫HRV呢？这些都是运动的英朗需要解决的问题。

英朗GT谍照

英朗XT

英朗GT就是这样一款将英朗用另类拉回正统的车型。从现在曝光的谍照来看，这款英朗GT非常的“别克”，直瀑式的前格栅自不必多讲，整个前脸设计跟新君威如出一辄。如果不仔细分辨的话，真的会误认为这是一款新君威。但再细看发现这款车又有新君越的不少因素，发动机盖上面那个“唬人”的伪进气格栅就跟新君越如出一辙。

不过来到尾部就发现了英朗GT跟新君威完全不同的设计思路了，英朗GT的尾部设计最大的特点就是尾灯上的两条镀铬“眉毛”。曝光的谍照中竟然还有加装尾翼，英朗GT显然也想要一款性能更加出众的车型来打造属于英朗GT的品牌形象。不过，20万内的车加个尾翼说是为了加装高速行车的下压力实在太假。

英朗GT显然是想借助英朗XT已经稍有所成的运动形象打造其技术含量的一面，再以别克君威君越转型的最成功的三厢外观设计思路导入到新车的设计里面，这款车有很大的希望继续通用新车强悍的表现。

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内饰很英朗空间依然很美国

从英朗GT曝光的内饰谍照来看，这款新车的内饰设计跟英朗如出一辄，英朗XT的内饰设计我们已经见识过，设计和做工都很不错，如果英朗GT沿用这种设计风格的话，倒不失为一种很好的延续。

英朗GT跟英朗XT内饰完全相同

有了科鲁兹的挡道，英朗GT的售价应该跟英朗XT会不相上下，到了主流的中级车领域，空间表现是不可忽视的重要因素。

英朗XT内饰

英朗GT的长宽高分别为4671/1815/1478MM，英朗GT车型2685mm的轴距已经达到了主流水平，不多倒也不是特别突出。车身长度比两厢车型多了252mm，不过高度略微下降了9mm。相比主流的对手而言，英朗GT比起日产的新轩逸都不落后，1815的车身宽度让英朗GT的纵向宽度几乎无人能敌。

英朗XT内饰

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动力很英朗底盘很科鲁兹

动力方面，从目前曝光的信息来看，英朗GT将别克英朗的三款动力总成给继承过来了。

英朗XT的1.6T发动机

然英朗GT同样是来自欧宝雅特相同的通用“Global Delta II”平台，这也是继雪弗兰科鲁兹和别克英朗XT之后中国市场第三款使用Global Delta II平台的车型。从底盘来看，英朗GT的唯一优势就是通用特有的瓦特连杆，通过中央固定在与车身底板相连接的横梁上，横向两杆连接到两侧车轮上，这种机械结构将后轮运动限制在垂直方向能够提高车辆抗侧倾的能力。

目前曝光的车型总共包含了1.6MT，1.6AT，1.8AT，1.6T AT四种不同的动力组合，在配置上预计也将和两厢版车型一样，会有手动和自动版1.6L车型，以及自动版1.8L和自动版1.6T车型各两款，总共达到6款不同车型配置。

目前别克英朗XT 1.6L车型在广州市根本就没有车型在售，13.59万的其售价我们都觉得太高了，但实际的销售过程别克英朗的起步价几乎是16万的车型了。有车的仅仅是1.8L和1.6T车型，显然英朗GT的重要销量贡献会是1.6L这两款车型，预计价格跟英朗XT应该不会有太大的出入。

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上海通用的火还能烧多久？

刚刚上市的标致408和时尚宠儿东风本田思域将是英朗GT最重要的两个对手。标致408的空间和定价是其最大的优势（当然，目前标致408也跟英朗XT一样，先行到店的只有2.0L车型，低价的1.6L车型几乎不生产），而东分本田思域以时尚运动著称，这与英朗GT的定位有很大的重叠。

4月一直憋屈在上海大众身后的上海通用以8.21万辆的销售量（超越上海大众过万）雄踞所有轿车生产企业榜首位置。通用汽车陷入困境的时候，上海通用雪弗兰科鲁兹的紧凑级发力，新君威新君越的盖头换面重生，这三款车同时紧俏各自的细分市场。神奇的是这三款09年上市的新车到2010年中旬依然一车难题，买车都需要排队等待，优惠自然更无从谈起。而上海通用还不满足，2010年初，别克英朗和雪弗兰新赛欧相继上市，目前别克英朗的销量已经超越了高尔夫6，而新赛欧的销量也在逐步攀升至小车的中游水平。

标致408

当上海通用处在水深火热之中的时候，全新推出的新君威和新君越的定价极具杀伤力，比同级对手都要低不少，不差的产品加上有竞争力的价格让这两款新车一上市就立刻受到热捧，随着上海通用数款新车的热销，合理的价格吸引用户显然不是上海通用的主对策了，别克英朗13.59万起步高高在上（对手高尔夫6的加价让英朗XT抢了不少市场），英朗XT的高定价甚至让其销量超过了高尔夫6，对于如今已经畅销无敌的通用，想要英朗GT定一个有杀伤力的价格显然不大可能。不过中级车市场非比英朗XT的性能两厢车市场，上海通用英朗GT要想突围并不容易。

上海通用近期推出的所有新车都无一例外的火了，但上海通用还不满足，预计在六月又有两款新车上市，分别是新赛欧的两厢版和英朗的三厢版。新赛欧推两厢版倒也在情