挑战标杆雷克萨斯ES350对比现代劳恩斯

　　雷克萨斯ES350一直以其中庸的表现和丰富的配置扮演着进口中型豪华车中的标杆角色。如今，一直以性价比出众为卖点的。

　　现代汽车以实际行动向这一标杆发起了强劲的挑战作为现代推出的第一款后驱车型，劳恩斯的诞生很明显只有一个目的，那就是进军中型豪华车市场。

但想要挤进被奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯这些大品牌割据已久的豪华车市场谈何容易？于是现代拿出了自己的看家本领——高性价比，力图以此冲击现有格局。因此一直作为中型豪华车性价比标杆的雷克萨斯ES350自然成了劳恩斯最直接的挑战对象。

文武之道一张一弛也

　　严格来说，无论操控性中规中矩的雷克萨斯ES系列，还是驾驶乐趣出众的宝马5系，性能表现肯定不是左右人们购买这一级别车型的首要考虑因素。但同样不可否认的是，购买这一级别车型的私人车主中，95%的人都会选择自己驾驶。于是技术层面的差异化竞争仍是重要的对比点。在与ES350和A6L等同级别前驱车型的竞争中，劳恩斯的前置后驱布局无疑是其卖点之一。事实上，厂家在研发这款车型时就表示，他们的一个重要参考基准正是宝马5系。

　　不过，在刚刚接触劳恩斯时，它并没有让我在第一时间联想到5系那种“豪华+运动”的感觉。大号电镀中网、带电镀装饰的18寸轮圈很炫目，同时也透着那种美式的VIP“范儿”，棕红色的真皮座椅和仪表台庄重典雅，再加上中央扶手前的DIS驾驶员信息系统，所有的设计都在凸显华丽与庄重的氛围。显然，劳恩斯更倾向于走高档轿车的传统路线。

　　按下一键启动按钮，劳恩斯开始向我展示真实的自己。日常驾驶情况下，它显得很轻盈，3.3升V6发动机不仅动力充沛，而且对于油门的召唤也很积极。6挡自动变速箱十分敬业，只要油门偏重一些它就会迅速降挡。而且只要不是大脚油门的猛加速，车辆都不会有明显的闯动感。看来在行驶平顺性方面，劳恩斯足以跨入“豪华”的级别，甚至让一旁的ES350也没有了自夸的理由。

　　这辆雷克萨斯驾驶起来则表现得很稳重，几乎让人忘了它还有动感的外形。油门前一半行程的动力输出都相对平缓，在城市中走走停停的情况下发动机与变速箱完全不动声色，你只感觉车在流畅地前进。想获得更好的加速性能就必须深踩油门，短暂的反应后，3.5升V6发动机就释放出充沛的动力。ES350是坚定的舒适主义汽车，它就像一间可以移动的豪华卧室，让人一上车就不自觉放松下来，只想着靠在座椅上小憩一会儿。在减震舒适性方面，雷克萨斯以“软”来应对中国的参差路面，而劳恩斯则采取柔中带韧的策略，两者在调校上下的工夫都不简单。正常情况下ES表现得更舒适，但如果你觉得有些荡漾的乘坐感容易晕车，那么劳恩斯会更合你意。有一点之前我们完全没有想到，那就是劳恩斯的噪音控制非常出色，甚至在数据上胜过此方面堪称标杆的雷克萨斯ES。尤其在怠速状态下，几乎完全察觉不到发动机的声音，让人很是惊讶。

　　不相上下的舒适性、动力性还有油耗表现，似乎这两款车在日常交通中都表现出相近的特征属性。不过，驾驶者还是能感到区别。ES350自有一套操控哲学，轻盈的方向盘没什么路感，悬挂很软，快速过弯时车身侧倾很大。所有的信号都在告诉你，它不喜欢激烈运动。不过，调校出色且不可关闭的稳定系统会在危险出现前果断出手，因此没什么好担心的。视开车为劳动的人会比较欣赏这种设计。

　　劳恩斯在激烈驾驶过程中的表现则要“运动”得多，不仅发动机和变速箱都表现积极，可调硬度的悬挂系统对过弯时的侧倾也控制得比较到位，尤其在进入“运动”模式后，悬挂的紧绷感会明显增强，过弯时的侧倾可进一步减小，路感也会随之加强。得益于前置后驱的布局，劳恩斯的前后轴重量分配达到了52:48的高水准，使它在激烈驾驶过程中并不会出现过多的转向不足，车身的响应也比较敏捷。除转向系统不够精准外，飞奔中的劳恩斯还真透出点宝马的味道。

配置赶超ES350 细节有待进一步完善

　　如果单就同级别车型中的配置来讲，劳恩斯足以超越雷克萨斯ES等一众对手。不仅GPS导航、8气囊、带空气质量控制系统的自动空调以及ESC电子稳定控制系统等配置一应俱全，还有比竞争对手更强劲的动力、更具技术含量的电控空气悬挂、更实用的前后倒车影像系统、更体贴的电加热后排电动座椅，更便利的电动行李箱，以及足以匹敌BOSE、Mark Levinson的Lexicon 17喇叭7.1声道DVD多媒体系统（想知道专家是怎样点评劳恩斯的Lexicon及ES350的Mark Levinson音响系统吗？请关注本文的最后）。看到这一长串令人眼花缭乱的配置，您是否能将它同48.8万元的价格联系到一起呢？也许有的人认为，在某些设计以及内饰材质的细节处理上应该再多讲究一些，但作为现代进军高端市场的首款产品，劳恩斯已经用实力证明它是物超所值的优秀车型。

　　或许从配置清单和测试数据来看，雷克萨斯ES350对于韩国的后起之秀不占什么优势，但不要忘了品牌的力量是不可忽视的，还有那成熟的设计品位、优异的做工以及高端的服务，同样值得劳恩斯好好学习。GBOOK智能副驾系统就是一例，它进一步提升了ES系列的豪华感和实用性。GBOOK系统不仅能够提供更为尊贵、全面、及时的话务员一对一服务，所包含的RTIC实时路况功能也在避免拥堵、提高通行效率中扮演着重要角色。这套系统的出现也表明，豪华车市场今后将不再只是以产品性能论高低那么简单。

　　雷克萨斯ES350一直以其中庸的表现和丰富的配置扮演着进口中型豪华车中的标杆角色。如今，一直以性价比出众为卖点的。　　现代汽车以实际行动向这一标杆发起