笑傲“江湖” 赛道试驾进口Mazda3两厢

合资品牌的售价，进口车型的品质，一直都是进口Mazda3两厢上市以来得以笑傲国产及进口两大车市的杀手锏。如今，拥有更加跑车化的外观设计、考究的内饰做工以及更高品质的驾控感受，全新进口Mazda3两厢终于继广州车展亮相以来，迎来了它的重装上阵。同样13.98万元的起售价格，预示着其征战车市的法宝——高性价比并没有改变，而值得消费者注意的是全新Mazda3两厢经销渠道已由原来的一汽马自达改为长安马自达。除此之外，全新Mazda3两厢究竟还有哪些令人惊喜之处？下面就随笔者一同走近它吧！

外观篇

　　马自达品牌的外观设计一直以来都有其独到的设计语言，其中不乏如RX7、MX5等世界级经典车型，其精髓就是马自达提出的“ZOOM-ZOOM”的设计风格，该风格最大的特点就是动感流畅的车身线条中流露出不羁的运动风格。记得在一些赛车电玩中，我最喜欢的就是买一辆RX8然后进行改装，因为它的外观基本无需你进行任何动作，只要加上尾翼贴上些贴纸，顿时就会变得异常战斗。

图为进口Mazda3两厢前脸

图为进口Mazda3两厢前大灯

图为进口Mazda3两厢车身侧面

　　而此次试驾的全新Mazda3两厢同样延续了这样的风格，夸张的大嘴式进气格栅、柳叶形细长的车灯代表了马自达最新的外观家族特征，与RX8、MX5如出一辙。也许有人并不喜欢这样的设计，但它使人一看便知是马自达品牌的汽车，我想这种对品牌特征的坚持正是我们国产自主品牌所欠缺的灵魂。

图为进口Mazda3两厢尾部

　　全新Mazda3两厢的前脸应该是相比老款最大的变化了，上下一体式的进气格栅与上挑的柳叶形前灯共同勾勒出一副夸张的笑脸，尽管与老款相比少了几分霸气，但更加富有生命力，也显得更加从容乐观。前杠下方亮银色的雾灯造型与睿翼相似，对其整体前脸的造型很好的起到了画龙点睛的作用。当然，新Mazda3前脸如此大的变化并非仅是为了简单追求一致的家族设计，更多的用意是使其更加符合空气动力学原理，从而达到进一步降低风阻的作用。

图为进口Mazda3两厢 1.6L车型

　　新Mazda3两厢的车身侧面则整体延续了老款的线条，除了加长的车身使其显得更加舒展，为了突出其动感流畅的特征，侧裙上方还增加了一个上挑的线条。

　　新Mazda3尾部整体造型与老款相比变化不大，后凸的后杠看起来非常结实，而加大的尾翼与凸出的尾灯，大大加强了新Mazda3尾部的立体感，这同样也是出于空气动力学的考虑。
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内饰篇

图为进口Mazda3两厢2.0L车型内饰

图为进口Mazda3两厢 1.6L车型内饰

　　与老款Mazda3两厢相同，新款车型同样拥有全黑和米色两种内饰配色，尽管米色的内饰看起来更加舒适与家居，但对于一款运动型轿车我认为还是黑色内饰更能突显它的个性。相比老款的全黑内饰，新马3增加的亮银色装饰条为整车增加了一份姿色，使其看起来更加时尚，至于内饰整体的用料及做工，可以说绝对对得起它进口车的身份，明眼人一看便知，在此不再赘述。

图为进口Mazda3两厢方向盘

　　全新马3两厢采用了最新设计的三幅方向盘，外形与睿翼相似，但更加精巧的尺寸及下方亮银色的装饰都体现出与睿翼偏于商务风格的差异。2.0L车型方向盘上集成了音响控制与行车电脑控制按键，分列左右，而1.8L车型由于没有行车电脑系统，所以只保留了左侧的音响控制按键。

图为进口Mazda3两厢仪表盘

　　曾经在老款马3上经典的三炮筒式仪表盘，被马自达最新的双炮筒仪表盘所取代。相比老款单调的橙色背光，新款仪表盘橙色与蓝色相间的背光烘托出更加丰富、动感的氛围，而在两个炮筒中间用来显示水温及里程表的数字模拟显示框取代老款右侧的第三个炮筒。

图为进口Mazda3两厢中控台

　　此外，新款马3两厢中控台部分的改动也比较大，尽管音响在上空调在下的布局没有改变，但整体的按钮分布及样式都进行了重新设计，音响部分以一个大旋钮为中心的布局符合如今的设计潮流，而自动分区空调三个圆形转钮简单实用。比较有特色的是，新马3中控台上方的行车电脑被分为两个小屏幕显示，左侧稍大的屏幕用来显示诸如瞬时油耗、续航里程等行车信息，右侧则主要用来显示空调的相应信息。这样的设计虽然更加方便驾驶者阅读，但实际操作起来我感到该屏幕距离驾驶者距离较远。
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配置空间篇

图为进口Mazda3两厢DSC系统

　　与出色的外观设计、精细的内饰相比，新款Mazda3两厢在配置方面尽管相比老款有所升级，但仍有许多地方留下了遗憾。新马3相比老款增加了自动大灯、感应雨刷、电动调节座椅、自动分区空调等舒适性配置，但与同级车相比，没有配备一键启动系统、定速巡航、导航系统以及突出运动风格的换挡拨片，甚至连倒车雷达都没有配备，不能不说着实有些差强人意。而令人欣慰的是，全新马3两厢2.0L车型保留了DSC(电子车身稳定系统)，并且2.0L车型全部配备了6安全气囊。

图为进口Mazda3两厢中央扶手箱

　　储物空间方面，新款Mazda3两厢延续了日系车一贯的人性化设计，前排储物空间非常丰富，不仅配备了双杯架，而且双层格局的手套箱空间非常充足。此外，诸如眼镜盒、方向盘左下侧的储物格也都非常实用。值得一提的是新款马3的中央扶手箱被分为上下两层，上层为带有阻尼的可抽拉式扶手，下层则为空间比较充足的储物格，同时储物格内部还配备了AUX音频接口及12V电源接口，但是这种可抽拉式的扶手箱仅配备在2.0L车型上。

图为进口Mazda3两厢后排空间

　　此外，消费者比较关心的车内空间方面，尽管在数据上新款马3长宽高均比老款有所增加，但其2640mm的轴距并没有改变，因此新款马3在内部空间表现方面基本与老款一致，前排无论头部还是腿部空间都能得到充分的保证，而后排乘员的腿部也有将近10cm的空间，但头部的空间则略显紧凑。

图为进口Mazda3两厢后备箱空间

　　相比略显局凑的后排空间，新马3的后备箱空间还是比较令人称赞的。新马3后备箱拥有340L的容积，不仅内部非常平整，而且还可以通过6/4分折后排座椅进行扩充，可以说足以满足日常家用。
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驾控体验篇

图为进口Mazda3两厢 2.0L发动机

　　新款马3在动力方面变化不大，其搭载的依然是直列四缸双顶置凸轮轴16气门多点喷射全铝合金发动机，共分为1.6L和2.0L两种排量，其中，2.0L发动机最高功率为108千瓦/6500转，最大扭矩可达182牛米/4500转，并配有6速手动和5速手自一体变速箱。1.6L发动机最高功率为79千瓦/6000转，最大扭矩可达145牛米/4000转，配有5速手动和4速手自一体变速箱。

图为进口Mazda3两厢后悬挂

　　悬挂方面，新马3也仍旧采用了前麦弗逊后多连杆这种非常成熟的组合。这套悬挂系统，在老款车型上已经有非常出色的表现，所以相信一贯以操控著称的马自达汽车，新款马3也一定不会让人失望。下面就让我们来看看它在赛车场的表现。

图为进口Mazda3两厢变速箱

　　我首先体验试驾了1.6L自动挡车型，尽管珠海赛车场的赛道非常平整，但仍然可以感受到通过方向盘传递给我的清晰路感。在低速状态下，我可以体会到新款马3在车内噪音控制方面做的非常出色，坐在车内我基本感受不到源自发动机的任何震动，而深踩油门，除了悦耳的发动机轰鸣，风噪和胎噪同样控制在可以接受的范围内。车辆驶入直线，我将油门踩到底，转速随之急剧攀升，发动机也开始嘶吼，但是我却感觉不到随之带来的推背感，看来1.6L发动机并不会给驾驶者带来过多的加速感。

　　而面临紧接的弯道，我果断的踩下刹车进行减速，可以感到新马3的刹车反应非常线性，没有丝毫的拖泥带水。当我将车速控制在合适的速度准备攻入弯心时，可以体会到调校出色的底盘系统可以给予车身强有力的支撑，车身并不会发生很大的倾斜。尽管如此，马3仍然出现了侧滑现象，这是由于1.6L车型配备的15寸轮胎严重的拖了后腿，65的扁平比使其早早的进入了极限，因此如果想在赛车场体验马3的操控魅力，还是换上大尺寸跑胎吧，原厂轮胎仅适合日常路面驾驶。

图为进口Mazda3两厢动态实拍

　　一圈的赛道体验，我感到新款马3 1.6L车型底盘依旧出色，但是4速变速箱与1.6L的排量很难使驾驶者体会到更大的乐趣。而其较低的售价也许比较适合都市年轻人用来进行代步。非常令人遗憾的是，因为车辆及时间因素笔者最终没能如愿的继续试驾2.0L车型，不过我们会尽快联系到试驾车，并对其进行深度试驾，感兴趣的网友可继续关注我们日后的深度试驾。

总结篇

图为进口mazda3两厢外观

图为进口Mazda3两厢外观

　　通过本次短暂的体验试驾，全新马自达3两厢跑车化的外观造型，人性化的内饰设计，都给我眼前一亮的感觉，尽管在动力性能上并不能称为彻底的进化，但依然保持着它成熟的操控感受，没能试驾到2.0L+6MT的遗憾，也使我更加期待这套动力组合能够给人带来更大的惊喜。总之，进口车的品质，低于20万元的售价，依然成为进口Mazda3两厢的最大卖点，但其最终能否真正笑傲“江湖”，还要看消费者的选择。

合资品牌的售价，进口车型的品质，一直都是进口Mazda3两厢上市以来得以笑傲国产及进口两大车市的杀手锏。如今，拥有更加跑车化的外观设计、考究的内饰做工以及更