动感精灵—试驾雪铁龙2010款C2 VTS _试驾评测·汽车大世界

　　在这草长莺飞的浪漫季节，我们试驾了法式浪漫小车——2010款东风雪铁龙C2。一提到东风雪铁龙C2，想必不少人会想到国内CRC赛场上的轰鸣声，而这一次，C2小巧靓丽的车身和灵活的表现也给我留下了极为深刻的印象。

　　2010款C2于今年1月份推出，我们这次试驾的是新波尔多红色的C2 2010款1.4L运动型，也就是新款中的VTS版本，VTS的含义是“Vitality(活力) 、Tre ndy(时尚) 、Sporty(运动)”。

雪铁龙2010款 C2 VTS

外观：15寸铝合金轮毂升级

　　2010款C2的外观与老款相比几乎没有变化，前脸延续了雪铁龙家族风格，双人字形镀铬Logo连接了左右前大灯，前大灯总成结构简单，其外形非常传神，正看侧看有着完全不一样的感受。发动机罩上面有两个对称的通风口，但由于发动机舱的布置仅有一个进风口，所以其中一个只是装饰。

雪铁龙2010款 C2 VTS

　　车身侧面的线条紧凑、运动，侧转向灯亮起时灵动可爱，而防擦条上方的VTS标志、镀铬的加油盖和扰流板则提醒着大家它运动车型的出身。

　　车尾设计圆润饱满，符合其运动小型车的定位，后备箱门掀背式设计非常实用，由于开启角度大，所以搬放大些的物品应该比较方便。而门上的镀铬雪铁龙双人Logo和装饰长条大大增强了美观。

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　　内饰与配置：黑橙配色彰显活力

雪铁龙2010款 C2 VTS

　　2010款C2的内饰相比老款整体没有变化，只是在配置上全系新增驾驶座椅高度调节及电动后视镜等。橙黑搭配的色调凸现了C2 VTS版本的运动风格。

雪铁龙2010款 C2 VTS

　　三辐式方向盘设计简单，高低可调，手感不错，3点和9点位置的拇指凹槽一方面让驾驶员的手放的很舒服，一方面也是对正确驾驶姿势的一个提醒。简洁的白底镀铬镶边仪表盘略有复古的运动造型，而夜晚时橘色的指针柔和又温暖。

　　中控台的布局非常简单，但方便使用。中控锁和双闪开关醒目的置于中控台最上方电子钟的下方，音响、空调的按键旋钮做工都比较细致，阻尼合适，只是尺寸略微偏小。中央仪表台面板选用碳纤维装饰材质，做工精细，有层次感。门内拉手、手套箱开关、3个踏板以及挡把都为金属材质，增加了手感也提升了档次。

雪铁龙2010款 C2 VTS

　　刚坐进C2车内时有些问题让我很疑惑，为什么4个车门内侧的构造几乎都是一样的？既然2010款C2新增了电动后窗和电动后视镜，那它们的按钮为什么不在驾驶座一侧的门内呢？我在手刹的旁边发现了它们。

雪铁龙2010款 C2 VTS

　　在后来行车的使用过程中我明白了这样做的好处，驾驶员可以只使用右手完成音响、空调、点烟器、后视镜、4门门窗这些需要单手操控方向盘的动作，也方便其他乘员自己操控。不过这样设计确实需要驾驶员先适应一段时间，而且占用了前排中央手枕的位置。当然，由于雪铁龙车型相当一部分车采用了此种“一手控制”的设计，所以这只能说是一种独特的风格、一种习惯的适应，不应以好坏评论。

　　C2其他的一些实用配置非常齐全，包括助力转向、双气囊、ABS、EBD、单碟CD+四扬声器娱乐系统、遥控中央门锁等都是全系标配。行车自动落锁、下车钥匙忘拿蜂鸣提醒、倒车时后雨刮自动启动(前雨刮启动时)等也都比较人性化。

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　　空间与舒适：前排空间表现不错

雪铁龙2010款 C2 VTS

　　雪铁龙C2的长/宽/高为3878mm/1676mm/1438mm，轴距2443mm，这样的数据也表现了C2的偏重面不在家庭使用的载物能力上。前排空间的表现还是不错的，织物座椅也为橙黑色搭配，质感稍稍偏硬，但支撑性和包裹性都不错，不同面料的组合使用也大大增强了摩擦。新增的驾驶座高低调节操作方式是向上拉的，需配合身体向上抬的动作，不过这可以让不同身高的驾驶员有了更好的视野选择。前排座椅的椅背调节位于手刹附近，操控方式是向后推压。

　　后备箱空间并不出众，好在后排座椅可以折叠，放倒后空间可由245L扩展到1130L。上方的挡板可拆卸，支撑能力有限，可以放些毛绒公仔之类的小装饰。此外，备胎不在后备箱内，而在车下底盘处。

雪铁龙2010款 C2 VTS

　　相比后备箱，C2运动型在有限的车内空间里提供了最大的储物空间，前车门的储物格相当大，还有专门的杯架设计。手套箱容量也很大，开启后也有两个杯托设计。副驾驶位前的中控台上有个凹槽，应该可以平放2瓶饮料，临时放些小物品也很富裕。

雪铁龙2010款 C2 VTS

　　动力与操控：中低转速调校不错

　　这款C2运动型的四轮独立悬挂在同级车中也比较罕见，雪铁龙对前麦弗逊型式+后纵向拖拽臂式悬挂的精心调校让C2具有了更强的操控优势，在舒适性和操控方面的调校更加平衡，在弯道的表现有着雪铁龙的独到之处，指向灵敏。这种底盘在衰减因路面不平传递给车身的震动方面大大优于半独立悬挂或非独立悬挂，因此，C2的舒适性在同级车中实属上乘。

　　雪铁龙C2搭载第三代TU系列发动机，延续了雪铁龙传统优势技术，1.4L运动型所配发动机最大功率56kw/5300rpm、最大扭矩为120Nm/3400rpm，中低转速的调校不错，搭配5速手动变速箱，在城区拥堵频繁起步停车的路况下，C2具有加速敏捷的表现，而高速公路行驶时动力表现一般，极速数值应该在165km/h左右。

雪铁龙2010款 C2 VTS

　　5挡手动变速箱技术成熟，挡把换挡行程适中，吸入感比较强，对于享受驾驶操作乐趣的人来说是不错的选择。

　　新款C2 1.4L运动型的轮胎使用的是锦湖185/60 R15，作为2010款1.4L运动型改动的地方，15寸铝合金车轮比普通版本的14寸钢车轮有着更好的转向性和散热性，只是前盘后鼓的制动让人略有遗憾。

　　总结：城市小型运动车入门首选

　　C2 1.4L发动机相对低廉的价格降低了车系的门槛，不过其最大的优势也在于这款发动机技术的成熟，不仅燃油经济性有着良好的表现，而且3400转便达到120Nm的扭矩峰值，再匹配较轻的车身，非常适宜于在城市中想小小体验一把驾驶激情的人。而且雪铁龙C2后期维修成本低，在二手市场的保值率较高，保养里程是7500公里，第一次换机油在15000公里。如果后刹车方式也能换成盘式，它会是一款在城市使用运动车型最佳的入门选择。

　　在这草长莺飞的浪漫季节，我们试驾了法式浪漫小车——2010款东风雪铁龙C2。一提到东风雪铁龙C2，想必不少人会想到国内CRC赛场上的轰鸣声，而这一次，C2小巧