10万元是门槛 4款具有独特配置车型

　　10万元对于国内普通汽车消费群体而言是一个门槛，也是最热门关注度最高的家庭用车范畴。今天我们介绍几款10万元内具有独特科技配置的车型。

　　10万元对于国内普通汽车消费群体而言是一个门槛，也是最热门关注度最高的家庭用车范畴。今天我们谈的是独特科技配置的性价比话题。首先要阐明的是这个科技不是什么高科技，10万元价格的车真弄个什么高技术也不靠谱，科技配置更应该体现在性价比和实用性方面。这样一来，买车人不但可以享受便利，造车的厂商也不至于成本控制压力过大或噱头的评价。

　　车型一：上汽荣威350

　　荣威350最大的看点就是3G概念，简单的说就是将车辆上面融入很多本来只有在互联网才能实现的功能，车载电脑采用Android系统。但这项3G网络系统只会配备在高配的车型上，不过低配车型将不作采用这种配置。

　　刨除联通合作的3G外，荣威350本身也有许多实用配置值得我们心动。比如205宽胎的，四轮碟刹的标配就很不错，挺实用的。电子液压助力也是当前主流，能提供不同速度下的方向助力手感以及操控安全保障。

　　细节之处荣威350也不马虎，经常会被用到的前排两个车窗均可一键式升降，挺方便，并带有防止夹手功能。后视镜加热能够提供雨雪天清晰视野。数字式时速表显示不仅继承550的前卫科技，更让读取行车信息变得直接清晰。
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　　车型二：上海大众POLO

　　POLO上市好几年了，在国内知名度不低，同时也经历了改款，外观有了一些更为阳刚的变化。POLO作为十万元以下最先进技术代表的车型是当之无愧的。首先是它的车身技术先进，激光焊接这个不说了，大多数同级车型都采用了这个技术，只是在技术运用方面，POLO更到位。空腔注蜡工艺就更先进了，可以抵御水汽以及潮湿对车身钢板的侵蚀，延长使用寿命等等。POLO油漆也很不错，十二道处理工艺比一般同级小车耐刮擦，有小坑不容易生锈。

　　polo的ABS含EBD、带有弯道控制以及发动机阻距力控制，一般车的ABS只带EBD，相比ESP，POLO的可以控制驱动轮，只是不能控制从动轮，但已经很不错了。POLO的发动机不算先进，POLO手动档带模糊逻辑功能，挡位清晰，很省力，可以适应不同的换挡风格，有“吸入”感受，其实从深一点说就是POLO同步器设计比较科学，能够快速准确的让变速齿轮结合。这个手感，其他车型还真很少见，最少同级鲜见。

　　另外POLO带有can-bus数据总成系统，这是比较先进的数据汇总监测功能。更多的新车型已经开始采用，不过POLO算是最早的采用can-bus总线车型。实用方面，POLO的电加热后视镜，带过滤空调，四向方向盘调节都很实用。[page]

　　车型三：一汽奔腾B50

　　B50整体线条流畅大方，给人不错的视觉印象，虽然是一汽轿车推出的自主差评，但凭心而论它的外形设计还是很成功的。奔腾B50采用了多连杆的后悬挂系统，和同级对手相比具有一定优势。

　　而且在前悬挂上也并未采用常见的麦弗逊式结构，而是直接把上代马自达6的双横臂独立带横向稳定杆前悬挂+E型多连杆式独立后悬挂带横向稳定杆移植过来，这奠定了它良好操控性的基础，不过，B50在调教上完全是舒适化的取向，毕竟它还是一款家庭或代步轿车。

　　在安全和舒适功能方面，B50拥有不错的基础，四轮碟刹以及双安全气囊之外，还标配前排侧安全气囊。真皮座椅，真皮多功能方向盘更是让其性价比增色不少。定速巡航功能在同级车型找绝对是媳配置，自动空调又在不错的购车性价比上为其增添了更浓重一笔。总之，在性价比所决定的配置方面，奔腾B50绝对可以算得上同级翘楚。
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　　车型四：东南V3菱悦

　　新的V3菱悦开始采用三菱新的4A91发动机，如今CVT车型则全部搭载的是这款新发动机。具有连续可变气门正时技术，4A91发动机的不同点就是采用全铝结构，比之前4G15的铝缸盖、铁缸体更轻，动力也提升了10马力，达到120马力，扭矩也提升到143N·m。

　　来自德国ZF旗下Punch公司生产的VT2变速箱匹配了V3菱悦CVT车型，其可以模拟6个M档位，并带有运动模式与雪地模式。V3菱悦CVT低转速的动力输出有些不够充沛，这是此类变速箱的局限，但油耗经济性和舒适性起到了更主导的适用因素。除开豪华版本，三款V3菱悦CVT车型都带有定速巡航功能，长途或高速驾驶终于可以解放一下右脚了。