行家观点目前“自主品牌”含金量还不高

　　自主品牌事关车企生死

　　向寒松（汽车评论专家）

　　国有车企发展自主品牌，一方面是国家对于汽车产业的一个中长期发展的规划，也是攸关车企生死的事情。对车企来说，“合资品牌模式”比较被动，必须努力提升自身的研发能力，创造属于自己的品牌，提炼品牌的核心竞争力，才能在竞争激烈的车市中稳健地生存下去。

现在的车企已迈出了这一步，但距离成功还很遥远，我们在核心先进技术方面的短板仍需攻克。

　　当然，相对民营车企，上汽、一汽等国有车企在自主品牌的研发上，具有不少优势。首先是人才优势，“合资品牌模式”为各大国企培养了大批眼界开阔，经验丰富的人才。第二是资本优势，资金实力雄厚的国有车企将不遗余力支持自主研发项目。同时，资源优势以及技术优势也毋庸置疑。

　　从国企纷纷打造“自主品牌”这一趋势可以看到，中国汽车正在飞速崛起，之后的竞争必然越来越激烈，但只有残酷的市场竞争，才能激励每个企业不断自主创新，获得生存与发展的权利。

　　“自主品牌”含金量还不够高

　　陈光祖（中国汽车工业咨询委员会委员）

　　发展自主品牌，是每个车企必然的趋势。但是现阶段，我们所谓的“自主品牌”含金量还不够高。现在的自主品牌车型，大部分只表现在整车上，还没有真正意义上的核心先进技术。我们的目的到底是“造出所谓的自主品牌汽车”还是“以科学技术创新为根本方式创造属于自己的品牌汽车”？这个问题很值得思考。

　　当然，这不是一天两天就能解决的问题。我们的社会基础很薄弱，行业之间分割太厉害，这些都是客观事实。不论民企还是国企，造个三五万的微车问题不大，但要创造真正属于自己的高端产品，还差很远。

　　所以，“打造真正的自主品牌”任重而道远，必须去掉浮躁，加大对自主研发项目的投入，不断提升企业在核心技术方面的实力，缩小与国际车企的差距。

　　自主品牌事关车企生死　　向寒松（汽车评论专家）　　国有车企发展自主品牌，一方面是国家对于汽车产业的一个中长期发展的规划，也是攸关车企生死的事情。对