预售价30万左右比亚迪纯电动车E6实拍解析

　　继F3DM双模电动车之后，比亚迪又迫不及待地推出首款纯电动跨界车E6，新车或将于今年6月份前上市，预计售价30万元左右。我们为比亚迪在新能源汽车方面的努力拍手称快的同时，也不禁要为比亚迪电动车的前景捏一把汗。虽然说国家对低碳经济的重视程度与日俱增，对新能源汽车的补贴政策也在积极的制定中，但过高的价格，相关设施的不完善，依然是国内电动车市场化的巨大瓶颈。从这个层面来看，比亚迪在新能源汽车方面的努力，仅仅像是比亚迪的一种发展战略，意欲在新能源车的起步阶段就占据领先地位，先入为主。不管如何，我们在北京车展上看到的这款比亚迪E6，似乎已经做好了进入市场的准备，而若只论产品本身，还是相当具有竞争力与诱惑力的，且随我们的镜头一起看看。

　　外观解读：还模仿？

　　据悉，比亚迪E6纯电动车将首先成为深圳市示范新能源的出租车，采取公司化管理，不以赢利为目的。所以，我们在2010北京车展上也见到了这款E6出租车的展示，比捷达，伊兰特出租车帅多了。

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　　比亚迪的新车，总是要被人们深入地研究探讨一下是模仿哪一款日系成功的车型，有网友说车头山寨老款奥德赛，你认为呢？

　　据比亚迪相关人士介绍，比亚迪E6基于比亚迪F6平台打造，属于Cross跨界车型，外观融合了SUV和MPV的特点，其车身尺寸为4554*1822*1630mm，轴距硬是达到了惊人的2830mm。外观整体设计相当前卫时尚，线条流畅不失硬朗，和谐。

　　由于是采用纯电动的供给方式，于是我们传统常见的前脸进气格栅不复存在，换成了实心的中网，装饰以横条镀铬装饰，别具一格。

　　雾灯设计与前脸同格相当吻合，其眉骨向上扬，与大灯眼角相连。先不说山寨不山寨，不得不说，比亚迪E6的前脸设计是相当成功的。

　　从侧面看去，我们可以看到SUV与MPV的共同特点，更贴切地说是偏向于MPV的特点。修长的车身，让我们联想到其乘坐空间的富足。

　　设计简单但显优雅的轮毂，225/65 R17的轮胎尺寸，外后视镜带转向灯，适度提升了E6的档次感。

　　尾部的处理有类似于SUV的样子，之前的四驱标识已经不见。网友们还可以想象到它的尾部又是模仿哪一款车吗？

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　　内饰空间：配置、轴距是亮点

　　打开车门，舒适温馨的家用风格呈现在你眼前，上深下浅的色调，终让你舒心的做工，与似曾相似的中控设计，让你觉得比亚迪E6是那样容易相处。

　　比亚迪E6车门板采用了大量的浅色设计，虽然显得高雅，却太易脏。前后两车门都辟出了容积可观的储物空间。

　　中控台设计层次分明，从中我们可以看到GPS，一键式启动等配置的体现，而变速器档把采用了怀档设计，对于大多数车主来说可能会不太适应，但这也给中央部分留出了更自由的空间。

　　多功能真皮方向盘，造型普通，集成了音响控制与定速巡航等功能按键。

　　前排中央扶手箱，采用挺用高档车范儿的按键式开启，只是里面，裸露的螺母，让这高档味减去不少。

　　拥有2830mm轴距的比亚迪E6，却只设置了五个座位，可以看到，其前后两排的乘坐空间确实如你想象般宽大舒适。很点很难得。

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　　动力总成：续驶里程超300公里

　　比亚迪纯电动车E6的动力电池和启动电池均采用比亚迪自主生产的ET-POWER铁电池，其含有的所有化学物质均可回收，不会对环境造成任何危害，而铁电池经过过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能非常好，绝不会爆炸。在能量补充方面，E6可使用220V民用电源慢充，需要1小时至2小时。快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80％。

　　E6续驶里程超过300公里，是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车。同时E6百公里加速时间在10秒以内，最高车速可达160公里/小时以上，而百公里能耗为18度电以内，电池起家的比亚迪，终于在汽车行业大显身手。

　　小编总结：

　　2010年，以“绿色畅想未来”为主题的北京车展似乎成为新能源汽车的一个拐点。新能源车型不断涌现，让人们有一种即将进入环保时代的错觉，其实在现阶段，相比起纯电动车，混合动力轿车明显要更具有市场价值。纯电动车的发展还需一段时间的酝酿。比亚迪E6，让我们看到了纯电动车的渐行渐近，只是即将上市的E6，真的以30万左右的价格面世吗？如果如此，比亚迪E6前路茫茫。

　　继F3DM双模电动车之后，比亚迪又迫不及待地推出首款纯电动跨界车E6，新车或将于今年6月份前上市，预计售价30万元左右。我们为比亚迪在新能源汽车方面的努力