绝地反击美系6款年内上市热点新车解析

　　一场金融海啸让美系汽车厂商经历了生与死的考验，百年通用破产重组，新通用轻装上阵；克莱斯勒选择了与菲亚特抱团抵御寒冬；唯一没有接受援助的福特也元气大伤，剥离了沃尔沃等资产，开始了决定生死的“一个福特战略”。一系列的改变让我们看到了大型跨国汽车厂商的顽强生命力。而感受最深的是，上海通用在中国市场的一路高歌猛进，似乎正是借助了破产重组这一催化剂。

　　今年的北京车展上，通用依然携旗下主力品牌高调登场，以占据半个E2馆的参展规模显示了自己的雄心壮志，而福特也以史上最大的规模参展。美系厂商的绝地反击已经开始，下面就让我们一起来看2010年年内，美系厂商还将推出哪些热点车型。

　　JEEP全新大切诺基

　　JEEP全面转入进口渠道后，在国内就几乎只剩下了牧马人一款主力车型，其它车型销量上并不十分出色，而JEEP也在全力改变这一现状，大切诺基的引入将为JEEP争取到更多城市用户。虽然JEEP缺席了本届北京车展，但克莱斯勒中国CEO曾明确表示，大切诺基将在今年年底正式进口国内。

　　全新大切诺基在现款车型的基础上升级而来，改款车型在外观上有较大的改变，新车型整体外观更加棱角分明，具有更强的力量感。前脸设计取消了现款车型的花生状前大灯，取而代之的是更加具有威慑力的楔形大灯，并且新大灯将采用流行的氙气灯设计。前格栅相对变窄，更突显动感。

　　改款大切诺基在动力上也有很大的进步，将搭载Pentastar V6引擎或HEMI V8引擎，其中V8引擎是现有V8 HEMI引擎的升级版本，最大功率268kW、峰值扭矩520Nm，将更加注重燃油经济性和动力性的提升。另一款V6引擎最大功率209kW、峰值扭矩353Nm ，燃油经济型比现款动力提高11%。

　　新大切配置上也有一定的升级，将采用一键式启动系统，方向盘上的按键也由背面转移到了正面，操作更加方便。而两个分动箱、自适应式速度控制系统、坡道缓降控制、悬架高度调节、行驶状态选择控制也同样将出现在新大切诺基上。另外，据厂商介绍，新款大切诺基将拥有“一流的高档内饰”。

新车看点：JEEP正试图把美式豪华和JEEP一贯出色的越野性能结合起来，而全新大切诺基则正是这样一款产品。

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　　福特Edge

在本届车展上，福特全新Edge车型宣布了其在国内的中文名“锐界”，福特锐界的英文名字Edge是“边缘”的意思，名字的来由则是因为它是福特的第一款跨界车。在当今跨界车大行其道的年代，福特为了扭转旗下车型耗油的形象而推出了以它为首的一系列跨界车型，并在它身上打上了非常强烈的美式烙印。

　　福特Edge是一款适合城市路况的中型5座跨界休旅车，作为全美最佳跨界休旅，福特Edge外观设计大胆，操控性能出众，在007之大破量子危机中也有出彩的表现。本次在北京车展亮相的Edge采用全新的前脸，大灯的形状发生变化，加入竖条状LED雾灯，中网面积更大，并且一直延伸至保险杠下部。

　　动力方面，新车最大的特点是增加了一款2.0T EcoBoost直列四缸直喷发动机，经过重新的调教，这款2.0T发动机的最大功率为230马力，最大扭矩为324N·m，此外3.5L V6发动机由于进行了重新的调教，使燃油经济型有很大的提升而得到保留，这款发动机的最大功率为285马力，最大扭矩为341N·m。

　　新锐界配置上非常丰富，与包括了双区域温度控制系统，可容纳六张CD的立体声音响系统，还可以收听SIRIUS卫星广播，自动调节亮度的后视镜，私密镜子，皮革包裹的方向盘，后排座椅自动折叠系统，皮革内饰。

　　升级的立体声音响系统，配有脚灯的后视镜，还有记忆器,全景天窗,多功能的卫星导航系统和USB/IPOD的外接接口让视听娱乐更简单容易，此外福特与sony合作推出的新语音控制系统有望首次在中国车型上面装备。

新车看点：新奇的语音控制系统让电影中的场景成为现实，而更值得期待的是福特的 EcoBoost直喷增压发动机，虽然福特的前面已经有了大众，但谁也不能小看这位昔日霸主的实力。
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　　英朗GT三厢

显然通用将更多的精力放在了即将开幕的上海世博会，北京车展上，通用虽然参展的阵容庞大，但却鲜有闪光点，备受关注的英朗GT三厢车型缺席。而从不断曝光的谍照看，英朗三厢GT的上市已经完全准备就绪，只需要一个合适的时机，在避开了北京车展的新车潮后，精明的上海通用将在5月份正式推出这款车型。

　　三厢英朗GT并不是在两厢车的基础上简单增加了一个尾巴，车头也进行了重新设计，前凸的前格栅更显大气，更像是一款缩小版的新君越车型。

　　英朗GT动力方面也会配置1.6L、1.8L自然进气和1.6T涡轮增压三款发动机。1.6L和1.8L两款自然吸气发动机是最早应用于科鲁兹上那两款新机型，拥有很好的油耗经济性。变速器方面，1.6L和1.8L车型则会配备6速手自一体变速器和5速手动变速器。而1.6T运动车型只配备6速手自一体变速器。

　　配置上，英朗GT也与两厢车型大同小异。提供了丰富的车辆电子安全系统，包括：ABS、EBD、CBC、EDC，最新版本的ESC系统和大尺寸刹车碟。三厢车型内饰主色调为灰色和米白色，包裹性优良的座椅、炮筒式仪表盘设计，高配置会有无钥匙启动，电动天窗，多功能方向盘、双区自动空调等等。

新车看点：相信英朗的价格让很多看好它的消费者会有些希望，而英朗GT尾部的EXCELLE（凯越的英文名称）是否意味着其在定位上会有所调整。

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　　雪佛兰新SPARK

在《变形金刚》中的出彩表现让人们对新乐驰留下了深刻的印象，这款通用的入门级全球车型拥有不小的人气，新SPARK进入国内将取代现款乐驰车型，并且新SPARK很可能将不再由上汽通用五菱生产，而是将转入上海通用的产品体系。

　　相比于老款车型时尚可爱的外观设计风格，新乐驰的外观多了几分变形金刚的阳刚。具有雪佛兰全新家族设计元素的大嘴用在这款小车上显得十分夸张，几乎横贯整个车头的柳叶形前大灯具有很强的视觉冲击。

　　为了将更多的空间让给乘客舱，新乐驰的后轮尽量向后扩张，形成突出的轮廓，尾部设计简洁，相比前脸要圆润了许多，不规则的后尾灯设计突出了这款小车的个性。

　　与现款车型相比，新乐驰拥有更大的车身尺寸，长达到了3595mm、高度为1520mm、车宽则为1595mm，轴距则提升至2375mm，与上代相比空间大幅提升。

　　在动力上，欧洲推出的新一代乐驰将搭载1.0L和1.2L四缸16气门双顶置凸轮轴汽油发动机，据通用官方透露，这款车在高速路面的燃油效率达到17km/L(约合百公里油耗5.88L)。

　　新一代乐驰安全配置很高，配备了驾驶员和乘客前排安全气囊、前排侧安全气囊等，并配备ABS防抱死系统和ESP电子稳定系统。不过ESP在国产车型上出现的可能性不大。其他安全配置还包括，前排座椅安全带预紧系统和后排座椅三点固定式安全带。

新车看点：通用出色的设计能力在全新SPARK上得到了淋漓尽致的体现，而新SPARK这次来并不是为了夺回被QQ抢去的市场，它的目标是新奥拓。

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　　两厢新赛欧

新赛欧是上海通用专为中国市场准备的一款车型，这款以低价为杀手锏的车型给同级的自主品牌车型带来了不小的压力。不过目前在售的三厢车型只有手动版本，限制了其在城市市场的推广，而新赛欧两厢还不仅仅只是拥有两厢的概念，AMT变速箱的加入也是一个重要的亮点。

　　上海通用在北京车展上就推出两厢版本的赛欧，除了外观更具动感外，还将新增AMT变速器车型，摆脱新赛欧之前只有手动变速器的尴尬，同时也能更加赢得城市用户的青睐。

　　新赛欧两厢版在保持车身宽度不变的基础上，将车身长度和车身高度分别缩短和降低了302mm和2mm。新赛欧两厢版虽然在车身尺寸方面略有变化，但整车轴距依然与三厢版车型保持一致，达2465mm。

　　和三厢车型一样新赛欧将搭载S-Tec 1.2L和1.4L两种排量的高效率发动机。其中1.4L 发动机是在全球动力总成支持下，由上海通用汽车和上海通用泛亚在S-Tec技术上全新主导开发而来。两款发动机升功率都超过53千瓦/升，但百公里综合油耗仅为5.7L，在同级车中领先，这也为家庭用户有效的降低了使用成本。

　　而变速箱部分，除了传统的手动挡车型，两厢新赛欧的顶配车型还将搭载一款AMT变速箱，这款AMT变速器来自玛涅蒂-马瑞利公司，AMT变速箱有着传动能耗低、动力传递效率高、成本低、结构简单等优点。

新车看点：时尚两厢加自动变速箱，新赛欧两厢明显为城市而来，不信看其上市前的广告就知道了。

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　　凯迪拉克CTS旅行版

　　与其说凯迪拉克CTS旅行版是一款Wagon车型，从看到外观的那一刻起，我更愿意相信这是一款cross车型，CTS旅行版侧面线条与凯迪拉克SUV车型SRX非常相似，更像是SRX的长轴距版。而从车头看去，旅行版的CTS与三厢版车型几乎没有区别，棱角分明的车灯和保险杠，与被大量使用的镀铬装饰件。

　　内饰设计上旅行版与普通版的差异很小，但是在工艺上有了不小提升，而且配置也较CTS有所增加。最令人印象深刻的改进是座椅，皮质柔软，而且座椅造型对身体的贴合度很高，与此同时，还包括有通风和加热功能，这一点非常值得认可。

　　旅行版CTS搭载的是一台3.6升排量的SIDI（缸内直喷发动机），而并不是目前销售的CTS上那台3.0升SIDI，所以在动力上会有不少提升。这台发动机最大功率：304hp马力/6400rpm，最大扭矩：374Nm。相比之前那台3.0升 SIDI发动机的最大功率276马力，最大扭矩304Nm，旅行版车行在性能方面的提升已经相当明显。

　　在变速箱方面，凯迪拉克依旧为它装备了一台6速手/自一体变速箱，真皮包裹的档把手感上乘，但是凯迪拉克针对四驱和后驱在最终传动比上做了细微改动。

　　在驱动形式上，旅行版CTS也有了新变化。除了驾驶乐趣颇多的后轮驱动外，我们熟悉的那套e-AWD四驱系统也被装备在这款车上，而如此匹配后，旅行版车型的行驶性能、稳定性、安全性都会大大提高，但售价自然也会按比例增加，不过换来的效果自然会更加优秀。

　　新车看点：旅行版在中国市场的小众通用并非视而不见，而旅行版CTS更像是一款Cross跨界车型，而非传统的旅行版，相信很多精英们会把其当跨界车买回家。

　　一场金融海啸让美系汽车厂商经历了生与死的考验，百年通用破产重组，新通用轻装上阵；克莱斯勒选择了与菲亚特抱团抵御寒冬；唯一没有接受援助的福特也元气大