如何评价吉利收购沃尔沃是否成功？

　　5月6日报道在前有汽车行业的上汽并购双龙失利、福特整合沃尔沃未果、戴姆勒-克莱斯勒分家，后有国内企业如联想并购IBM、TCL并购汤姆逊、明基并购西门子都以失败告终的警示下，为什么李书福还敢拿下实力与规模都远超自己的沃尔沃轿车？

　　与李书福交往甚多的浙江民营企业家也感慨李书福胆大，当广厦集团董事长楼忠福劝他小心再步上汽双龙后尘时，李书福依然坚持并购沃尔沃的决心。企业家的冒险与开拓精神在其身上显露无遗。

　　“没有结过婚的人，很难真正明白婚姻的甜蜜与痛苦。走出去道理也一样。走出去以后会遇到什么样的机会与挑战，只有走出去、参与到海外市场的竞争，才知道到底是怎样的。”李书福表示，开拓国际市场需要勇气，如果要想参与其中，总得有第一次失败，第二次失败，甚至永远失败。不过也存在着第一次失败，第二次成功，第三次更成功的可能。

　　如果收购并整合成功，吉利将在规模上迅速壮大。而国内国外两个市场互相平衡，将有利于吉利增强抵御区域性经济危机的能力。更为重要的是，成功运营好沃尔沃是其摆脱低端品牌形象、实施战略转型中的一颗重要棋子——利用沃尔沃多年沉淀的技术体系与“最安全车”的品牌形象，来打吉利汽车的“安全牌”，从而实现吉利旗下品牌的重新定位。

　　如果失败，对吉利而言仍有意义。国际化过程中的波折是任何企业都难以回避的问题。关键是，在并购与整合运营期间，吉利能从沃尔沃身上学到什么。

　　80多年前，瑞典国小而且贫穷，沃尔沃从学习美国同行开始，派出自己的工程技术人员去美国学习，从国外的供应商处获取更好制造工程技术与质量。由于瑞典仅有900多万人口，沃尔沃在刚成立之初，就被迫练就如何国际化的能力；并在全球激烈竞争中，找到“安全”作为差异化竞争策略。

　　吉利通过并购沃尔沃，可以获得近距离学习的机会：从此前以引进人才（海龟、跨国及合资公司高管）来实现技术与管理的瓶颈突破方式，过渡到系统地学习西方成熟汽车企业的体系化运作能力，帮助吉利在技术研发、生产制造、质量管理、供应商控制、品牌建设与管理、售后服务等一整套体系上实现提高。

　　试想，如果吉利能学习到沃尔沃的技术及质量管理体系，帮助旗下的帝豪、全球鹰及英伦等其他几个品牌的车型通过国外权威机构的安全碰撞实验，获取几个四星五星的安全认证，吉利在国内市场的品牌形象就会很快得到提升——每辆车可以溢价数千元。吉利将会有更大的想象空间。

　　TNS Research International中国汽车研究北亚区总监包亦农(Klaus Paur)也认为，对于吉利来说，收购沃尔沃有两个主要收益：一是利用成熟的汽车技术，提高自有品牌如帝豪和全球鹰的质量；二是可以通过沃尔沃在欧洲的销售网络进入成熟市场。

　　目前，全球制造在中国代工已经是普遍现象，在全球寻找不是中国制造的产品已经比较困难，但是中国品牌仍然是低质量的代名词。中国不缺技术、不缺质量，缺的是改变人们心中那固有形象的一跃。当年日本企业也是低质量的代言词，但今日却是高档品质的形象。吉利如果能够借助收购沃尔沃的契机帮助改善中国制造的品牌形象，那么这就是一场成功的收购。

　　(本文来源：网易汽车作者：陈海生)

　　5月6日报道在前有汽车行业的上汽并购双龙失利、福特整合沃尔沃未果、戴姆勒-克莱斯勒分家，后有国内企业如联想并购IBM、TCL并购汤姆逊、明基并购西门子都以