全是重量级 8款日系热门新车今年国内上市

　　整个日系品牌在本届北京车展上，已经比欧美厂商低调许多，新车数量也明显减少。比如丰田展台，除了休旅车ALPHARD和FT-86概念车外，再也难找出新车型的身影，其它日系品牌所展出的车型也较少。也许在丰田经历“召回门”后，日系厂商对在中国市场的发展显得更加谨慎。但谨慎并不意味着裹足不前，接下来的7个月里日系厂商还将有十来款新车将登陆中国市场，下面就让我们一起来看其中最重要的8款新车。

铃木Kizashi

铃木Kizashi

　　铃木Kizashi是小型车专家铃木在中级车市场的一次试水，不过在非常看重品牌影响力的中级车市场，铃木品牌估计难以正面与丰田、本田、大众、别克等品牌正面竞争，铃木Kizashi在定位上可能会稍低于这些车型，通过高性价比和铃木独有的技术来赢得用户。

　　铃木Kizashi长宽高为4650mm、1820mm、1480mm，轴距则达2700mm，车身尺寸只能说刚刚跨入了目前主流B级车的门槛。动力上，Kizashi搭载了2.4L最大功率为160马力左右的DOHC直列四缸汽油发动机，匹配CVT变速器，低配版本采用的是后驱，而高配版还将采用四驱系统。

　　作为一款定位于运动的B级车，铃木Kizashi采用高刚性钢材车体结构，前后悬挂则运用了铝合金材质，为运动打下很好的基础。匹配Advanced i-AWD智能全时四轮驱动系统，让Kizashi拥有很好的行驶性能和安全性能。

　　Kizashi的配置相当丰富。在安全方面，8安全气囊，ESP，ABS+EBD，透射式大灯，胎压监测都是其标准配置。

　　在舒适性配置上，带iPod连接口的425-w Rockford Fosgate音响系统、无匙启动、双温区空调、三级加热座椅等舒适性配置也不会显得寒酸。

　　新车看点：没有了品牌上的优势，Kizashi很可能会成为中级车市场一款技术出色，性价比高的产品。

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　　雅阁crosstour(歌诗图)

雅阁Crosstour

　　本田引入雅阁Crosstour确实让我们感到有些意外，尽管跨界已经成为一种潮流的设计方式，但能真正能驾驭这种风格并且得到消费者认可的车型并不多，也许是宝马X6(报价参数图片论坛)的成功让本田下定决心成为B级跨界车的第一个吃螃蟹者。雅阁Crosstour将在今年下半年推向市场，将推出3.5L和2.4L两种排量。

　　作为本田旗下一款高端五座跨界车型，从外形来看，Crosstour有颇多的雅阁元素同时也借鉴了讴歌ZDX的设计元素，车头的设计仍然能看到八代雅阁的影子，不过是中网格栅尺寸进一步加大，车轮采用了五叉星的运动风格设计。车身侧面及腰线和国产雅阁如出一辙，而车身尾部的溜背造型则充分融入了跨界风潮的流行趋势。

　　虽然与常规意义的SUV车型完全不同，不过雅阁Crosstour的离地间隙又要明显高于普通轿车，实现了比普通轿车稍强的通过性。新车采用与雅阁相同的2800mm轴距，除了高出近200mm的车身高度，雅阁Crosstour在车身长度、宽度上也全面超越了三厢版轿车尺寸。

　　内饰方面，Crosstour的设计风格与雅阁也是非常的接近，特别是中控台的按键布局。各按键按钮与雅阁的设计如出一辙，令人熟悉。仪表台上真皮包裹的内饰整体纹理清晰、颜色搭档到位。

　　Crosstour标配双区控制空调系统，前排电动座椅以及AUX辅助音频输入系统，更高级别的还有卫星广播系统、加热座椅和导航系统等。在空间上，雅阁Crosstour的设计恰到好处，后排乘客的舒适性可以得到保证，即使坐进3位成年大汉也不会觉得紧凑。

　　超大尺寸的后备箱盖开口很低，确保了更加轻松的行李搬运。内藏式备胎位置之上比轿车版本多了一个暗藏式的储物盒。在后排座椅靠背翻折后，平整的储物台和较高的内空，充分体现了掀背车型的优势。

　　该车和雅阁通用发动机、变速箱、底盘等主要部件，动力方面将会搭载一款最大功率为280马力的3.5L V6发动机，入门级车型将会搭载最大功率为177马力的2.4L发动机，不出意外也会使用相同的五速自动变速箱。当然作为跨界车型，偏近SUV的特性可能该车会有配置四轮驱动系统的版本，而悬挂方面将会采用前双摇臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂。

　　新车看点：对着宝马X6流口水而又苦于钱包不够厚的消费者可以考虑一下雅阁crosstour。

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　　丰田新锐志

丰田2010款锐志

　　遭遇了“召回门”危机后，丰田在本届北京车展上明显低调了许多，几乎没有全新的车型发布，而此前被国内消费者多期盼的新锐志也没有出现在丰田的展台上。可以预计这款车型的上市时间将被推迟，但在年底前上市的可能性依然很大。

　　新一代锐志外观上与雷克萨斯IS(报价参数图片论坛)车型颇有几分相似，前大灯依然保留了波浪形的设计，但变得更加凌厉和富有运动感。普通版的外观更加具有运动感，上下进气格栅更加张扬，而豪华版则要中庸得多，更加类似豪华车型的沉稳设计。

　　新锐志的长宽高分别为4730mm、1795mm、1435mm，轴距2850mm，对比现款车型上可以得知，新款锐志车身长度反而比现款有所缩短，而宽度明显加大，高度也在现款的基础上有所降低。现款锐志2850mm的轴距已经完全足够，所以并没有加长。通过这些变化，新锐志外观上将更具运动感，车身设计也更加适合运动性能的发挥。

　　新一代在锐志在动力上也有了全面的提升，将搭载2.5L和3.5L两款V6发动机，其中2.5L发动机变化不是非常明显，最大功率203马力，而现款为197马力。而现款锐志所搭载的3.0L发动机将升级为全新的3.5L发动机，最大功率达到了318马力，动力提升非常明显，这款3.5L发动机为丰田全新开发，在动力输出上优于目前雷克萨斯ES(报价参数图片论坛)350所搭载的3.5L发动机。

　　与这两款发动机匹配的依然是6挡手自一体变速器。新锐志将配备7个安全气囊，3点式预张紧安全带，而在主动安全配置上，电子稳定系统VSC和牵引力控制系统TRC将会成为标配。雷克萨斯车型上采用的VDIM系统也将出现在新锐志上。

　　新车看点：新锐志依然是这个这个级别少有的后驱车型，希望能继续保持现款车型的高性价比。

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　　新一代普锐斯

第三代普锐斯

　　三月份有消息称，现款一汽丰田普锐斯已经停产，而新款普锐斯将在年内上市，并且已经可以接受消费者的预定。普锐斯今年上半年也受到了刹车问题的困扰，所以丰田推出这代新车在国内的上市时间也应该是情理之中的事情，不过从接受预定这一消息来看年内消费者还是有希望能等到这款车型的上市。

　　新一代普锐斯将采用1.8L发动机以取代上代车型上的1.5L动力，最大功率也由原来的77马力增加至99马力，同时电动机的功率也提升到了80马力。而两者共同工作时，最大可以输出134马力。丰田官方表示新普锐斯的百公里油耗仅为4.7L。

　　新普锐斯的混合动力系统也有所优化，体积比现款更小、更轻，新系统还能收集排气系统排出的热能。新款普锐斯百公里加速成绩为9.8s(现行版是10.5s)，驾驶员可以在EV、Eco和Power三种行驶模式中进行选择，分别在纯电动，混合动力和汽油动力三种动力输出形式之间切换。

　　同时，新普锐斯车顶的天窗后部还设计了一个太阳能电池板，在晴好的情况下车内的降温工作就可以通过太阳能电池板驱动风扇来完成，避免启动发动机。

　　尽管新一代普锐斯的排量有所上升，也采用了更多的先进技术，但随着混合动力技术的成熟，预计全新国内普锐斯的售价将有所下调，起步售价将可能在25万元以下。

　　新车看点：这个级别最成熟的混合动力车型，如果能获得国家补贴的话，性价比不高的劣势有望得到改善。

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　　三菱ASX

　　欧蓝德是三菱在国内最受欢迎的车型之一，而现款欧蓝德国产的可能性很小，ASX与欧蓝德、翼神同平台打造，国产的门槛较低，很可能曲线成为“国产版的欧蓝德”车型。而完全依据三菱全新家族式设计风格打造的ASX在外观上比欧蓝德劲界更加协调，设计更出色，同时这款完全为城市消费者打造的车型在舒适性表现上也将更加出色。前期ASX将以进口的方式引进，预计将在8月正式上市，目前部分地区已经接受消费者预定。

　　三菱ASX原型车为三菱于07年在法兰克福车展上展出的CX-Concept车型，采用三菱新的家族式设计风格，鲨鱼式的前脸很具视觉冲击力。车宽高分别为4295mm、1770mm、1615mm，比三菱欧蓝德要小了不少，而轴距为2670mm，离地间隙为195mm，这两点上和欧蓝德相同。

　　三菱ASX的内饰更像是一款轿车的设计，从方向盘到中控与蓝瑟(报价参数图片论坛)非常相似，而整体感觉比蓝瑟的设计更加简约。

　　ASX高配车型将配备无钥匙启动、带有高低调节功能的主动转向大灯、全景天窗、DVD娱乐系统、GPS导航灯配置，另外还有织物和皮革座椅可以选择。从曝光的资料看，三菱ASX将有8种颜色可以选择。

　　三菱ASX将有两驱和四驱两个版本，动力上采用1.8L的三菱4B10发动机，最大功率为139马力/6000rpm，最大扭矩为171.5Nm/4200rpm。匹配带6速手动换挡模式的CVT变速箱。另外三菱ASX还有可能将采用现款欧蓝德上的2.4L发动机。

　　新车看点：三菱国内销量最大SUV车型欧蓝德的简化版，与ix35等韩系SUV车型相比，三菱的品牌和技术相对更加出色，进口版ASX的售价也应该在20万元以下。

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　　马自达8

　　在推出了CX-7和睿翼(报价参数图片论坛)轿跑后，马自达今年在中国市场的新车布局已经完成了大半，而在今年接下来的时间里，马自达将会筹备马自达8的上市，这款全尺寸的豪华MPV车型将把目标指向GL8和奥德赛(报价参数图片论坛)，争夺商务和公务市场份额。

　　采用7人座设计的马自达8长、宽、高分别为4868mm、1850mm、1685mm，最高可以容纳8人，远远超过B级轿车的2950mm轴距保证了足够的后排空间，虽然整体尺寸比起别克GL8(报价参数图片论坛)都有所不及，但相比奥德赛却绰绰有余，丝毫不影响mazda8整车的气质。

　　在动力配置上，采用了我们非常熟悉的2.3L发动机配合五速手自一体变速箱，另外，在高端车型上将采用一款3.0L的V6发动机，功率达到200匹。当然，2.3L车型仍然会是一汽马自达的主推车型。

　　除了动力强劲外，该车的设计凸显了MPV的多功能性与舒适性。比如第三排坐椅可折叠放倒，第二排坐椅可滑动或单独拆除、电动坐椅、4安全气囊、自动巡航系统、TCS系统等高端配置等。

　　而马自达8真正的亮点还在于舒适的内部空间，尤其是在第二排座椅上得到了集中体现，被称为“Super Relax Seats”使人超级放松的座椅，完全按照人体工程学的设计，使用全真皮的包裹柔软舒适，可以前后上下左右多向调节，带扶手的独立双座位设计。而电动折叠的腿部护垫，以及设计独特的头枕，可以更好的支撑颈部和护住头部以减轻摇摆。

　　新车看点：一款设计人性化，空间、舒适性表现都非常出色的产品，但挂上代表运动的马自达车标总觉得有些别扭。

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　　日产玛驰

日产March

　　日产March诞生于1982年，至今累计产量超过565万辆，遍布全球40多个国家和地区，荣膺日本年度车型、欧洲年度车型以及红点奖等业内殊荣，被誉为“世界第一的紧凑型轿车”。这款有着众多光环的经典小车March在北京车展正式亮相，并且定名为玛驰，官方预售区间为7-10万元。

　　全新March在外观上与上一代相比，少了几分圆润的可爱，但略有增大的车身尺寸为这款新车带来更多大气的视觉感受。据了解，第四代March增加了车身长度，并降低了车身高度，此外还拉长了轴距，车身尺寸长宽高分别为3779*1666*1526mm，轴距2450mm。进气格栅及保险杠采用全新设计的双大嘴造型，使整个前脸更有层次感，从而提升整车的年轻活力感，更平整车顶不但让新款尾部视觉效果大不相同，同时有利于营造更宽敞的后排及行李箱空间。新车更较上一代，将带给人全新的视觉效果和使用体验。

　　日产为新一代March提供了丰富的配置，例如倒车雷达、全景天窗、自动雨刷、发动机无匙起动系统、集合了收音机和导航系统的触摸显示屏、随速自动音量调节等。日产V平台在设计时特别考虑了被动安全性的提升，精心设计的吸能区能够有效吸收碰撞能量。在欧洲市场，日产March将ABS、前排双安全气囊、安全气帘、侧面气囊、ESP车身稳定控制系统和预紧式安全带列为标准配置。

　　在欧洲，March拥有1.0L、1.2L和1.4L(改款前还拥有1.5和1.6L)三种排量的汽油机，其中主打1.4L 4缸16V DOHC发动机，最大功率72kW，最大扭矩137N·m。所有发动机都将提供5档手动或CVT无级变速器。国产March在动力方面或将与欧版March不尽相同，国产March或将匹配1.3L和1.5L排量发动机，据了解，1.5L发动机型号为HR15，最大功率80kw/6000rpm，最大扭矩148Nm/4400rpm。

　　新车看点：高性价比是日产低端车型的一贯特征，作为日产新入门级车型的国产March在售价上应该会给我们带来更多的惊喜。

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　　英菲尼迪QX56

　　身为“姚明座驾”的英菲尼迪QX56在中国市场应该会引起更多人的注意，而可以作为姚明座驾自然也意味着其宽敞的内部空间和豪华的定位，不过这款有着5.8L发动机的大家伙却似乎与时下的环保低碳趋势有些格格不入，在豪华品牌纷纷转身“小排量”车型时，相信英菲尼迪这样的做法只是一个个例。

　　相比老款的QX车型，新车的外观发生了巨大的变化。隔栅、保险方、大灯和发动机罩的造型都有变化;尾部的造型同样经过了全新设计。内部，英菲尼迪家族式的中控面板采用了桃木作为装饰，豪华依旧是这款全尺寸SUV的主要诉求。8座的设计体现出新车巨大的体积，QX56的竞争对手包括凯迪拉克凯雷德(报价参数图片论坛)等全尺寸SUV。

　　全新QX56属于英菲尼迪旗下全尺寸SUV，车身尺寸约为5290mm*2030mm*1935mm，轴距达到了3075mm。动力方面，全新QX56装配V8 5.6L发动机，搭载7速手自一体变速箱，最大输出功率达441ps/5800rpm，最大扭矩达到555Nm/4000rpm，在动力性和豪华配置上相比老款均有大幅提升。

　　配置方面，全新QX56配备了13声道BOSE音响系统、主动空调系统、智能巡航、车距控制辅助系统、智能刹车辅助系统、盲区警告系统、车道偏离修正系统、AVM全景影像系统、配有XM卫星收音机的硬盘导航系统。

　　新车看点：这个庞然大物在视觉冲击上可以满足富豪们的优越感，再加上日产的顶级豪华和大排量设计，虽然有点逆低碳潮流而上，但谁又能否认这样的车在国内还是有不小的市场。

　　整个日系品牌在本届北京车展上，已经比欧美厂商低调许多，新车数量也明显减少。比如丰田展台，除了休旅车ALPHARD和FT-86概念车外，再也难找出新车型的身影，