玩的就是混搭北京车展7款cross新车盘点

　　2010北京车展在昨天正式落下帷幕，空前规模的展出给我们留下了不少值得回味的亮点。从海量新车也能看出，各大厂商未来在中国市场投放的产品将更加丰富，而竞争的加剧也使得厂商不断开辟新的市常crossover就是新市场中的一个，起步晚，但发展很快，跨界车型很好地满足了消费者对汽车产品的多样需求。下面就让我们一起来看本届北京车展上都有哪些cross新车亮相。

　　雅阁Crosstour

　　本田引入雅阁Crosstour确实让我们感到有些意外，尽管跨界已经成为一种潮流的设计方式，但能真正能驾驭这种风格并且得到消费者认可的车型并不多，也许是宝马X6的成功让本田下定决心成为B级跨界车的第一个吃螃蟹者。雅阁Crosstour将在今年下半年推向市场，将推出3.5L和2.4L两种排量。

　　作为本田旗下一款高端五座跨界车型，从外形来看，Crosstour有颇多的雅阁元素同时也借鉴了讴歌ZDX的设计元素，车头的设计仍然能看到八代雅阁的影子，不过是中网格栅尺寸进一步加大，车轮采用了五叉星的运动风格设计。车身侧面及腰线和国产雅阁如出一辙，而车身尾部的溜背造型则充分融入了跨界风潮的流行趋势。

　　虽然与常规意义的SUV车型完全不同，不过雅阁Crosstour的离地间隙又要明显高于普通轿车，实现了比普通轿车稍强的通过性。新车采用与雅阁相同的2800mm轴距，除了高出近200mm的车身高度，雅阁Crosstour在车身长度、宽度上也全面超越了三厢版轿车尺寸。

　　内饰方面，Crosstour的设计风格与雅阁也是非常的接近，特别是中控台的按键布局。各按键按钮与雅阁的设计如出一辙，令人熟悉。仪表台上真皮包裹的内饰整体纹理清晰、颜色搭档到位。

　　Crosstour标配双区控制空调系统，前排电动座椅以及AUX辅助音频输入系统，更高级别的还有卫星广播系统、加热座椅和导航系统等。在空间上，雅阁Crosstour的设计恰到好处，后排乘客的舒适性可以得到保证，即使坐进3位成年大汉也不会觉得紧凑。

　　超大尺寸的后备箱盖开口很低，确保了更加轻松的行李搬运。内藏式备胎位置之上比轿车版本多了一个暗藏式的储物盒。在后排座椅靠背翻折后，平整的储物台和较高的内空，充分体现了掀背车型的优势。

　　该车和雅阁通用发动机、变速箱、底盘等主要部件，动力方面将会搭载一款最大功率为280马力的3.5L V6发动机，入门级车型将会搭载最大功率为177马力的2.4L发动机，不出意外也会使用相同的五速自动变速箱。当然作为跨界车型，偏近SUV的特性可能该车会有配置四轮驱动系统的版本，而悬挂方面将会采用前双摇臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂。
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　　MINI c o u n tryman

　　宝马在日内瓦车展上推出了全新的MINI c o u n tryman，示c o u n tryman将在年内上市，预计海外市场将在9月迎来这款全新的产品，而国内市场有望同步进口这款车型。而作为预热，宝马在北京车展上展示了全新的MINI c o u n tryman。

　　MINI c o u n tryman是继普通版MINI、敞篷版以及Clubman之后，MINI车系第四款量产车型。MINI c o u n tryman推出的五款车型分别是One，Cooper，Cooper S，One D和Cooper D。

　　MINI c o u n tryman整车长度为4097mm，轴距达到2.6m。全新设计的外形和四门车身让c o u n tryman的体积大幅超越了目前所有的MINI车型。从定位上看，c o u n tryman主打Crossover理念，除了普通的城市道路行驶，c o u n tryman还会为驾驶者提供一些郊区和远足的能力。

　　动力方面，c o u n tryman搭载5款不同输出的1.6L四缸发动机，其中3款为汽油机，另外2款是涡轮增压柴油机，配备6速自动变速器。其中MINI One c o u n tryman使用的是自然吸气1.6L汽油发动机，输出98马力和153Nm，百公里加速12.7秒，极速175km/h。

　　更高级别MINI Cooper c o u n tryman搭载的1.6L汽油发动机能够输出122马力和160Nm的动力，百公里加速10.5秒，极速190km/h。性能最为强劲的MINI Cooper S c o u n tryman车型，其搭载的1.6T涡轮直喷发动机可以输出184马力，峰值扭矩240Nm，百公里加速7.6秒，极速215km/h。
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　　三菱ASX

　　欧蓝德是三菱在国内最受欢迎的车型之一，而现款欧蓝德国产的可能性很小，ASX与欧蓝德、翼神同平台打造，国产的门槛较低，很可能曲线成为“国产版的欧蓝德”车型。而完全依据三菱全新家族式设计风格打造的ASX在外观上比欧蓝德劲界更加协调，设计更出色，同时这款完全为城市消费者打造的车型在舒适性表现上也将更加出色。

　　三菱ASX原型车为三菱于07年在法兰克福车展上展出的CX-Concept车型，采用三菱新的家族式设计风格，鲨鱼式的前脸很具视觉冲击力。车宽高分别为4295mm、1770mm、1615mm，比三菱欧蓝德要小了不少，而轴距为2670mm，离地间隙为195mm，这两点上和欧蓝德相同。

　　三菱ASX的内饰更像是一款轿车的设计，从方向盘到中控与蓝瑟非常相似，而整体感觉比蓝瑟的设计更加简约。

　　ASX高配车型将配备无钥匙启动、带有高低调节功能的主动转向大灯、全景天窗、DVD娱乐系统、GPS导航灯配置，另外还有织物和皮革座椅可以选择。从曝光的资料看，三菱ASX将有8种颜色可以选择。

　　三菱ASX将有两驱和四驱两个版本，动力上采用1.8L的三菱4B10发动机，最大功率为139马力/6000rpm，最大扭矩为171.5Nm/4200rpm。匹配带6速手动换挡模式的CVT变速箱。另外三菱ASX还有可能将采用现款欧蓝德上的2.4L发动机。
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　　福特Edge

　　在本届车展上，福特全新Edge车型宣布了其在国内的中文名“锐界”，福特锐界的英文名字Edge是“边缘”的意思，名字的来由则是因为它是福特的第一款跨界车。在当今跨界车大行其道的年代，福特为了扭转旗下车型耗油的形象而推出了以它为首的一系列跨界车型，并在它身上打上了非常强烈的美式烙樱

　　福特Edge是一款适合城市路况的中型5座跨界休旅车，作为全美最佳跨界休旅，福特Edge外观设计大胆，操控性能出众，在007之大破量子危机中也有出彩的表现。本次在北京车展亮相的Edge采用全新的前脸，大灯的形状发生变化，加入竖条状LED雾灯，中网面积更大，并且一直延伸至保险杠下部。

　　动力方面，新车最大的特点是增加了一款2.0T EcoBoost直列四缸直喷发动机，经过重新的调教，这款2.0T发动机的最大功率为230马力，最大扭矩为324N·m，此外3.5L V6发动机由于进行了重新的调教，使燃油经济型有很大的提升而得到保留，这款发动机的最大功率为285马力，最大扭矩为341N·m。

　　新锐界配置上非常丰富，与包括了双区域温度控制系统，可容纳六张CD的立体声音响系统，还可以收听SIRIUS卫星广播，自动调节亮度的后视镜，私密镜子，皮革包裹的方向盘，后排座椅自动折叠系统，皮革内饰。

　　升级的立体声音响系统，配有脚灯的后视镜，还有记忆器,全景天窗,多功能的卫星导航系统和USB/IPOD的外接接口让视听娱乐更简单容易，此外福特与sony合作推出的新语音控制系统有望首次在中国车型上面装备。
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　　东风风神H30 cross

　　东风风神Cross是在H30平台基础上对造型全新设计并打造的，从主要外观元素来看，东风风神Cross延续了H30的主车身，并在其基础上对保险杠造型进行了全新设计。前部突出的银色U型装饰显得更加张扬，其上的前雾灯则采用了筒式雾灯，这种炮筒式造型与整车风格形成一致，前进气格栅仍然保留了H30的3横杠镀铬设计显得有活力。

　　车身外部一圈黑色包围将这款车型的肌肉感表现得一览无遗，与主车身线条和前后保衔接线条也更为流畅，黑色的下裙为整体带来几分时尚动感。

　　内饰方面H30 Cross与H30基本一样，只是在一些细节上作出了改变和升级。主要风格还是以运动为主。H30 Cross装备了多功能方向盘，可以对音频系统进行调节。方向盘的风格也有所变化，由以往的浅色转化为更运动的黑色，加上银色面板的装饰，提升了驾驶者的驾驶欲望。

　　H30 Cross的仪表盘与H30显示的信息相同，布局也一致。只是在三个桶形仪表盘的边框部位加入了镀铬工艺。东风汽车为H30-Cross配备了导航系统，这在同级别车型中也是不多见的。

　　风神H30 Cross的动力总成与H30没有区别，其1.6L发动机依旧来自PSA，变速箱分别为5挡手动与4挡自动。其最大输出功率为78kW/5750rpm，而最大扭矩达到了142N.m/4000rpm，最高车速为183km/h。由于风神H30 Cross采用了成熟可靠的动力总成，所以其拥有不错的油耗表现。据厂家提供的资料显示，该车城市路况的综合油耗约在8L/100km左右。
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　　乐驰Cross

　　从乐驰Cross整体外观上看，新车型在外观设计上并没有大刀阔斧的改变，车身的整体线条没有发生变化，下进气口采用了银色U型装饰，更加时尚，前大灯采用了运动车型常用的熏黑设计，轮毂的造型也有变化。据悉乐驰Cross还会增加新的车身颜色。