政策助推+环保意识增强小排量车欲走俏

　　一直以来，豪华车似乎和低碳并不沾边。在政策的助推和消费者环保意识的增强，豪华车也迈出了\"小排量、小型化\"的低碳之旅。无论是针对轿车还是最热卖的SUV车型，豪华车品牌均纷纷启动小型化和小排量化的征程。今年1月，英菲尼迪全球首款低于3.0升排量车型G25登陆佛山，是继奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯之后，又一个开发小于3.0车型的豪华品牌。

在SUV车型方面，宝马于1月在国内推出首款紧凑型X1车型。而奥迪也将推出紧凑SUV车型Q3，奔驰也在现有GLK系列上，推出一款外形更为小巧的入门级SUV。

　　消费税:助推豪华车小排量

　　豪华车小排量和小型化的快速普及，不得不追溯到之前消费税的调整。2008年9月1日，国家对大排量车实行消费税调整，其中排气量在3.0升~4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15％上调至25％，整车成本约上涨13%；排气量4.0升以上的乘用车，税率由20％上调至40％，整车成本约上涨33%左右。

　　新政实施后，豪华车的车价明显上扬，而3.0L排量以上的车型无疑均遭受重创，厂家销量纷纷下降，并开始推出小于3.0排量车型突围。消费税实施后的一年半时间，国内高档豪华车市场的激烈竞争从C级车转向了B级车，高档B级车的销售量大增。数据显示，3.0L以下排量的车型又占据了市场绝对主导地位，3.0L排量以下的车型占整体豪华车市场3/4份额。众多豪华车品牌顺应国内的节能环保政策，而“放低身段”推出了更多小排量或者入门级车型。

　　机遇：大量低碳车型入市

　　今年1月，英菲尼迪品牌推出旗下首款低于3.0排量的G25车型。去年9月，雷克萨斯推出在华销售的排量最小ES系列的入门版车型ES240，在此之前，雷克萨斯全系的最低排量均在3.0以上。去年4月，奔驰将旗下的1.0L的排量经典小排量轿车Smart正式投放到中国市场。继宝马1系后，宝马318i于去年6月上市。去年8月，奥迪推出了1.8TA4L，进口大众跑车尚酷1.4TSI以30万元的价格杀入。据悉，雷克萨斯在中国将要引进的小排量车型为RX270和IS250。此外，经典的甲壳虫也将推出1.6L排量的车型。

　　在购车小排量化的影响下，紧凑型SUV将成为豪华车角逐的焦点。今年1月，上市的豪华SUV车型X1车型进入佛山，率先登场的车型为3.0L排量，并将在近期推出2.5L和2.0L车型。除了宝马快人一步外，其他品牌也纷纷跟进推出紧凑型豪华SUV。据了解，奥迪方面目前正在开发其全新紧凑SUV车型Q3。奔驰也将在现有的GLK系列上，推出一款外形更为小巧的入门级都市SUV。

　　趋势：豪华车将小排量化

　　随着汽车消费群体的日渐成熟，对豪华车的认知和需求也在改变。受国家节能减排、消费税和豪华车消费群体的变化，一场在豪华车市场的革新正悄然改观，入门级别车型的热销和排量下沉的需求，成为了当前豪华车市场最热门的话题。

　　而在豪华车生产厂家的布局中，小排量出击旗帜鲜明，豪车小排量化已成不可逆转之势。而从全球范围看，豪华车只看重大排量车型已成为历史。众多商家指出，当前入门级轿车和入门级紧凑型SUV已成豪华品牌新的销售增长点。

　　此外，随着汽车的普及，商务用车和家庭用车为主的用途逐渐被个人出行代步用车需求所取代。同时，随着环保意识的增加，越来越多的购买人士会更多地考虑保护环境的问题，而更乐意接受油耗更低、对环境污染也更少的低碳车型。

　　一直以来，豪华车似乎和低碳并不沾边。在政策的助推和消费者环保意识的增强，豪华车也迈出了"小排量、小型化"的低碳之旅。无论是针对轿车还是最热卖的SUV车