与北京擦肩而过 10款缺席车展热点新车

规模空前的2010北京车展显然给各大厂商提供一个展示自我的舞台，几乎所有的重量级厂商都如约参加本届车展，并且都带来了旗下的重量级新产品，甚至诸如光冈、世爵这种较为小众的品牌也带来了自己的主打产品参展。

与北京擦肩而过 10款热点车型缺席车展

　　虽然北京车展上新车云集，争奇斗艳，但也有一些车型因故缺席了本届北京车展，这些车型此前都是各品牌旗下未来一两年内的新产品。其中不乏英朗GT三厢、大众新polo这样的热点车型，下面就让我们一起来看都有哪些车型与2010北京车展遗憾地擦肩而过了。

　　英朗GT三厢

　　显然通用将更多的精力放在了即将开幕的上海世博会，北京车展上，通用虽然参展的阵容庞大，但却鲜有闪光点，备受关注的英朗GT三厢也就是很可能成为下一代凯越的车型缺席。甚至连此前已经确定将亮相北京车展的新GL8也只展出了概念款车型。

　　三厢英朗GT并不是在两厢车的基础上简单增加了一个尾巴，车头也进行了重新设计，前凸的前格栅更显大气，更像是一款缩小版的新君越车型。

英朗GT无伪谍照

　　英朗GT动力方面也会配置1.6L、1.8L自然进气和1.6T涡轮增压三款发动机。1.6L和1.8L两款自然吸气发动机是最早应用于科鲁兹上那两款新机型，拥有很好的油耗经济性。变速器方面，1.6L和1.8L车型则会配备6速手自一体变速器和5速手动变速器。而1.6T运动车型只配备6速手自一体变速器。

英朗GT无伪谍照

　　配置上，英朗GT也与两厢车型大同小异。提供了丰富的车辆电子安全系统，包括：ABS、EBD、CBC、EDC，最新版本的ESC系统和大尺寸刹车碟。三厢车型内饰主色调为灰色和米白色，包裹性优良的座椅、炮筒式仪表盘设计，高配置会有无钥匙启动，电动天窗，多功能方向盘、双区自动空调等等。

英朗GT无伪谍照

　　缺席原因猜想：“新凯越”是上海通用未来的主力车型，精明的上海通用可不希望被车展上的豪车美女们抢了风头。

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　　新一代大众polo

　　2009年新一代polo在欧洲率先上市，而国内消费者也对这款精品小车何时能登陆国内也非常关注。而遗憾的是，本届北京车展上，大众除了带来一款poloGTI车型外，全新polo两厢和三厢车型都没有出现。

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新一代POLO

　　新一代polo来自大众的PQ25平台，长宽分别比现款车型多出了54mm、32mm，轴距也被加长到2490mm，比现款多出30mm。高度则下降14mm，仅为1453mm。此外，行李厢最小空间也从250升扩大到了280升。

新一代POLO

　　而在动力上，新一代polo主力车型将依然采用现款车型的动力，搭载1.4升和1.6升两款自然吸气发动机，而备受瞩目的1.2TSI发动机将可能在2011年之后才会被国产新Polo采用，并被作为TSI运动版车型推出。新polo自动挡车型将采用国产的7速DSG变速箱，手动车型依然采用MQ200五速手动变速器。

新一代POLO

　　新的三厢polo车型并非在两厢基础上打造，而是和两厢版车型同步开发，其设计自然也更加成熟。新三厢POLO前脸与已经发布的新两厢POLO完全相同，而与老款三厢polo相比，其C柱过渡更加平滑自然。

全新大众polo三厢车型合成图

　　缺席原因猜想：新polo的上市还需要一段时间，保留一些神秘感是必要的，而且已经有POLOGTI出席了。

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　　丰田新锐志

　　遭遇了“踏板门”危机后，丰田在本届北京车展上明显低调了许多，几乎没有全新的车型发布，而此前被国内消费者多期盼的新锐志也没有出现在丰田的展台上。

丰田2010款锐志

　　新一代锐志外观上与雷克萨斯IS车型颇有几分相似，前大灯依然保留了波浪形的设计，但变得更加凌厉和富有运动感。普通版的外观更加具有运动感，上下进气格栅更加张扬，而豪华版则要中庸得多，更加类似豪华车型的沉稳设计。

　　新锐志的长宽高分别为1730mm、1795mm、1435mm，轴距2850mm，对比现款车型上可以得知，新款锐志车身长度反而比现款有所缩短，而宽度明显加大，高度也在现款的基础上有所降低。现款锐志2850mm的轴距已经完全足够，所以并没有加长。通过这些变化，新锐志外观上将更具运动感，车身设计也更加适合运动性能的发挥。

丰田2010款锐志

　　新一代在锐志在动力上也有了全面的提升，将搭载2.5L和3.5L两款V6发动机，其中2.5L发动机变化不是非常明显，最大功率203马力，而现款为197马力。而现款锐志所搭载的3.0L发动机将升级为全新的3.5L发动机，最大功率达到了318马力，动力提升非常明显，这款3.5L发动机为丰田全新开发，在动力输出上优于目前雷克萨斯ES350所搭载的3.5L发动机。

丰田2010款锐志

　　与这两款发动机匹配的依然是6挡手自一体变速器。新锐志将配备7个安全气囊，3点式预张紧安全带，而在主动安全配置上，电子稳定系统VSC和牵引力控制系统TRC将会成为标配。雷克萨斯车型上采用的VDIM系统也将出现在新锐志上。

　　缺席原因猜想：“召回门”危机还没有过去，一汽丰田可不希望未来的主力车型“新锐志”在风口浪尖中进入全球最大的汽车市场。

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　　JEEP大切诺基

　　JEEP在全面转入进口渠道外，在国内就几乎只剩下了牧马人一款主力车型，其它车型在销量上并不十分出色，而JEEP也在全力改变这一现状，大切诺基的引入将为JEEP争取到更多城市用户。虽然JEEP缺席了本届北京车展，但克莱斯勒中国CEO曾明确表示，大切诺基将在今年年底正式进口国内。

2011款大切诺基

2011款大切诺基采用氙气大灯

　　2011款大切诺基在现款车型的基础上升级而来，改款车型在外观上有较大的改变，新车型整体外观更加棱角分明，具有更强的力量感。前脸设计取消了现款车型的花生状前大灯，取而代之的是更加具有威慑力的楔形大灯，并且新大灯将采用流行的氙气灯设计。前格栅相对变窄，更突显动感。

2011款大切诺基

　　改款大切诺基在动力上也有很大的进步，将搭载Pentastar V6引擎或HEMI V8引擎，其中V8引擎是现有V8 HEMI引擎的升级版本，最大功率268kW、峰值扭矩520Nm，将更加注重燃油经济性和动力性的提升。另一款V6引擎最大功率209kW、峰值扭矩353Nm ，燃油经济型比现款动力提高11%。

2011款大切诺基配置将更加丰富

2011款大切诺基动力全面升级

　　新大切配置上也有一定的升级，将采用一键式启动系统，方向盘上的按键也由背面转移到了正面，操作更加方便。而两个分动箱、自适应式速度控制系统、坡道缓降控制、悬架高度调节、行驶状态选择控制也同样将出现在新大切诺基上。另外，据厂商介绍，新款大切诺基将拥有“一流的高档内饰”。

2011款大切诺基将更加注重舒适性

　　缺席原因猜想：大切要到年底才会进入国内，也许JEEP要把这款重量级车型的国内首秀放在更接近年底的广州车展。

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　　雷克萨斯CT200h

　　也许与新锐志的原因一样，雷克萨斯CT200h同样也缺席了本届北京车展，2009年雷克萨斯在国内汽车产业井喷的前提下都没有取得业绩的增长，缺少小排量车型是主要的原因，因此在2010年引进小排量混合动力车型也是理所当然的事情，但这一切也许要等到丰田慢慢恢复元气再说了。

雷克萨斯CT200h

　　雷克萨斯CT200h的设计与研发工作是以欧洲市场为考虑完成的，竞争对手显然将锁定宝马1系和奥迪A3等车型。该车在外观设计上保留了与去年亮相的LF-Ch概念车相似的许多设计特征，采用了传统的五门车身，同时具备了雷克萨斯许多标志性的特征元素。

雷克萨斯CT200h

　　雷克萨斯表示，这款CT200h是基于一个新平台设计的，采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂。由于定位于运动车型，因此整部车的悬挂设定交会偏硬，而在车辆行驶模式上，CT200h也将拥有Eco(环保)、Normal(一般)、Sport(运动)等3种模式。

雷克萨斯CT200h

　　动力系统方面，CT 200h将搭载一台1.8升4缸VVT-i发动机，在搭永磁马达之后，雷克萨斯方面表示CT 200h将有相当亮眼的性能表现。而CT 200h的电力储存则同样交由镍氢电池模块，此外，CT 200h也将配备全新的E-CVT无段变速箱，只是具体的性能数据目前还没有被公布。

　　缺席原因猜想：同新锐志原因一样，尽管雷克萨斯现在非常需要一款小排量入门级车型来提升销量。

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　　新一代远舰

　　本届北京车展上，起亚带来了一款全新的C级车型Cadenza，这款车型将作为现款欧菲莱斯的换代车型引入国内。而与此同时，我们却没有在起亚的展台上看到新一代远舰的身影，现款远舰已经停产很长一段时间，似乎惨淡的销量让起亚对是否引入这款车型还充满顾虑。

新一代起亚远舰

　　全新一代远舰代号为K5，英文名继续采用Optima。新车外观上采用了起亚新的家族式设计前脸，尺寸上也比现款远舰要大了不少，外观更加动感。与国内已经停产的老款远舰相比，新一代远舰设计上几乎已经丝毫好不出其与老款之间的关系。

新一代起亚远舰

　　尺寸方面，全新一代的远舰将比现款打上一些，其车身三围达到了4800mm、1805mm、1480mm的水准，轴距则和同平台的索纳塔YF一样，为2720mm。与目前主流的同级车型相比，空间上略处下风。

起亚新一代远舰设计效果图

　　动力上，全新一代的远舰预计将会有2.0升Theta II汽油发动机(峰值功率165马力)、2.4L Theta II GDI汽油直喷发动机(峰值功率198马力)两款汽油动力可供选择，而在北美市场很可能还将配备3.5L V6发动机。与之配合的将是现代自主研发的6速手动和6速自动变速器。

　　缺席原因猜想：刚诞生的新车型，也许还需要一段时间来准备，而且有Cadenza和新狮跑亮相车展就已经足够有看点了。

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　　新一代高尔

　　除了新polo缺席本届车展外，新一代高尔也没有出现在大众的展台上，此前有消息称上海大众将国产这款车型，作为大众在国内新的入门级小型车。

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第五代高尔两厢

　　高尔是一款由巴西大众打造的低端小型车，于2008年在海外正式上市。据悉新高尔将定位在POLO之下，预计这款车型的售价将在7-9万元。

第五代高尔三厢

　　第五代高尔依然在大众的PQ24平台上打造，但很多重要的零部件将取自PQ25平。高尔在海外已经推出了两厢和三厢车型，其中两厢版车型最可能被先引进。新高尔在前脸设计有点类似现款的TIguan车型，而上海大众可能按照国产途观的新前脸对其进行重新设计。

第五代高尔发动机

　　新高尔长宽高分别为3900/1660/1450mm，轴距为2470mm，行李箱空间最大可达280升。据悉，上海大众会在此基础上加大车身尺寸，以满足国内市场的需求。

第五代高尔

　　动力上，海外版车型所采用的1.0L车型将不会再被采用，而将搭载现款POLO的1.4L和1.6L发动机，而在变速箱上，将匹配MQ200 5速手动和四速自动变速器，还有14和15英寸轮毂可供选择。

　　缺席原因猜想：上海大众是否会国产这款车型目前都没有得到官方的信息，及时决定国产，按照大众的做法，不到最后一刻是不会揭晓谜底的。

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　　铃木Splash

　　本届北京车展上，铃木带来了旗下的全新中级车Kizashi，而此前备受关注的小型车Splash却没有如约亮相。此前有报道称铃木Splash将在昌河铃木国产，并且在年内上市。

　　铃木Splash采用了大嘴的设计，相比新奥拓少了几分可爱，多了一些稳重。铃木Splash较新奥拓还要大上一圈，虽然与新奥拓拥有相同的2360mm轴距，但类MPV式的高车身设计，3715mm、1590mm、1680mm的长高宽尺寸要比新奥拓多出不少，更为趋近雨燕。这也可以看出Splash的定位要比新奥拓稍高。