最强A0级轿车静态体验新款POLO GTI(图)

2010年的北京国际车展云集了近些年全球各大厂商的技术结晶，其中大众集团更是破天荒似的独立出自数千万单独建立了北京展馆原有E1-E4之外的E5馆。在E5馆内来自兰博基尼、奥迪、大众、斯柯达的数十款新车仿佛在默默地说：这里是大众集团的地盘。

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媒体日第一天大众汽车的展台不出意料的展出了几款首发车型，但是唯有大众品牌旗下的第五代POLO姗姗来迟，于媒体日第二天出现在了站台上。而且这款POLO还是一款钢炮级的POLO GTI！

“GTI”是大众汽车旗下一个特殊的产品序列，虽然这些被冠以GTI后缀名称的车型看上去和普通车款没有什么不同。但是了解它们的朋友一定知道：GTI可不是好惹的！就在第六代高尔夫GTI成为一汽大众旗下的一款国产车之后，国内的性能粉丝开始有了更多的期待，也许未来的国产GTI序列车型将不仅仅是高尔夫一款。

从1975年的第一辆POLO发展至今已经步过34年的历史，同时也经历了4次换代，国内在售的Polo隶属于第四代车型。第五代POLO现在外形上与第六代高尔夫太像了，以至于很多不太熟悉他的车迷都会指着它喊出高尔夫的名字。

一台普通的POLO可能不会被装上有些烧包的氙气大灯，但是对于POLO GTI来说这就不足为过了。这台POLO GTI配备了氙气头灯而且新一代POLO的大灯造型与这款POLO GTI也会大致相近，属于多边形外形有些像是第六代高尔夫。

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我从未在一台POLO上看到过如此之大面积的天窗，这台POLO GTI装配的天窗面积几乎达到了普通天窗的两倍。再加上车辆前风挡倾斜角度的设计，让坐在车内的人能够更多的看到头顶的天空。

毫无疑问，战斧式轮毂是POLO GTI的标准配置。有别于普通车辆的红色刹车卡钳不仅增加了视觉冲击力也确实能够适应POLO GTI大功率引擎所带来的高车速，让车辆在需要的时候尽快的停下来。

POLO的尾部设计和上一代POLO多少还是有些相似，但是上一代车型所出现的所有圆滑线条都被换做了直线。消声器的末端被设计成了双出式排气管，加上原厂的镀铬改装件令这款POLO GTI的运动气质瞬间提升。

这台引擎并非速腾、新宝来、朗逸上使用的国产EA111 1.4TSI引擎。它是大众汽车的高效动力引擎，与普通1.4TSI引擎不同的是它采用了双涡轮增压。因此在最大功率上能够达到惊人的132KW，能够让一台POLO在6.9秒内完成百公里加速。

相比之下，新POLO的悬架并没有它的1.4双增压发动机和DSG7速变速器那么强悍。因为大众似乎还没有为小型车装配多连杆独立悬架的先例，而这一代POLO也还是那套半独立的扭力梁悬架，不过POLO历代车型的出色操控性足以证明这套悬架足够用了。

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从这款POLO GTI的内饰部分我们多少能够看出第五代POLO内饰的样子。中控台部分整体风格与高尔夫如出一辙，略为向驾驶员一侧倾斜的仪表台是大众的一贯设计风格，为驾驶者的操作提供更多的方便。

进入车内后POLO GTI的方向盘会首先把你的目光吸引，这只方向盘来自大众旗下的运动车型所通用的款式。底部6点位置的线条是平直的，这与专业赛车方向盘非常相似很容易给驾驶这带来感官上的刺激。

1.4双增压引擎和DSG7速变速器所带来动力传输至4至车轮，这款POLO GTI的最高时速能够达到223公里/小时，但是实际上它还可以更高。而仪表盘的时速表表底也是直接印到了280公里/小时。

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在中控台上前排两只座椅分别可以进行加热调节，按钮被设计在了空调出风口的下方。同时靠近驾驶席的一侧还包括一个控制ESP系统关闭/开启的按钮。POLO GTI并未提供前排空调的双区域自动恒温系统，通过仪表台最下方的调节旋钮可以设定车内温度并始终恒温保持在这一温度上。总体上来说新款POLO中控台部分的按钮设计都很清晰，驾驶者不需要太多的熟悉时间就可以熟练的掌握它们的操作方式。