人气就是旺！九款北京车展热门车推荐

　　2010北京车展已经开展一周的时间，但是大家对于车展亮相新车仍然保持着较高的关注度。中国汽车消费网编辑，从众多亮相新车中，挑选出9款高人气中级车，希望能对大家日后选车带来帮助。

　　铃木凯泽西

　　外形方面Kizashi前脸相比概念车有了很大的收敛，其车头采用了宽U型的水箱罩设计，大又圆滑的透射式大灯，车灯轮廓与概念版较为接近，但是锋锐感削弱了很多。车侧部分，采用高腰线的设计，让车门变得又宽又大，较短的车前悬，加上后行李箱尾翘翘的鸭尾式设计、18英寸的铝合金轮毂和三角型的双排气尾管，给人一种充满运动的感觉。

　　内饰方面，铃木为Kizashi装上了三幅式多功能方向盘，标准的运动座椅。在内装颜色上Kizashi只会提供浅色和深色两种颜色，座椅采用了打孔透气的真皮包覆着，且还附有加热功能供选装。车身尺寸仅为4650mm/1820mm/1480mm，轴距2700mm，在中型车中并没有优势。值得一提的是展车配有ESP和分时四驱功能，在这个级别的轿车中并不多见，这也加强了他的运动能力。

　　铃木在中级车市场的名号不及丰田、本田、日产和马自达，因此其配置将更有诚意。标准配置无匙起动系统和iPod。带蓝牙的Rockford FosgATe音响系统、高级真皮座椅、带记忆功能的三段加热电动座椅则列为选装配置。新车不仅可以选择全时四驱系统，还配备了DVSC车身动态稳定控制系统，铃木称这套系统的表现比常见的ESP有所进步。

　　这款车提供了非常丰富的标配安全设备，包括八安全气囊，电子稳定控制，带ABS和电子制动力分配的四轮盘式制动，投射式前大灯，胎压监控系统。消费者还可选装智能全轮驱动系统，该系统可以允许驾驶员利用中控台上的一个按键将驱动力迅速传递至后轮。

　　动力方面，新车将会搭载一款最大功率为160马力左右的2.4升DOHC直列四缸汽油发动机，官方特别强调了这台发动机抗震动和减噪的显著效果并称这台发动机的性能表现将超越同级别竞争对手，但遗憾的是并没有提供具体的马力和扭矩数据。6速手动变速器和CVT变速器将会根据配置出现在不同的车型上。新车还将提供前驱和全时四驱两种驱动系统，前驱版有六前速手动和CVT无级变速箱可选，全时四驱版则标配CVT变速箱。铃木日后还将开发一套混合动力系统，让Kizashi变得更加环保。
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　　沃尔沃S60

　　在造型上，沃尔沃家族传承式的前脸在新S60上面被延续下来，但是不同的是，全新S60的家族式前脸更加的动感，不会有比如S80的那种很正统的倒梯形风格，虽然同样为倒梯形，但是更加动感的上下梯形对立感觉更像是福特的“X”交叉设计。全新S60应该说是延续了XC60的设计，并吸取了时下所最流行的Coupe设计，外观走向时尚、运动的风格，它的到来无疑将给沃尔沃注入了不少活力。

　　S60的车身尺寸介于S40与S80之间，新款S60车身长度为4.63米，轴距2.78米，相比沃尔沃S40车长有所增加，车宽大幅增加，而车高则降低。这让S60具有了类似轿跑车般流畅的线条，不过这样的设计也压缩了后排空间，和同尺寸的其他轿车相比，S60的后排空间并不算特别宽敞。从侧面看流畅的轿跑车式线条、车窗轮廓伴以全新的侧面肩线，构成了一对柔和的双波浪线。这一对波浪线从前大灯一路伸延到车尾。

　　相比前部富有肌肉感的造型，全新S60的尾部设计依然很有Volvo的感觉，让你从很远的地方就知道前方是一辆什么车，L型的尾灯还是以前车型的影子，但要动感一些，因为鲨鱼鳍天线则是沃尔沃车型的标志之一。沃尔沃所推崇的城市安全系统自然是全新S60的标准配置，前挡风玻璃顶端的激光感应器，能够判断自身车辆与前车之间实时距离。基于雷达和摄像头的系统可以探测车前的行人，如果有人走入汽车的行进路线即会发出警告。

　　S60装备的2.0 GTDI直喷发动机拥有两种不同的动力输出型号，最大功率和最大扭矩分别是240马力、320牛米和以及203马力、300牛米，并保证了低转速下的高扭矩输出，强劲的动力输出使驾驶者尽享瞬时加速的驾驶乐趣。新开发的涡轮增压、燃油直喷和双可变凸轮轴技术以一种极紧凑的形式提供了低油耗、低排放和高性能，使用户在享受激情驾驶乐趣的同时降低燃油费用及尾气排放。
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　　现代YF

　　这款名为YF的车型是全新一代的索纳塔，新索纳塔最大的特点就是四门Coupe的车身造型，这是新车一大创新设计。另外新车的前脸采用了现代最新风格的统一的造型，和即将上市的VERNA一样。另外我们注意到此次参展的车型的尾部贴标“北京现代”，同时车窗被完全贴住看不见内饰部分。据相关工作人员介绍，现在的YF的外观和最终内饰都有可能和国产最后量产的车型不一样，因此不便提前曝光。

　　目前已经在美国上市的新一代索纳塔长宽高分别为4820、1835、1470mm，轴距2795mm，这个尺寸比国产的所纳塔领翔要大，不排除这款车国产时再进行加长。动力方面，新一代索纳塔将搭载一台2.4升四缸汽油发动机，最大功率198马力，峰值扭矩250牛米，这一数字已经超越了同级的本田雅阁、丰田凯美瑞等车型。

　　油耗方面，在与六速手动变速器搭配时城市道路油百公里油耗约为10.2升，高速路百公里油耗约为6.9升。如果选择六速自动变速器，则高速路百公里油耗约为6.7升。由于整车运动风格明显，针对的消费群体将会年轻化，新款索纳塔将配备四种不同的音响系统，其中GLS and SE这两种车型将标配六声道AM/FM/XM/CD/MP3音响，而Dimension高档音响(带有触控导航，低音炮以及外部功放)则作为选装件。

　　除了标准的XM卫星无线电装置之外，索纳塔还第一个在同级车之中采用了蓝牙免提技术，并且可以选配HD无线电技术等等。增加了前部驾驶座以及乘客座安全气囊系统、电子稳定控制系统、牵引控制系统、防锁死刹车系统以及电子刹车力分配程序、前部主动型头枕、轮胎压力监视系统等等。
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　　起亚Cadenza

　　起亚Cadenza的前脸设计采用了经典的“X式样“的造型，示宽灯采用时下流行的LED设计，不仅寿命长亮度高，而且对视觉效果的提升也起到积极作用。前脸大量的直线和折边使得这款车十分硬朗，一改以往韩系车圆润柔和的设计路线。起亚Cadenza车侧线条比较紧凑，上扬的腰线刚劲有力。另外这款新车的A柱下沿的下沉设计、C柱的向上拉升、压得较低尾部都显得非常简洁，同时也显示出了起亚汽车对于细节的把握。车身下沿采用了镀铬防擦条，同时也保持该车独特的视觉。

　　起亚Cadenza的内饰设计延续了起亚汽车的传统，设计简洁大方，按键分布合理，使用方便。车内的配置也比较齐全，导航、定速巡航、一键式启动和双区独立自动空调等豪华配置都可以在这款车上找到，而且车内还包括调节座舱情调的照明系统等。起亚Cadenza仪表板采用时下流行的炮筒式设计，蓝色的效果光的视觉效果也非常不错，电子显示的油量和水温表分别镶嵌在转速表和时速表中。使消费者对车内的情况了然于心。

　　在车身尺寸方面，起亚Cadenza车长达到了4945mm，车宽达到了1850mm，与现代劳恩斯相比，这款车的车内空间也不落下风。在车内腿部空间方面，起亚Cadenza的轴距达到了2845mm，比欧菲莱斯长了45mm，从而能为乘客提供更宽敞的内部空间。起亚Cadenza还标配了16寸铝合金轮毂，多幅式设计更加凸显了这款车的豪华型和稳定性。

　　在动力方面，起亚Cadenz搭载2.4、2.7L和3.5LV6发动机，其中3.5L的最大输出功率为290马力，峰值扭矩338Nm。动力将通过一款6速自动变速器传递给前轮。起亚Cadenza 使用全新的悬挂系统，其整车重量降低到1575公斤，其性能也比前任车型有了很大的提升。其0-100公里/小时加速时间仅为为7.2秒，最高时速可达 230公里/小时。在变速器方面，起亚Cadenz采用了6速手自一体变速器，不仅换挡更加平顺，而且会更加省油。
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　　广本歌诗图

　　作为本田旗下一款高端五座跨界车型，从外形来看，CroSSTour有颇多的雅阁元素，同时也借鉴了讴歌ZDX的设计元素。车头的设计仍然能看到八代雅阁的影子，中网格栅尺寸进一步加大，大灯尺寸却更加收窄后留出了长条状的雾灯框位置，营造出更加厚实的车头。车轮采用了五叉星的运动风格设计。车身侧面及腰线和国产雅阁如出一辙，而车身尾部的溜背造型则充分融入了跨界风潮的流行趋势。

　　虽然与常规意义的SUV车型完全不同，不过雅阁Crosstour的离地间隙又要明显高于普通轿车，实现了比普通轿车稍强的通过性。新车采用与雅阁相同的2800mm轴距，除了高出近200mm的车身高度，雅阁Crosstour在车身长度、宽度上也全面超越了三厢版轿车尺寸。

　　内饰方面，Crosstour的设计风格与雅阁也是非常的接近，特别是中控台的按键布局。各按键按钮与雅阁的设计如出一辙，令人熟悉。仪表台上真皮包裹的内饰整体纹理清晰、颜色搭档到位。Crosstour标配双区控制空调系统，前排电动座椅以及AUX辅助音频输入系统，更高级别的还有卫星广播系统、加热座椅和导航系统等。

　　在空间上，雅阁Crosstour的设计恰到好处，后排乘客的舒适性可以得到保证，即使坐进3位成年大汉也不会觉得紧凑。超大尺寸的后备箱盖开口很低，确保了更加轻松的行李搬运。内藏式备胎位置之上比轿车版本多了一个暗藏式的储物盒。在后排座椅靠背翻折后，平整的储物台和较高的内空，充分体现了掀背车型的优势。可折叠式后排座椅无疑给雅阁Crosstour提供了超大的储物空间，后备箱内装载一台40寸的大液晶电视是一点问题都没有的。

　　该车和雅阁通用发动机、变速箱、底盘等主要部件，动力方面将会搭载一款最大功率为280马力的3.5L V6发动机，入门级车型将会搭载最大功率为177马力的2.4L发动机，不出意外也会使用相同的五速自动变速箱。当然作为跨界车型，偏近SUV的特性可能该车会有配置四轮驱动系统的版本，而悬挂方面将会采用前双摇臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂。尽管与雅阁轿车具有相同的轴距长度，但其整体长度比雅阁长了50mm，运动性却更加突出。
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　　帝豪EC8

　　帝豪EC8外形设计整体感觉非常饱满，前脸的造型很有冲击力，外加各种镀铬装饰，看起来更符合它的身份特征。虽然说这种饱满的设计风格让EC8显得很气派，但是总会让人感觉有些压抑，可能是车头的设计过于严肃了，外加纯黑的车身颜色，俨然一副商务车的派头。不过从侧面看它的车身比例倒是很和谐，就是轮毂略小了一些。尾灯的设计风格与头灯呼应，都属于方方正正的造型，可能设计师是为了让整体看上更严肃，更大气吧？另外多辐的铝合金轮毂样式不错，要是尺寸能稍大一号就更好看了。

　　这次我们所体验的展车采用的是深浅搭配的颜色，很普遍的颜色搭配，而我们从整体来看，包括内饰整体的布局、以及一些设计风格都还让人比较满意。尽管是时装车，EC8在内饰的工艺方面却做的很到位，内饰各个部件手感都不错，特别是中控台和中控面板，没出现接缝不齐或者是松散的问题，这点也证明帝豪在制造工艺水平方面的提升。

　　全新的帝豪EC8车型拥有了更庞大的车身尺寸，特别是车身长度已经跨入了中大型车的级别，当然只看车身尺寸有些太片面了，我们真正需要的是一个宽敞的乘坐空间，EC8能满足我们吗？先来看看车门，无论是前门还是后面，都留出了充足的储物空间，特别是后门还有专门的水杯架，对于细节工作做的很到位。相对来看中控台的储物空间就是刚刚够用，挡杆旁边一个小储物盒，后面两个带翻盖的水杯架，满足日常的需求倒是也没有太大问题，除非你喜欢身上带着很多零碎的东西来开车。

　　接下来是我们体验的重点了，前面我们说了EC8有着接近5米的车身长度，那么空间的表现应该也不会很差。而通过实际体验，后排空间绝对的宽敞，不过前排的头部空间确实是小了一些。另外EC8的真皮座椅舒适性还算不错，特别是后排，柔软度很高，而且角度也比较合适，长时间乘坐不会腰酸背疼，看来是更多照顾了后排乘客的感受，有点商务车的感觉了。

　　帝豪EC8的配置可以说是相当的丰富，基本上中型车应该有的配置它都有了，包括座椅加热按钮也出现在中控台上。而最终量产车的配置是否跟这款展车相同我们还不得而知，我猜测最有可能剪掉的就是座椅加热功能。另外，展车装配有8安全气囊，最终量产车是否也能配备这么多的气囊？我们还是持保留意见。
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　　比亚迪I6

　　比亚迪i6在外观设计方面，融合当下汽车潮流趋势，轮廓线条流畅而圆润。U型大嘴设计搭配三横条式镀铬中网动感十足，从格栅延伸至引擎盖上的两条突出线条更增添了整车的力量感；全新鹰眼前大灯在灯眉的衬托下熠熠生辉，LED组合尾灯前后呼应，时尚且实用；i6紧贴时尚潮流而不失尊贵的外形设计，令人印象深刻。

　　在内饰设计上，比亚迪i6采用深灰色和米黄色设计风格使整个内饰看上去很显稳重，同时i6的中控台布置将与比亚迪以往车型相比有较大变化，力求更美观、细腻；内部座椅也是全新设计，采用真皮座椅，在我们实际体验中真皮座椅的乘坐舒适性和包裹性也相当不错。比亚迪i6拥有4860mm/1825mm/1463mm的长/宽/高，以及2745mm的轴距。

　　比亚迪i6还装配了Keyless无钥匙系统，数字化多功能仪表盘，车载数字电视等豪华高科技配置，为车主带来尊贵生活享受。keyless无钥匙系统能进行车主身份识别、智能进入、智能启动和遥控门锁，让车辆具备更高的防盗性和便利性；数字化多功能仪表盘能够对行车状况全面显示，更清晰准确；而车载数字电视让驾乘者随时随地收看电视节目，获取最新资讯和娱乐。

　　动力上比亚迪i6搭载了BYD483QB发动机，该发动机最大功率为103 kw/6000rpm，最大扭矩为186Nm/4000-4500rpm，动力充足强劲。与此同时，i6车型上将配备CVT无级变速器，它能免去驾驶时换挡的顿挫感，使驾驶更加平稳流畅；另外，它还具有更高的传送效率，使发动机功率损失少，从而更加节油，经济燃油性更高，并且减少二氧化碳的排放，更加绿色环保。
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　　瑞麒G6

　　虽然和G5同属于中型车，但是瑞麒G6在车身尺寸上要比G5足足大了一圈，包括轴距也长了120mm，所以G6看上去更大气，全身上下到处都是镀铬装饰，能看到这是明显的豪华商务风格。瑞麒G6装备了带有自动转向功能的氙气大灯，也就是大灯的照射角度可以随着车身角度的变化而自动改变，比如上坡、下坡、转向等等，另外还配备了日间行车灯，很时尚的配置。

　　瑞麒G6内饰所营造出的豪华车的氛围绝对在你的意料之外，包括颜色的搭配、内饰的材质以及工艺水平都非常不错！尽管还不能和那些国外品牌的豪华车相比，但是我认为对于G6的内饰已经可以打90分了。整个中空面板的功能区域都很明确，而且没有繁多的按键，DVD导航、音响、空调，操作起来没不需要任何适应的过程，而且按键和旋钮的手感也挺好，不过阻尼感要是能再强一点就更好了。

　　把目光从中控面板转移到扶手箱附近，这里就已经出现了许多按键，这也意味着瑞麒G6将会有着极为丰富的配置，单是这里就有座椅加热、后遮阳帘开关、CDC悬挂自动调节系统和电子手刹，而这些配置在自主品牌车型当中还是第一次见到。瑞麒G6里面强大的座椅，首先第一感觉就是极好的舒适性！第一次坐进车里就感觉像是坐进了大沙发，柔软、舒适，而且包裹性也不错，据说座椅使用鹿皮包裹的，这点我们倒是无法考证，不过全方位的座椅调节、座椅通风、要不四方向调节这些功能确实实实在在的！

　　单单从前排来看我们就已经享受到了足够多的配置了，而且功能性以及实用性都非常出色！当然设计师们也没忘了给这款豪华车设计优秀的安全配置，整车提供十个安全气囊。作为一款针对商务用途的豪华车，后排自然要给予更多的资源分配，毕竟后面坐的都是VIP，让他们舒服才是最重要的。首先我们要说的还是座椅，平时我们常见的后排控制前排座椅移动已经不新鲜了，副驾驶想要坐的舒服，那要看后面老板的心情了。

　　和大多数豪华车一样，瑞麒G6的副驾驶靠谱也可以打开，这样能让后排乘客享受到沙发床的待遇。在动力系统方面，全新的瑞麒G6搭载的就是之前G5的2.0T发动机，没有任何改变，据了解该款车型还之后还会采用3.0L排量的V8发动机。
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　　华泰元田B11

　　华泰元田B11的外观很是大气，酷似宾利的进气隔栅，饱满的车身轮廓，凌厉的车侧线条，锐利的前大灯等等，虽然B11还是没能逃出“山寨”的阴影，但是相信这款车的外形会让很多国内消费者动心。华泰B11内饰采用了商务感的黑色+米色设计，高配车型采用仿桃木装饰。内饰的风格设计简洁、稳重，材料上使用了大面积的陶塑工艺材质，手感不错。

　　华泰元田B11长宽高分别为：4943/1856/1516mm，轴距更是达到2770mm，装备重量1486kg。从车身尺寸以及动力单元的匹配来看，B11元田已经达到了中高级车的范畴。配置方面，华泰B11可谓相当高端。驾驶员座椅8向电动调节、前排座椅电动加热、多功能只能组合仪表、DVD+8寸显示器、GPS导航、车载3G系统、倒车影像、氙气大灯、侧气囊+侧气帘、车身动态电子稳定系统ESP+TCS等。

　　在动力单元方面，华泰元田B11搭载1.8T汽油、2.0L柴油、2.4L汽油三款动力共6款车型，除柴油版搭载6速手动+4速自动变速器之外，其余车型都配5挡手动+4挡自动变速器。三款发动机中1.8T发动机来自上汽，与荣威550的1.8T发动机相同，这款发动机动力充足，性能上不输于搭载于帕萨特身上的1.8T引擎，但是油耗问题也一直被车主诟病。其2.0L柴油发动机为刚刚下线的华泰自主产品，2.4L汽油机则为大家非常熟悉的三菱4G69系列，这款发动机已经被搭载在国内多款车型上，虽无过多亮点可言，但是一款非常成熟稳定的产品，油耗、动力、噪音等都无硬伤。

　　2010北京车展已经开展一周的时间，但是大家对于车展亮相新车仍然保持着较高的关注度。中国汽车消费网编辑，从众多亮相新车中，挑选出9款高人气中级车，希望