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油耗性能谁最佳? 四款时尚微型车动态对比

  或许你会说微型车的看点不在动力,那对比的意义何在呢?动力为辅,对比为主,排量的话题你可以先不看那么重,按需所求嘛;再者我希望你能够看下去,因为在本文中,小排量车会用实际行动告诉你什么叫性能冠军,相反,“大排量”也会证明自己的省油能耐,里面应该有你猜不到的结果……

项目对比一:油耗PK

  先从油耗说起,这是微型车的重要参考标准之一。其实在制作对比选题前,有些车的水平我们已经领教过了,但为了公平起见,几款车将在同一时间、同一地点加油、测试,所有标准统一后,这种PK就很有看头了!

  经过120多公里的实测,我们再次回到开始的那个加油站,当四款微型车重新加满油后,我们得到了最终的数据,差别很大!请做好心理准备……

  同样的路程,新奥拓的经济性表现最佳!125.5km的路程仅消耗了4.64L汽油,平均下来只有3.6L!而最高的是奇瑞QQ3,里程计算为129.6km,加油量7.6L,平均油耗为5.8。1.3L排量的熊猫为5.2L/100km,奔奔MINI为4.7L/100km。不比不知道,看来排量还真的不是微型车选择的重点,关键还得看车辆本身的技术,调教风格、实测数据或是车主意见等等……

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项目对比二:性能PK

  油耗的高低不只是数字之间的关系,当你从另外一个角度——性能测试上观察也会看出门道,千万不要以为这是一场不公平的比赛,1.0L、1.1L、1.3L谁能笑到最后?还是那句话,或许你还真的会猜错……

  熊猫在四款对比车型中排量最大,排量为1.3L,发动机为86马力、63kW、110N "m;车身重量为985kg。

  在0-100km/h加速测试中熊猫为13.2秒。

  奇瑞QQ311是这里面最年长的一款车型,发动机技术也比较落后,最近的一次换装动力系统还是在06年,即从之前的东安465发动机升级至奇瑞的CAC472型号,在排量不变的情况下,数据方面有了一定的增长,现在这台1.1L发动机参数为68马力、50kW、90N "m,时至今日,这些参数几乎快成为了古董,甚至还比不过1.0L组别的奥拓和奔奔MINI

  测试中,QQ3给人的感觉有些吃力,发动机的抖动明显,噪音方面更是让人“心疼”;在3000rpm-4500rpm左右可以感觉到一股不错的加速力,不过一旦进入高转速区,转速表指针的攀爬已经告诉我它快没劲儿了……最终,QQ311在0-100km/h加速测试中得到了15.2秒的成绩。

  最后一类则是排量最小的1.0L车型,分别为新奥拓和奔奔MINI,这两位可都是新品,一个合资、一个自主,到底差别多大,比比就知道了……

  首先来说一下新奥拓,这款小车之前也接触过,从动力表现到日常驾驶,它留给我们印象都很有“档次”,在微型车领域中,能用这个词形容的并不多。车身紧凑,操作灵活,只要动起来,新奥拓就会表现得很轻盈自如。

  1.0L发动机排量不大,但动力输出可一点也不含糊!刚才也说了,它的各项参数要比QQ3的1.1L发动机还要大,这些数字可不是空穴来潮,在0-100km/h加速测试中,它也可以轻松跑出13.2秒的成绩,与熊猫持平,不要忘了,这两位在排量上差距不小呢!

  代号K10B的1.0L三缸发动机采用双顶置凸轮轴以及全铝缸体设计,最大功率52kW(71马力),最大扭矩92N "m,在1.0L组别中也算是十分强劲了;该款发动机在调教方面很有心得,低扭足够,而在过度到中高转速区时也可以做到均衡与细腻,驾驶起来也有种锋范1.5MT的风格,只不过就是整体的劲头儿小了几倍,怎么说呢,应该属于日系风格很明显的类型。

  相比新奥拓的“超水平”发挥,奔奔MINI则显得比较暗淡,同样是1.0L排量,参数方面其实并不弱,51.2kW(70马力)的最大功率,90N "m的最大扭矩,同样要比QQ3更拿得出手,但实际表现呢……可以说太普通了。

  全力加速时,发动机显得有些干涩,输出时的状态表现很勉强,从噪音、抖动现象到实际效率都不太理想,我们怀疑是测试车的车况有问题,那种“试装”的感觉甚至和之前的奔奔都存在明显的差距,这个问题我们会在之后进一步查实,必要时还会对它进行重新的测试。不过既然是同场竞技,不好意思,因为“身体不好”而输掉比赛也只能成为客观现实。

  成绩单:

  熊猫1.3MT为 13.2秒

  奇瑞QQ3 1.1MT 15.2秒

  新奥拓1.0MT 13.2秒

  奔奔MINI 1.0MT 15.5秒。

  综合加速成绩和排量,新奥拓毫无疑问成为了四款微型车中的“性能小王”!13.2秒的加速能力从一款1.0L车型中诞生看似有些意外,但如果你真的对每一辆车都亲自试驾就会发现它赢的心服口服,除了发动机本身的调教出色以外,变速箱的好坏与使用情况也同样重要!下面我们就来看看在日常驾驶中,这几款车都有哪些特点!

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项目对比三:日常驾驶PK

  做微型车对比,其实找出几项最有意义的部分讲清楚就算达到目的。很简单,在一个狭小的空间内,用双手双脚去感受幅度、力量就可以有很多心得体会,风格、特点差别其实挺明显的,其实你也可以试试!拿变速器来说,谁的挡位好使其实每个人心中都会有谱——挡位清晰、有吸入感、行程短,仅仅三项体验就可以判断出它的设计优劣,还是按刚才的顺序来。

  熊猫的挡位整体比较靠后,如果你挂入偶数挡,整个挡杆的倾斜角度都会向后倒近4 5°,这里有行程偏长的原因。有句话说的好,中看不中用,而不中看的没准就很好用,这种解释用在熊猫身上挺合适的,挡位的清晰度同样很到位!并且换挡过程很像涂上了润滑油,手感极轻!当然,它也称得上好使!但似乎手感中少了一些档次。

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  奇瑞QQ3又吃了设计较老的亏,它还是属于早年间自主车型的风格,普普通通,用一下力是一下的感觉,挡位清晰度明显不如熊猫,其行程也是几款车中最长的!简单评价一下吧,如果放在06年,它算是一款说得过去的自主小车的话,那么,进入2010年的对比测试,我会很遗憾的告诉你:“你out了”。

  又是新奥拓,又是一次表扬,虽说风头无奈又让合资车型抢了去,但我还是不得不这么做,无论是主观还是客观,这款小车的变速器都称得上是同级最佳!它的力度要轻一些,也可以说是他的风格吧。在测试中,新奥拓的换挡效率十分的高,耗时很短。

  奔奔MINI呢?它属于是熊猫的行程加奥拓的力度的集合体,其实也算好使了,但在几款车中,它的特点不算太明显。

  有了油耗、动力、变速箱的逐类对比,我们还应该综上所述,总结或回顾下几款车在行驶中留给驾驶者的印象。毫无疑问,四款微型车中唯一的合资品牌车型新奥拓算是个焦点人物,用一个词来形容它的话,我想应该就是“好开”。

  新奥拓是属于那种非常容易上手的小车,油门、离合器踏板都很轻,而结合点也留出了明确的范围,再加上说得过去的低扭,想要舒舒服服的起步、加速一点都没难度,对于新手来说是个好事。1.0L发动机从2000~4000转之间是扭矩爆发的转速区间,这时的提速感也最明显,作为城市代步工具它绝对非常称职!

  转向力度并不飘忽,这也是新奥拓区别于其它几款车的特点之一,很多微型车为了让驾驶难度降低,往往会将转向设计的过分的轻,新奥拓则不会,带上一些阻尼与回纠力,你会心里踏实一些,同时也不会让你对最直接的掌握方式感到低廉。

  对于消费者而言,如何选购一款适合自己的车,其实可以从很多出发点去考虑,比如油耗、价格、口碑、实用性、配置、动力、售后等等,但对于入门级的微型车而言,你绝对需要取舍,如果是我前三个足以。

  或许你会说微型车的看点不在动力,那对比的意义何在呢?动力为辅,对比为主,排量的话题你可以先不看那么重,按需所求嘛;再者我希望你能够看下去,因为在本
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