2010北京车展 8款热门名牌小车对比导购

2010北京国际车展于今日（4月25日）正式开幕，并迎来了开展后的首场客流小高峰。作为专业观众日，据相关统计显示，今天进馆的人数在10万人左右，而这大部分专业观众基本是带着购车意向前往车展观看的。据悉，本届车展所展示车型中，有不少属于较热门的微型或小型合资/进口车型，其中离上市或量产时间较近的包括有POLO GTI、雪铁龙DS3、雷诺Clio、雪佛兰新SPARK、日产MARCH玛驰、新赛欧两厢等，而这些车型又各具特点，作为持币待购者，到底哪款车型更值得期待呢？先来看看以下一些对比分析再说出你们的看法吧

大众POLO GTI：预计2010年10月国产上市，可能售价15-18万元

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本次所展示的POLO GTI即3月份日内瓦车展发布的车型，大众汽车官方公布了其车身尺寸，长宽高分别为3970mm、1682mm以及1453mm，轴距则为2470mm。整车最抢眼的外观设计在于蜂窝状中网格栅、带LED灯带的熏黑前大灯；代表GTI车型形象的17寸五辐式战斧合金轮毂；以及前后均有的“GTI”镀铬标识。当然，展示车的珍珠白色很可能也是该车的最受欢迎色。

雪铁龙DS3：预计2010广州车展前后上市，可能售价25万元左右

雪铁龙DS3即DS Inside概念车的量产版，与新一代C3基于同一平台。其车身尺寸分别为长3950/宽1710/高1460mm，轴距2464mm。据了解，雪铁龙将为DS3买家提供多达12种的轮毂样式选择。因为DS3的竞争对手锁定了MINI Cooper和菲亚特500等，因此它的车身设计也很有个性，不同的车身配色、复古的线条造型等，都是该车有望成为汽车时尚界的黑马。

雷诺Clio：预计引入RS版，售价在20万元左右

雷诺Clio RS是在原有Clio平台基础上开发出来的原厂高性能车，因此在外观设计上，它有着诸多部位特有性能车的元素。CLIO RS车长4017mm，宽1768mm，高1484mm，轴距达到了2585mm。该车采用了三门掀背式设计，酷黑钢琴漆前保险杠与大灯组成非常锐利的前脸，侧面很有COUPE车型的流线型，而尾部的宽体设计则显示出该车的性能基础。

雪佛兰新SPARK：预计6月进口上市，可能售价6-8万元

新SPARK车身上融合了来自雪佛兰BEAT概念车的设计元素，几乎完全抛弃了上一代SPARK的设计元素。新SPARK前大灯尺寸很大，几乎与发动机舱的长度相等，并抢去前脸的风头。“大嘴”设计的中网是雪佛兰品牌最新的设计基因，因此新SPARK也将其完整继承。上一代圆润的车身线条也变成了刚劲有力的棱线设计，加之超眩的车身颜色，也就让该车成为小变形金刚的最根本原因。

日产MARCH玛驰：预计10月由东风日产国产上市，可能售价7-10万元

本次亮相北京车展的MARCH玛驰是东风日产试装车，但几乎已经接近量产车的水平。该车型的原型车是本年初在日内瓦首次亮相的第四代MARCH，拥有全新外观及设计元素。如果硬要说它属于什么类型车，我觉得给它开辟一个全新车型“小三厢”比较适合，至少它的尾灯侧面给人感觉太“凸起”了。另外，大口前脸和可爱的前大灯应该成为不少帅哥美女们的挚爱。

雪佛兰新赛欧两厢：预计5月上市，可能售价5-7万元

新赛欧两厢是在上市不久的三厢版本基础上经过对行李厢改造而成，车身侧面线条更接近于小型MPV而非传统意义的小型两厢车。看到新赛欧两厢的尾灯，让我想起了东风悦达·起亚前段时间上市销售的跨界小车秀尔，整体设计简洁更显大方。另外，本届车展亮相的新赛欧两厢采用了炫黄色车漆，在众多展车中很容易让人一眼发现，这也就达到了该车的设计效果。

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大众POLO GTI内饰：全黑内饰与银色装饰件组合凸显运动个性

POLO GTI展示车中配备了与高尔夫GTI同一样式的运动型方向盘、采用了全黑内饰色调、配备了不锈钢防滑脚踏板等，方向盘换挡拨片的配备，让眼前的这款POLO GTI证明了自己性能车的来历。另外，POLO GTI车上配备了ESP电子动态稳定系统、双曲自动恒温空调等，比普通版POLO配置略为丰富。

雪铁龙DS3内饰：功能分区略为复杂，全黑内饰更具视觉质感

DS3主打时尚设计元素，除了车身外观有一种独一无二的另类元素外，车内的设计也非等同于一般车型。不过，较复杂的线条对于视觉效果的塑造用处较大，但对于使用便利性以及清洁都有一定的影响。配置方面，ESP、ABS、电子制动力分配系统（EBD）以及动力制动辅助系统（EBA）、六安全气囊、以及Isofix儿童座椅标准接口等都是雪铁龙DS3的标准安全装备，符合精品小车的高级别定位。而DS3的后备厢容积大约为286升，则可能会成为DS3的竞争劣势。

雷诺Clio RS内饰：设计沿用家族风格白色缝线体现该车独特性

熟识雷诺车型的读者或许早已发现，Clio的内饰大部分沿用了家族车系的设计风格。在全黑内饰色调中，包括真皮方向盘、不锈钢运动踏板、带拇指凹槽的设计大多遵循雪铁龙DS系列的风格。不过，让我感到莫名其妙的设计竟然出现在方向盘转轴的左右侧，繁杂的操作按键竟然都被安排在转向柱两旁，使用起来需要较长时间的适应期。

雪佛兰新SPARK内饰：简洁之余仍残留着概念车的元素

雪佛兰新SPARK采用了深色内饰色调，并采用了大量的塑料材质，这让它的内饰非常便于日常打理。不过，新车的仪表盘就采用了类似于摩托车的设计理念，前卫而另类。方型与圆型的搭配也让我们耳目一新，加上银色面板的包裹能带给驾驶者非常独特的感觉。

日产MARCH玛驰内饰：圆润线条居多整体使用感觉一般

与较出色的外观设计相比，与较出色的外观设计相比，MARCH玛驰的内饰就显得比较平淡了。没有采取出彩的颜色搭配方案，米色和灰色的色调只能说表现中规中矩。无论是方向盘还是中控面板的手感都很硬，各种按键材质也都为硬质塑料，整体使用感觉一般。

雪佛兰新赛欧两厢内饰：设计简洁用料因成本考虑而有较强塑料感

新赛欧两厢并没有更多属于自身的设计特色，内饰采用了一套与新赛欧三厢完全一致的模具。新赛欧两厢的内饰可谓简得不能再简了，中控台处的音响控制界面及空调控制键都只有简单的设计，而塑料质感的方向盘更没有什么手感可言。

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大众POLO GTI空间：空间不是它的优势一切够用就好

从我们的实际测量效果来看，POLO GTI前排空间较为适中，身高1.75米的体验者仅仅感觉座椅宽度略为不够，其他表现并无重大弱点。而后排空间除了头部略为压抑外，坐两个人还是能轻松满足的。至于行李厢的空间，我想我们以下的一些实测数据已经可以说明问题。另外，我觉得最重要的是POLO GTI的后排依然设计为4/6比例放倒的，而且操作非常简单。

雪铁龙DS3空间：三门COUPE车型设计比例更和谐

据了解，DS3拥有一个特别的车内布局：升高仪表板，为腿部留出更大的空间；而细长的座椅和后部典型的旅行轿车线条加大了后部空间。多种设计选择使DS3拥有名副其实的五个座位、诸多杂物箱(其中最大的一个为13升)和一个285升的超大后备箱，后排座椅可按4/6比例叠式，从而调整后备箱空间利用率和灵活性。

雷诺Clio RS空间：讲求运动就要彻底空间只是次要

说到雷诺Clio RS的空间，我个人认为不用过分追求，毕竟作为一款高性能版小车而言，它的职责更多的在于为驾乘人员提供更强的性能和更具刚性的操控。不过，Clio RS也并非在空间上一事无成，满足四个成员驾乘还是能轻松满足要求的。

雪佛兰新SPARK空间：较上一代车型提升不少

新SPARK前排空间完全能满足一般驾驶及乘坐需要，头部空间表现更是达到了优秀级别。后排空间受车辆尺寸偏小的先天影响而稍显局促。行李厢空间则显得十分有限。经过实测，新SPARK行李厢进深为49CM，宽98CM，高48CM（行李厢盖板至行李厢底部距离）。后排座椅可按比例折叠，这可以弥补行李厢空间不足的缺憾。

日产MARCH玛驰空间：真正的小车大空间非她莫属

无论是前排还是后排，MARCH玛驰都能满足日常使用的乘坐空间需要，身高183厘米的编辑都能在前后排坐得舒服，软硬适中的座椅和足够的头部和腿部空间让他基本没有感到压抑。当然，行李箱的确有些小，这样的尺寸只能容纳一个旅行箱或者三两个大书包。

雪佛兰新赛欧两厢空间：空间编排比三厢版更灵活

雪佛兰新赛欧后排座椅可以按4/6比例放倒折叠，并能提供更规则的储物空间，不同的座椅分隔方式也提供了更多的储物组合。在行李厢正常情况下，我们实测两厢新赛欧的行李厢空间尺寸为：进深62.5cm，宽97mm，高87mm，整体表现还算过得去。

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大众POLO GTI动力：180PS的原厂动力已经相当彪悍

据了解，国外全新POLO GTI旗舰车型搭载的是一台排量为1.4升的汽油发动机，该发动机采用缸内直喷及涡轮+机械双增压技术。其最大功率为132kW(180PS)/6200rpm，最大扭矩则达到了250N·m/2000-4500rpm，与之搭配的是一款7速DSG双离合变速箱。

雪铁龙DS3动力：不求功率最大只要技术先进既可

量产版雪铁龙DS3将主推1.6 THP发动机车型，该发动机最大功率为153ps/6000rpm，峰值扭矩达到了240N·m/1400-4000rpm。与之匹配的是一款6速手动变速箱，整体加速操控表现令人期待。

雷诺Clio RS动力：2.0T动力高达200匹

雷诺Clio RS搭载了一款2.0T16V发动机，该发动机最大功率为147.5kW(203ps)/7100rpm，而最大扭力为215N·m/5400rpm。与之搭配的是一款6速手动变速箱。该车型配备了215/45 R17的德国马牌轮胎。

雪佛兰新SPARK动力：主打1.0L排量低消耗发动机

雪佛兰新SPARK搭载了1.0L的直列四缸汽油发动机，并提供5速手动和4速自动两种变速箱选择，可控制低动力传动系统发出的噪声与振动。这款发动机最大输出功率达到51.5kW，最大扭矩为92Nm，并具备了欧V标准的排放能力。

日产MARCH玛驰动力：东风日产为此引进1.5L发动机

据了解，国产版的MARCH玛驰与欧洲版Micra在动力配置上略有区别。国产MARCH玛驰将可能全新引入匹配排量为1.5L的发动机，并匹配5速手动和4速自动变速箱。

雪佛兰新赛欧两厢动力：两种排量发动机两款变速箱可选

两厢新赛欧将会沿用三厢版的1.2L和1.4L发动机，发动机同属S-TEC系列，1.2L型号为S-TECⅡ，1.4L型号为S-TECⅢ。1.2L最大功率为87马力；最大扭矩为115N·m；1.4L发动机最大功率为103马力，最大扭矩为131N·m，变速箱则是5挡手动变速器，以及全新匹配的AMT变速箱。

编辑推荐：通过以上对这六款小车的详细对比，我觉得在选购过程中需要先看自己需要什么。例如到底是想要运动不多花钱、还是只需日常代步等，综合各种因素考虑，我觉得两款性能车因为价格肯定不菲，不是十分钟爱运动的话可以暂且放下不选择。而在剩下的几款车型中，我觉得MARCH玛驰的吸引点更多，且日系小车较高的燃油经济性事实摆在面前。如果现在要我来选的话，我推荐MARCH玛驰。[文：易车网毕远浩]

2010北京国际车展于今日（4月25日）正式开幕，并迎来了开展后的首场客流小高峰。作为专业观众日，据相关统计显示，今天进馆的人数在10万人左右，而这大部分专业