2010北京车展进口SUV热门新车型推荐

2010年4月23日，第11届北京国际车展在北京国际展览中心新馆正式开幕。此次展会以“畅想绿色未来”为主题，参展车辆共计990台，其中概念车65台，全球首发车89台，创历史新高。作为国内汽车销量增长最快的SUV车型，各大厂商在此次车展上牟足了劲，拿出了自家的新产品，例如三菱RVR、起亚SL、福特新锐界、大众新途锐、英菲尼迪QX56以及保时捷新卡宴，其中RVR和SL更贴近一般人的买车预算，新途锐和新卡宴大家或许更让大家期待。您对这6款车型有何看法

三菱RVR

预计售价：15-22万元

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三菱展台位于E3馆的最内侧，和丰田比邻。三菱RVR定位于城市级紧凑SUV，所以你会发现它的身材非常玲珑，长宽高分别为4295mm、1770mm、1615mm，轴距达到了2670mm，从这点上足以说明其和欧蓝德的渊源。外观方面运用了目前三菱家族典型的设计语言，鲨鱼式的前脸设计显得霸气十足，同时进气格栅上面的镀铬设计增加了一些时尚元素，时尚的LED尾灯也让你无可挑剔。

起亚SL

预计售价：17-24万元

起亚展台位于W3馆，前面和侧面分别是法国双雄雪铁龙和标致。起亚SL的定位略高于目前在售的狮跑，其尺寸更大，同时配置也更豪华。SL的长宽高分别为4400/1855/1635mm，轴距是2640mm，相比前款（狮跑）长度增加了90mm，宽度增加了15mm，高度则降低了60mm，轴距增加10mm。设计方面，SL使用了起亚家族最新的“虎啸”式进气隔栅，车灯造型与全新索兰托类似，显得十分时尚。侧面采用了类似于现代ix35的高腰线设计手法，上扬的窗线手法让侧窗比例在整个车身中占有的面积缩小，整体使得新狮跑车侧更为敦实。

福特锐界

预计售价：35-45万元

福特厂商今年驻扎W2馆，福特带来了全新SUV——新锐界。说新锐界大家可能还比较陌生，但说爱虎大家可能就都知道了，其正是爱虎的小改款产品。2011款新锐界更符合现在潮流，其中头部设计和前款相比变化较大，面积更小的头灯少了些霸气，但多了些动感。保险杠两侧的竖条LED灯非常漂亮，侧面及尾部的变化不大，尾灯变为LED灯组，轮毂样式则显得更有立体感。其长宽高分别为4632/2223/1701mm，这在美式SUV中已经算是小巧的了。

大众新途锐

预计售价：80-120万元

大众在此次北京车展上可谓是财大气粗，一个集团整个把E5馆包圆了，让人不得不钦佩他们的财力。新途锐就出现在E5馆中。2011款途锐由大众总设计师Klaus Bischoff操刀，而它也是高尔夫6的缔造者，所以你在新途锐上可以找到很多高尔夫6的设计元素。2011款途锐的长宽高分别达到了4795、1940、1709mm，相比前款（4754*1928*1726）在长和宽方面略有增加，高度反而降低了17mm，这就展现出新途锐更低矮的侧面造型，同时也带来了更低的风阻系数。

英菲尼迪QX56

预计售价：150万元

英菲尼迪QX56是首次引入到国内，其刚刚在4月初的纽约车展上亮相，还不到一个月便来到了中国，可见英菲尼迪对中国的重视。而喜欢的朋友可以在W4馆见到它。相比前款见棱见角的QX56，新款已经变得圆润了不少，头灯设计非常流线，且很像从中国的毛笔得到灵感，坚韧有力，同时还加入了透镜。中间巨大的镀铬进气格栅是从前款继承而来的设计元素。尺寸方面，QX56定位于全尺寸SUV，长宽高分别为5290/2030/1935mm，轴距3075mm，确实是个不折不扣的大家伙。

保时捷2011款卡宴

预计售价：90-180万元

E5馆不但有大众的新途锐，还有2011款保时捷卡宴。2011款卡宴在外形上继承了上一代的神韵，同时在细节上的刻画上更显动感和霸气。更大的进气格栅和两侧的进气孔使头部看起来十分具有视觉冲击力，日间行车灯同样隐藏在其中，而依据不同的车型，其样式也会有所修改。尺寸方面没有明显变化，长度较前代增加了48mm，达到了4846mm，宽度增加了11mm，为1939mm，高度增加了6mm，为1705mm。同时轴距达到了2895mm，增加了40mm。

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三菱RVR：彰显运动风格，配备全景天窗

内饰方面RVR保持了三菱一贯的简洁风格，同时融入了更多的运动风格。像全黑内饰，发动机启动按钮，换挡拨片都能激发你的驾驭欲望，同时GPS导航和自动空调也能给你一个舒适的驾驶环境。如果座椅可以更偏向于运动那就更加完美了。而作为一款城市级别的SUV车型，RVR还配备了全景天窗，这在同级车中并不多见。其他配置还包括四方向调节方向盘、音频输入接口、多功能仪表盘及可移动的中央扶手等。

起亚SL：内饰继承家族特点，增加越野功能

在内饰方面，起亚SL变化明显，布局和SOUL以及新索兰托等车型十分类似。四辐式方向盘设计更加美观，上面集成了音响控制、定速巡航和蓝牙语音。原先置于导航顶部的温控系统也分置两侧，更容易操作。越野配置方面，SL配备了DBC下坡刹车控制系统以及HAC上坡起动辅助系统等，这使驾驶SL走在坎坷路况时更加从容。

福特新锐界：中控台更有科技感，MyFord TouchTM技术是亮点

新锐界的内饰十分简洁，黑色的主色调和三幅方向盘和中控台上的银色装饰使得内饰颇具动感。中控台上的功能分布整洁有序。值得一说的是其使用了全新的MyFord TouchTM技术，乘客可以通过声音、触摸屏或者安装在方向盘上的五向按键等多种方式定制个性化信息。不需要任何开关或按钮，只需要说出指令，就可以控制播放蓝牙或USB音乐设备里的歌曲列表，或者找出想要拨打的电话号码。

大众新途锐：更豪华更加人性

内饰方面2011款途锐相较前款在豪华程度上有了明显的提高，使用了大量的真皮和胡桃木做装饰。目前来看有黑色、棕色和米色三种内饰颜色可选。方向盘由原来的四辐式改为三辐，多功能按钮设计也更加集中，使用起来更加顺手。

英菲尼迪QX56：功能齐全，同时不忘古典韵味

QX56的内饰使用了米色真皮和胡桃木的搭配，显得典雅而豪华，中控台布局继承了英菲尼迪一贯的设计方法，最上层为多媒体控制，下面为空调调节，特有的时钟落在中间，使整个内饰更有古典气质。配置方面，前排的真皮座椅可以加热和冷却，中间的8英寸触摸屏带有XM NavTraffic功能的硬盘导航功能、蓝牙连接、Bose 13扬声器的音响系统一应俱全。

保时捷2011款卡宴：和panamera靠拢

2011款卡宴的内饰设计更符合人体工程学原理，整体中控台设计更加倾斜，同时更多的按键集中在了档位附近，显得很有科技感。这也和它同家族的四门轿跑车panamera的内饰如出一辙。

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三菱RVR

由于RVR采用了和欧蓝德相同的底盘，轴距达到了2670mm，所以在内部空间方面还似乎非常宽敞的。不过因为车身高度的限制，头部空间并不理想。后备箱的表现还算不错，具体数据虽然我们没有得到，但应付一般的短途旅行应该没有问题。

起亚SL

狮跑的内部空间就不错，作为其换代车型，同样继承了这个优势，无论是前排还是后排空间都非常宽敞，同时增加的全景天窗也有进一步放大空间的作用。后备箱当然我们也不需要担心，但原来后排座椅靠背角度可调功能被取消了，这点有些可惜。

福特新锐界

作为正宗美国血统的SUV,在内部空间上丝毫不用担心，后备箱空间由于宽体的设计，凭目测比同级的SUV要更大，更平整，第2排座椅放倒后将得到几乎同级MPV车型的空间。在5座的正常状态下，后备箱横宽，纵深88cm,高80cm。

大众新途锐

2011款途锐的轴距为2893mm，较前款（2855）增加了38mm，空间方面增加了不少。后排座椅不但还有前后160mm的调节空间，靠背也可以调节角度，后排的乘坐空间更加灵活多变。储物空间方面当你把后排座椅全部放倒时，最大可以得到1642L的行李厢容积。

英菲尼迪QX56

根据不同车型， QX56将会有7座和8座两个版本，在此次车展上展出的车型为7座版，第二排中间是个巨大的手枕，提高了乘坐的舒适感。为了突出豪华性，第三排座椅还可以电动调节，操作起来更加方便。

保时捷2011款卡宴

空间方面，2010款卡宴更注重后排乘客的感受，后排座椅可以前后移动，幅度达到了160mm，靠背角度也有三种不同的模式可供调节。此时多出的40mm轴距将提供更加舒适的乘坐环境。

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三菱RVR

动力方面三菱RVR使用一台1.8升MIVEC汽油发动机，最大输出功率102kw（139ps），最大扭矩172N.m，一台6速CVT无级变速器负责动力传输。RVR有两驱版和四驱版可供选择，其中四驱版通过一个电控耦合器负责前后轴之间的动力分配，有两驱，四驱和锁止中央差速器的四驱3种模式。但前期上市的RVR预计将是两驱版本。

起亚SL

起亚SL在欧洲搭载的是1.6升和2.0升汽油发动机以及1.7升和2.0升两款柴油发动机，美国版将搭载2.0升和2.4升汽油发动机。但在中国，SL将搭载现代集团最新开发的ThetaII系列四缸汽油发动机，排量有2.0升和2.4升可以选择。与之匹配的是与IX35相同的5速手动和6速手自一体变速器。

福特新锐界

动力方面，2011款新锐界延续了前款车型上的3.5升V6发动机，最大功率198kw（269hp），最大扭矩339N.m；此外还有一款2.0升EcoBoost四缸涡轮增压发动机，这是EcoBoost系列发动机首次服役到新锐界车型上，其最大功率171kw（230hp），最大扭矩可达324N.m。变速器使用了6速PowerShift自动变速器，全轮驱动当然是不会少的。

大众新途锐

途锐的混合动力系统来自一台3.3升V6机械增压发动机和一个电动马达，前者可产生245kw（329hp）的功率，电动马达则负责34kw（46hp）的功率，这样总共能产生280kw（375hp）的功率和580N.m的扭矩。这和混合动力版卡宴极为相似。电动马达位于发动机和变速器之间，而电池放在了行李厢内。大众宣称此混合动力系统可以在纯电力驱动模式下，帮助车子加速到48km/h，百公里加速时间6.5秒，百公里油耗为6.8升。

英菲尼迪QX56

QX56使用了全新的5.6升VK56 DIGTM缸内直喷发动机，带有连续可变气门正时控制系统(CVTCS)以及连续可变气门升程技术(VVEL)，最大功率324kw/5800，最大扭矩555N.m。动力通过一台7速变速器传递到四个车轮。新QX56的四驱系统拥有三种模式，分别是Auto（自动）, 4H（四驱高速）, and 4L modes（四驱低速）。此外原来的非承载式车身被承载式车身彻底取代，这样车身的重量会更轻，车辆的公路驾驶性能也更好。

动力方面的变化时此次改款的重中之重，除了汽油或柴油发动机外，还增加了混合动力车型，可见保时捷对环境保护的积极态度。宴混合动力版（Cayenne S Hybrid）使用了一台3.0升机械增V6压发动机搭配一电动马达，前者可产生最大245kw（333hp）的功率和440N.m的扭矩。配合电动马达，最大可产生279kw（380hp）的功率，并且在1000rpm时就可得到580N.m的扭矩，堪比卡宴4.8升V8自然吸气发动机。