2010北京车展 12款新上市中型车点评

模特在漂亮不是自己的，概念车再酷咱也开不上，只有那些即将正式上市的新车才是我们这些老百姓最为关注的，它省油么？它动力怎么样？它价格咋样？那么在北京车展即将到来之际，虽然还不知道他们的这些细节，让我们先来细数一下北京车展中型车都有哪些。

自主品牌崛起新星瑞麒G5 2.0TGDI

G5作为奇瑞旗下高端品牌“瑞麒”推出的第一款三厢轿车，它并没有延续自主品牌轿车虽然价格低廉，但是做工、用材一样低廉的传统，G5的整体品质已经完全超越目前大部分自主品牌车型。而现在，在国内混的风声鹊起的缸内直喷技术将被瑞麒G5首先搭载。

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瑞麒G5

奇瑞2.0升TGDI发动机最早公布于2004年四月的北京车展，在6年后的今天我们得到了确切消息，瑞麒配备2.0升TGDI直喷发动机的G5即将在本届北京车展正式亮相。编辑我对这款车非常关注，毕竟G5的2.0升TGDI将是国内自主品牌第一款带有直喷技术的汽油发动机轿车。

这里将被换上一颗2.0T GDI的涡轮增压缸内直喷发动机

编辑点评：

也许瑞麒G5的2.0TGDI真的可以成为自主品牌的崛起之星，编辑我小小的YY一下，虽然G5 2.0TGDI的售价一定不会很高，但是作为使用了涡轮增压缸内直喷发动机的中型车，低廉的价格、并不差于合资品牌的选材、做工，G5是否会在未来与一汽-大众迈腾有的一拼呢？

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挺进中型车市场吉利帝豪EC825 AT

吉利最近混的是风声鹊起，销量一路飙升，又成功收购沃尔沃汽车，想必吉利的野心一定很大，而现在我们也得到了确切消息，在本届北京车展中，吉利帝豪旗下的第一款中型车——EC825 AT将正式展现于世人面前。

吉利帝豪EC825

像瑞麒G5一样，既然上市就要高调上市。但是高调上市是需要足够的资本的，G5有涡轮增压缸内直喷技术，而帝豪绝对不会落后。EC825将搭载一款最大输出动力120千瓦/225牛·米的2.4升汽油发动机，以及一款入门级最大释放动力106千瓦/188牛·米的2.0升汽油发动机。

这个变速箱会变成一台6速手动，或者一台双离合器7速变速箱

编辑点评：

当然，这不是重点，EC825最闪闪亮的地方在于这款名为EC825 AT的车将搭载一款7速双离合器变速箱，以及一款6速手动变速箱，看来下一个自主品牌时代将不是价廉的时代，而是高科技的时代。

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不甘寂寞挺进轿车市场华泰B11

随着华泰4款发动机2款自动变速器的下线，华泰首款自主轿车B11实车也首次正式出现在我们的面前，而现在我们也得到确切消息，华泰B11将于本届车展中正式公布售价、详细配置以及技术参数等，但是据编辑我得到的消息称，目前在华泰的制造厂中并没有看到很多的B11车在库，所以我比较怀疑B11的正式上市时间。

华泰B11

据华泰官方称，B11整车长度将超过5米，轴距超过2750毫米，动力方面将会配备最大释放动力110千瓦/310牛·米的2.0T柴油发动机，据官方称未来还将有可能配备最大释放动力68千瓦/200牛·米的1.5T柴油发动机，传动机构将会配备5速手动变速器和4速手自一体变速器。先不论其发动机出处或者动力输出的性能好坏，至少我们可以看到，北京的汽车消费者可能暂时与它无缘了。

华泰B11

编辑点评：

个人感觉这款车很漂亮，又一款山寨版国产车诞生，明显仿照了超豪华品牌宾利的外形，但是就编辑我所看到的，毕竟华泰曾经的行走路线并非轿车，所以B11的整车做工等等还有很长的一段路要走。轿车不是能造出来就可以，至少用个几年没大毛病，配置不会太快老化才是最重要的一些因素嘛。

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借用平台借张脸广汽首款自主车型

虽然我们可以很明确的确认广汽的首款自主轿车，将是基于其合资伙伴菲亚特汽车旗下的阿尔法 "罗密欧166车型，但我们从其概念车VIP-Lounge以及一直处于高度伪装状态的测试车上来看，这款广汽的首款中型轿车的外形可能更像是其另一个合资车型凯美瑞更为相近。

广汽vip-launge概念车

据悉，这款广汽中型车的长度尺寸为4800-4900毫米，轴距为2800毫米左右，暂且不论这个尺寸在国内中型车中是否很大，但是这个尺寸让我想起了广汽的另外一个合资车型——本田雅阁8代。

雅阁8代

广州汽车集团股份有限公司总经理曾庆洪曾向媒体透露：“经过3年的准备，广汽第一批自主品牌轿车将在今年9月下线，并成为广州亚运会的专用车。”这也坚定了广汽这款基于vip-launge概念车的量产车型将顺利的在11月第16届亚运会之前正式量产，同时也从侧面验证了在本届车展中正式亮相的可能性。

编辑点评：

好吧，我承认这款车亮相以后，我们看到的外形一定是广汽旗下某款合资车型的外形，但是随着广汽旗下两款中型车的火暴销售（虽然某款车现在已经颓败），中型车市场这块大肥肉任谁都流口水盯着，更何况广汽还有这两大中型车佼佼者品牌的大树可以乘凉呢。

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进一步占领市场国产版大众CC

曾经的丰田、本田被比下去了，现在在国内能算的上是真正的车行老大的应该数大众汽车。不光是销量，让编辑我记得最清楚的是德国大众老大说的一句话：德国大众有的，中国大众也同样会得到。并且这句话确实被验证了。从TSI涡轮增压缸内直喷发动机到DSG双离合器变速箱，再到刚刚国产不久的高尔夫GTI，我们中国老百姓确实得到了大众应有的高端技术。

大众CC

现在大众汽车在国内的车系已经趋近饱和，想必是为了更高的提升VW这个品牌在中国人心目中的地位，大众CC即将国产的消息应该让不少中国的车迷高兴了一小把。据悉，国产版的大众CC在动力方面可能只会搭载目前迈腾也同样在使用的2.0TSI发动机，不能选装DCC底盘控制系统，并且18寸战斧轮辋也可能会无缘中国消费者……

漂亮的轮圈和大号的刹车片

不过值得庆幸的是，就目前已知的国产版大众CC可能会配备的配置中，2.0TSI发动机以及DSG双离合器变速箱、XDS电子差速锁、减震器稳定杆强化、蜂窝前格栅、熏黑大灯等等配置将会在国产版大众CC中装配，不过让编辑我来看，这可能更像是大众CC版的高尔夫GTI的配置……

大众CC发动机舱，而这款V6发动机国产的可能性很小

编辑点评：

据悉，大众CC将在今年6月左右正式下线，在本届北京车展中，一汽-大众也将正式将国产版大众CC公诸于众，而其间，一汽-大众也将正式公布这款国产版大众CC的相关配置以及性能参数。编辑我很期待本次车展大众汽车的手笔，因为不光大众CC的国产版会公布，还有其他很多车型也将正式与国人见面。

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千呼万唤始出来蒙迪欧致胜2.0T Ecoboost

长安福特蒙迪欧致胜……说真的，编辑我都不知道应该怎么说了。作为在欧洲最为成功的中型轿车之一，作为詹姆斯·邦德的座驾……最后在中国却成为了“被遗忘者”，当然原因很多，第一个吃螃蟹被扎到的，与上市“时代”没有完美融合，而编辑我认为最重要的就是技术的更新速度太慢了，不过现在好了，福特汽车的Ecoboost涡轮增压缸内直喷发动机终于确定来华了，与其搭机同来的还有福特的PowerShift双离合器变速箱。

福特的Ecoboost涡轮增压缸内直喷发动机

应该说终于来了，必须承认蒙迪欧致胜这款车的运动性能确实非常不错，但是让无数中型车消费者不选择它的原因之一就是发动机动力有点小，现款蒙迪欧致胜117千瓦/205牛·米的动力输出与其它竞争车型来说，有点小弟级别的感觉，再加上小排量涡轮增压被大众、通用拿来作为省油、环保的噱头来宣传的现在，福特的缸内直喷发动机如果再不来，基本就可以宣布蒙迪欧致胜在中国的死亡了。

在装备了Ecoboost发动机后，车尾会有如上图标注，并代表了它是一款低碳车

编辑点评：

还是要承认，编辑我很喜欢蒙迪欧致胜这款车，当然跟邦德没关系。虽然外观确实比较好看，但是“心脏”却使用马自达的MZR2.3升发动机，再加上1586公斤的体重……中型车也是需要强劲动力的，但是比较比如大众的1.4TSI、1.8TSI以及别克的1.6TSI，相对来说，现在的这款挂着Durtec标志的MZR发动机连可比性都基本没有了。

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时尚是第一生产力现代新索纳塔

对现代来说，为了能够向高端市场进军可算是不遗余力。虽然受制于品牌和定价的问题，韩国中型车一直没有在中国市场获得同日系中级车相同的地位，但这显然并没有禁锢住他们的思考，因为在全新推出的新索纳塔上，我们看到的是一款无论从造型还是性能上都有了质变的产品，而这款新的索纳塔也将在本届北京车展上正式发布。

现代新索纳塔

编辑我一直认为韩国人的创意非常多（不认同就不认同吧，至少人家整容创意绝对世界第一），从刚刚上市的北京现代ix35我们就可以看到，时尚的创意灵感在其外观与内饰无所不在，非常时尚也非常动感，不过编辑我的疑虑是时尚的对立面就是过时……毕竟像上文说的，现代汽车一直没有得到中国人的认可，别的不说，时尚的外形靓丽之后，短时间内就会过时，这也是它最大的问题所在。

现代新索纳塔

新索纳塔将搭载于已经上市的北京现代ix35相同的2.4升CVVT发动机，不过在ix35上我们听到的是并不太安静的发动机噪音，但是作为弥补的128千瓦/226牛·米的动力相对来说还是很不错的动力输出，至少比较与目前日系的中型轿车来说，韩国现代在发动机方面的进步力度还是蛮大的。

现代新索纳塔

编辑点评：

新索纳塔真的很漂亮，夸张的时尚，但是看着不会别扭，新的动力系统的应用，让新索纳塔在目前国内竞争极度激烈的中型车市场中，拥有了一定的自保能力。不过现代汽车高油耗、返修率高的弊病不知道是否会在新的索纳塔以及ix35上再次“隆重登场”呢？

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马克新装登场丰田新锐志

第二代丰田锐志是一款更加强调运动化的轿跑车款，以此展现其运动形象。在外观造型上，新一代车型与上一代车型变化并不大，前脸造型继承了前代车型的特点：三联式前大灯以及前格栅的X标识(国产型号仍可能改为丰田车标)。重新设计之后的前大灯造型更加锐利使得前脸造型酷似雷克萨斯ES车型，尾灯外廓则变为了不规则的形状。

丰田新锐志外观（图为日本版马克，不出意外只有标志改变）

锐志在国内的销量正经不错，也是因为其原名“马克”的名气比较大，再加上丰田皇冠的底盘应用，以及丰田汽车一如既往的销售政策和前置后驱的驱动形式，奠定了锐志的在国内中型车市场的地位。

丰田新锐志外观

新锐志的在车身尺寸上有所变化，新锐志车身尺寸为4730/1795/1435毫米，相比老款车型，其换代产品更宽、更低，但是轴距保持不变。相比外观的变化，动力系统的改变是此次换代的最大看点。新锐志拥有最大输出动力2.5升4GR-FSE和3.5升3GR-FSE两款发动机。但是，这个动力配置是目前日本本土的丰田新马克的动力配置，所以国产的新锐志动力系统是否会使用这两款拥有缸内直喷技术发动机，还需要待本次车展才能知晓。

丰田新锐志外观

编辑点评：

锐志本来的名字“马克”以及那个X的标志依然不会使用，相信还是为了提升自己的品牌形象才会有如此动作，但是丰田汽车目前的状况实在令人担忧，新的锐志是否能从新打开我们中国人的心扉，这还要看丰田章男的行动了，至少目前丰田汽车在中国的那点小算盘……很BS它。

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中国的沃尔沃新S60车展正式公布

沃尔沃全新S60已经在3月初开幕的日内瓦车展上首发，全新S60在车展后就已经在欧洲进入正式量产，而现在它也将在本届北京车展中正式进入中国，但是目前得到的消息基本都是猜想，新的S60是否会国产、动力配置等等的详细细节还需要等到北京车展才能知晓。

沃尔沃新S60

虽然详细的细节我们都还不知道，但是动力系统方面，代表着沃尔沃最新研发的核心动力科技——GTDi发动机必将装配在中国版的S60车型上面。就目前资料所知，新的中国版S60将有可能搭载的GTDi发动机是一款最大释放动力176千瓦/320牛·米的4缸涡轮增压发动机。

沃尔沃S60从谍照到厂家公布详细预览图，这款车一直受到全球沃尔沃忠实粉丝的关注，甚至大部分对沃尔沃一直处于仅仅知道是好牌子的女性朋友们，因为S60一改往日作风的外形而开始大爱S60。确实很漂亮，但是沃尔沃S60让编辑我觉得称得上是最大看点的，要数它的行人探测自动制动系统，安全这个词才是沃尔沃最为核心的理念。

沃尔沃新S60的GTDi发动机

编辑点评：

S60这款车在编辑我身边的女性朋友中，它已经取代了她们心中的的奔驰宝马甚至是法拉利。虽然现在的沃尔沃已经可以说它是中国的品牌，但是沃尔沃的顶级安全科技应该不会为之改变。很看好S60这款车，沃尔沃轿车在国内的销量一直处于萧条状态，也许S60的到来可以缓解沃尔沃在中国的销量尴尬境地。

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本田旗舰车型来了雅阁Crosstour

雅阁Crosstour即将国产的消息已经传了N久了，而目前我们得到确切消息，国产版的雅阁Crosstour将在本届车展中正式亮相，雅阁Crosstour是一款CUV （Crossover Utility Vehicle）车型，本田将其定位于雅阁系列的最高端产品，采用了和雅阁相同的技术平台。即将国产的新车在广汽本田的内部文件中以代号“Accord QE”出现。

雅阁Crosstour采用与雅阁相同的2800毫米轴距，但是雅阁Crosstour在车身长度、宽度上全面超越了三厢版轿车尺寸，而车身高度也高出三厢雅阁近200毫米。

动力方面，在北美销售的雅阁Crosstour全系搭载与国内顶配3.5升版雅阁8代相同的最大输出动力199千瓦/339牛·米的3.5升i-VTEC V6发动机，引入国内后，动力方面可能增加目前雅阁的2.4L发动机，并将其作为雅阁Crosstour入门级车型的动力配备。另外，在传动系统方面，与国产的售普通版雅阁一样，Crosstour将全系标配5速自动变速器，这可不是很好的消息了。

雅阁Crosstour车尾标注

编辑点评：

本田雅阁8代的销量一直处于“高温”状态，相信本田汽车为了将自己品牌推向更高的位置，不至于被如大众、别克打压下去，所以利用雅阁Crosstour车型来提升品牌形象的举动可以理解。也许在雅阁Crosstour这款跨界车正式上市后，如果价格不会太离谱，那么新的“CRV”可能在广州本田上演。

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铃木也出旗舰车型铃木Kizashi

铃木在中国人心目中的位置就是低端品牌加便宜省油，相信任何一个汽车品牌都不会喜欢这个心中位置。所以铃木现在也开始挺进中型车市场，铃木Kizashi就是铃木为了对抗全球中型车激烈的竞争，而影身出来的铃木旗舰车型。

铃木Kizashi

铃木Kizashi车身尺寸为4650/1820/1480毫米，轴距为2700毫米。相对来说铃木Kizashi的车身尺寸在如今的以大为美的中型车市场中，它应该仅仅算是个入门尺寸。但是在动力方面，铃木Kizashi将有可能搭载最大释放动力118千瓦的直列四缸发动机，以及CVT无级变速箱。

不过这款车在国外的配置也会有一款配备3.6升V6发动机的运动版，在本届车展上，长安铃木将会公布铃木Kizashi来华的方式，就目前的资料来看，铃木Kizashi国产的可能性比较大，但是一旦国产原有的2.4升发动机是否会被延续这是一个比较不靠谱的事情……

铃木Kizashi车尾标注

编辑点评：

铃木急于提升自己的品牌形象，从最早的奥拓到后来的羚羊、雨燕、天语，再到现在的新奥拓，铃木汽车一直处于低端车型的范畴。而相对利润最大的中型车市场中，铃木却一直没有车型挺入。相信现在最为期待铃木Kizashi车型的一定是国内的铃木汽车经销商，至少不用再说自己的品牌是低端品牌了。

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欧菲莱斯换代了起亚Cadenza

实际上，起亚Cadenza正是2009年11月在韩国上市的K7。据悉，起亚Cadenza的目标人群是那些更年轻、更懂得时尚的具有新生代审美取向的精英阶层。以之前在首尔车展中公开的概念车“KND-5\"的设计为基础，遵循“光”为主要设计理念，在元素运用上追求“光与线的组合”。

起亚Cadenza

这款来自起亚FWD平台的豪华轿车同时被起亚给予了厚望，“Cadenza”含义是取自于意大利文描述歌精彩、优美而意义深长的乐曲。而起亚Cadenza的设计也与其名字含义颇为相符。起亚Cadenza是被起亚定位于现在起亚旗下Opirus欧菲莱斯的替代车型，并且起亚Cadenza的外形也完全脱离了原来欧菲莱斯保守怪异的造型风格。