北京车展火力全开多款首发新车大放送

　　两年一届的北京车展战役已经打响，对媒体来说这场战斗异常艰苦，越来越多的首发车，越来越多的好车涌入人们的视线。

　　今年的北京车展意义非凡，在去年的市场“巨喷”后，今年的第一季度已经出现了市场颓势苗头，未来的车市如何走，恐怕很多车企老总心中已经做好了备案，刚刚出现有车不愁卖的短暂情景很快就会成为记忆。

　　而丰田召回事件引发的汽车质量问题引人深思，吉利牵手沃尔沃让人振奋引人忧。今年的汽车行业可谓悲喜交加，未来三个季度，车市将如何走，现在还是未知数，虽然车展不能成车市的真正引擎，不管怎样，车展会成为车企的强心剂，暂时打打气，展示下自己的实力还是可以的。

　　8款全球首发，18款亚洲首发，这样的首发阵容，为北京车展成为世界级车展助力。2010年4月23日，北京车展面向媒体的第一天，首发车必定是当天的主角，MSN汽车频道对众多的首发车进行了梳理，把最真实首发车信息呈现给您。

　　法拉利新款599 GTO 2010

　　法拉利现已发布新款599 GTO的首批照片及相关信息，此款V12双门跑车堪称车中之最，集中体现了以性能为本的设计理念。599 GTO可谓一款极速力作，它是法拉利有史以来速度最快的公路跑车。这款限量版跑车忠实沿袭了法拉利的悠久传统，尽管设计灵感来源于一款量产车，但599 GTO树立了全新的跑车理念。事实上，599 GTO是以技术先进的赛道版跑车599XX 为原型设计开发而成，定位接近599XX的公路版本。

　　该车是专为追求高性能驾驶极限体验的599客户而精心打造，它直接借鉴了法拉利的赛道技术，并在费奥拉诺(Fiorano)赛道创下了1分24秒的单圈时间新纪录。

　　但是，出色的单圈成绩还不足以充分展现这款跑车的巨大潜力。599 GTO的各项技术参数也同样出类拔萃：功率670马力，车重1495公斤，即功率重量比仅为2.23公斤/马力；从静止加速至100公里/时只需3.35秒，最高时速可达335公里以上。

　　GTO的卓越性能主要得益于此次采用的创新型底盘开发方法，响应速度近乎极致的操控装置与精密尖端的电子控制系统集成一处、整合一体，此项设计应用于量产车尚属首次。这不仅将转向不足的问题摒除殆尽，而且也造就了真正的互动式底盘。

　　法拉利的每一款新车均采用了全新的公路车型解决方案，这正是法拉利始终坚持的一项设计方针，而599 GTO也同样如此。该车配备了质量更轻、性能更优的最新款第二代碳陶瓷制动器，同时应用了最新的空气动力学创新成果，如车轮扰流罩和米其林开发的Supersport轮胎：前者既可提高空气动力效率，又可改善刹车冷却性能；后者则采用了较宽的前轮轮胎，从而增强了汽车的附着力。599 GTO的驾驶员操控界面也呈现出崭新面貌，其中采用的“虚拟赛车工程师”(VRE)显示器能够为驾驶员实时提供汽车的性能信息。

　　此外，透露着599XX外观风格的一系列造型元素以及V12发动机的震撼声效也令这款跑车更显醒目抢眼、气势夺人。

　　“GTO”是意大利语中的“Gran Turismo Omologata”的缩写，意指“符合赛车标准的公路版跑车”，这让人不禁联想起两款堪称传奇的法拉利经典高性能车型。法拉利于1962年推出的250 GTO曾经横扫GT类比赛，在60年代可谓叱咤一时。时至今日，该车已成为收藏家眼中的绝世珍品。继250 GTO之后，法拉利又推出了经典款1984版GTO，堪称现代超级跑车之鼻祖。
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　　荣威350

　　2010北京国际车展中，上海汽车的最新紧凑型新车荣威350将在4月23日公布售价并正式上市销售。

　　荣威350是继荣威750和荣威550之后，上海汽车自主设计并研发的第三款轿车，其定位为比荣威550小一级的紧凑型车。荣威350出自GlobalAP11全球紧凑型车研发平台，此平台为上海汽车A级轿车的第一种车型平台，荣威350也是出自此平台的首款车型，在350三厢版之后，还会有代号为AP12的两厢版，AP13的SUV版本以及AP14的旅行版车型接踵而至。

　　空间尺寸具备绝对优势

　　荣威350是纯正的自主车型，但其重要研发以及测试工作都是在欧洲进行，不论外观设计还是内饰布局都继承了两位大哥550和750的设计基因，线条柔美不失大气优雅。与荣威550一样，宽敞的车内空间依然是荣威350的重要卖点之一，4521×1788×1492的车身尺寸在同级别中占有绝对优势。轴距达到2650mm，接近伊兰特悦动、起亚福瑞迪，超越了别克凯越和现代伊兰特。

　　荣威350率先在紧凑型量产车上引入了3G互联网技术。通过3G网络和车载系统，荣威350可以实现包括：实时资讯检索、资讯娱乐内容个性定制、海量拓展程序、实时路况导航、一键式信息服务、电子导游、SNS车友社群和车载移动通讯等在内的多项实用功能。配置方面也是比较丰富，不但拥有例如后排阅读灯、前排座椅后的储物袋挂钩、眼镜盒、电加热后视镜等实用装备，更增加了导航系统和倒车影像这样的高端配备，这些细节让荣威350更像是贴近B级车型配置的A级车。

　　荣威350搭载了全新的1.5LVTI-TECH高效能发动机，最大功率78kw/6000rpm，峰值扭矩135Nm/4000rpm，其创新的独立双位分层冷却系统可实现快速暖机，最大限度减少缸体摩擦损耗，可以降低油耗4%-6%。与这款发动机搭配的是5速SSG手动变速器和4速Multi-Mode变速器。

　　荣威品牌给人的印象通常是：“合资品质的自主车”，无论是外观设计还是制造工艺，都给人留下了不错的印象，如果此次荣威350能够有一个合理的价格，还是十分具有市场竞争力的车型。[page]

　　雅阁Crosstour

　　去年11月初，雅阁Crosstour正式在北美市场上市销售，首次上市的车型总共有五款，售价为29670至36220美元，约合20.26万元到24.73万元人民币。整车外观和功能设计介于四门房车与五门旅行车之间，但是底盘高度又高于这两种车型。在外形方面，个人感觉雅阁Crosstour的旅行车风格要浓郁一些，光看车头依然能看到第八代雅阁的影子，只不过中网格栅尺寸进一步加大。车身侧面腰线上扬，侧裙处层次分明，上沿曲线至车顶后风挡处平滑下降，整车设计大气时尚。

　　雅阁Crosstour北美版搭载的是与国内第八代雅阁旗舰车型相同的3.5Li-VTECV6发动机，最大功率206kw，最大扭矩339Nm，而且配备了前驱与四驱系统，全系标配5速自动变速器。不过引进国产的车型配合搭载2.4L排量发动机的可能性非常大，而四驱版本是否国产还不得而知。
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　　斯柯达Yeti

　　斯柯达Yeti原型车为2005年斯柯达推出的Yeti概念车，量产车首次亮相于去年的(2009)日内瓦车展，据内部人士透露，面对国内火热的SUV市场，斯柯达有意将其国产，目前国产化准备工作已经启动，预计在2011年左右上市。国产后，它将成为继明锐、晶锐、昊锐后的第四款斯柯达车型。

　　斯柯达Yeti是一款紧凑型SUV，车身长度较明锐短了339MM，与大众途欢Tiguan尺寸长4427毫米/宽1809毫米/高1686毫米相比也小了很多。根据海外车型进入国内后的一贯动作，我们也有理由猜测国产后的Yeti将会在轴距方面有所增加。从相关信息上看，这种轴距方面的拉长将会在100mm以上。

　　斯柯达Yeti车身娇小，然而设计者则从独特的设计入手追求空间的最大化。斯柯达Yeti后排的三个座椅都可以分别进行折叠，也可以单独折叠中间座椅的靠背形成后排的中央扶手，而且折叠的整个过程都会十分容易，同时将三个座椅折叠则能够得到1760升的宽敞空间。即使在没有放下后排座椅的情况下，它也已经拥有了505升的最大行李箱容积。

　　国产途观售价区间横跨19.98万-30.98万，在搭载1.4TSI动力后，估计途观的售价会拉到18万区间。而这，也决定了国产Yeti的定价空间，比途观拉低1-1.5万元左右，基本上会落在17.8万-26万区间。
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　　国产奔驰E级加长版

　　在2009年初的北美底特律车展上，奔驰展出了最新的第八代E级轿车，作为奔驰的中坚车型，E级有着光辉的历史和巨大的使命，从1953年诞生至今经过了6次换代，共产出七代车型。这款车型在全球范围内总计销售超过150万辆，是一个非常辉煌的数字。在本届北京车展上，我们将迎来第八代奔驰E级车型的国产版车型，新车在轴距、空间方面将继续加大，突出豪华主题。

　　从谍照来看，国产版本与现售进口版并无多大差异。不论是全新的菱形双头灯，还是梯形的尾灯设计，都使得新款E级显得更加锋利，富有运动气息。侧面线条及后轮拱继承了部分S级的特性，对比现款进口版本，国产加长版更显修长，先天更显优雅，豪华感逼人。

　　最重要的是，国产新E级车的轴距与海外版相比加长14厘米，从2874毫米加长至3014毫米，车长则加长了16厘米，达到5012毫米，车身宽度略增1mm，高度减少了7mm。新车载加长后，其轴距尺寸已经十分接近奔驰旗舰轿车S级的尺寸，其前后排空间方面将全面超越上一代车型，在国内同价位车型中会有很大优势。

　　全新E级的侧面整体看上去具有很强的时尚感，“新C-Class车侧立体双折线设计被完整移植至E-Class身躯上，一道有力的折痕从前保险杠两边出发，穿过前轮拱，沿着侧窗下沿缓缓延伸，划过C柱，融入到尾灯之中。车门下方还有一道与之呼应的平行线，但它在后门附近产生了变化，剧烈地上挑，为后轮拱塑造出独特的弧线。”不失绅士的同时还不乏激情，既保持了应有的端庄形象，又具有雕塑般的立体感。

　　从上面进口原装奔驰E级轿车与国产奔驰新E级轿车加长版的对比可以发现，国产新车型的加长部分全部出现在B柱之后，而这部分也是决定后排乘客腿部空间最为重要的部分。我们可以从后窗的面积非常直观的看出加长前后的明显区别。

　　未来北京奔驰将会投产三款新级轿车，排量上分别为一款1.6升涡轮增压引擎、一款1.8升涡轮增压引擎、一款3.0升自然进气V6引擎。而目前原装进口的新E级轿车中配备相应引擎的车型分别为E200、E260和E300。那么在国产后他们的型号后还将加上一个字母“L”以突出国产后的加长。[page]

　　三厢英朗

　　英朗GT将在即将开幕的2010北京国际车展上首度亮相，并采用“先亮相后上市”的市场策略。在此次北京国际车展亮相后，别克将批量生产别克英朗GT车型。

　　三厢英朗的前半部分，会与已经在国内上市的英朗XT两厢车大致相同，不排除会有一些细节方面的改动。而尾部造型很像是缩小的新君越。

　　三厢版的英朗从设计上来说，基本与现款君越保持了非常相似的设计，从直瀑式格栅，到前大灯组样式，再到尾灯组的布局，几乎就是君越的缩小版。这款车型未来的上市，将会让更多的中国消费者看到别克品牌的号召力，对于提升品牌的认知度有非常大的帮助。
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　　英菲尼迪Essence

　　“Essence”在英文里是“精粹”的意思，英菲尼迪作为日产旗下的高端品牌，在自己20岁生日之际，打造了这辆名为Essence的概念跑车。日产将英菲尼迪品牌赋予“最具活力和个性”的定位，这与奔驰或者雷克萨斯有着本质的区别。Essence的整车线条略带英菲尼迪G系列轿车的影子，但车厢布局却融入了类似宝马Z系列跑车的古典风格。

　　与前代车型差异：与LV合作打造

　　Essence前部采用了英菲尼迪传统的不锈钢边条双拱格栅，依然保持了向前俯冲的运动姿态，。前风挡后接全玻璃车顶，自车顶而下呈锥度角直达行李箱盖，带来强烈的视觉冲击。

　　Essence车身长度为4,720毫米，宽1,960毫米，轴距为2,800毫米，侧面车身呈凹面形状展开，其灵感来自于东方的书法。细长的侧面铝制气孔设计独特，设计时模仿了“Kanzashi”，一种日本女性佩戴的专门与和服搭配使用的发夹。侧窗的刀锋曲线则与弧面车身形成强烈对比，修长但又十分紧凑。

　　Essence的内饰非常独特，驾驶席与副驾驶席采用两种风格不同的设计，采用黑色系设计的驾驶位更强调运动；右侧被称为“矿红”的内饰则给人尊贵和温馨的氛围，并且扶手与中控台连成一体，使左右空间完全独立。

　　英菲尼迪Essence行李箱搭配LV定制的整理箱设计，可以完全整齐的将整理箱收到行李箱内，整理箱分为一大两小，其整体用料和做工质量都非比寻常。

　　英菲尼迪Essence配备油电混合动力系统，新研发的3D永磁体电动机有着更为优化的内部线圈，能提供160匹马力的动力，并可以独立驱动车辆.而作为一款后驱豪华车，英菲尼迪Essence搭载了3.7升VQ系列发动机，并加入了两个涡轮增压器，最大输出功率可达440马力。与其他混合动力车型不同之处在于，Essence上的内燃机及电动机可以同时输出各自的最大功率，共计600马力。
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　　奥迪A3 Sportback 五门版

　　本次北京车展奥迪将会展出奥迪A3Sportback五门版，该车将在车展后引进到国内销售。Sportback为何意？Sport为运动，Back在汽车方面指的是两厢车，而两厢车与三厢车最大区别就在于后备箱的开启方式，一个为掀背式一个为常规开启式。因此，Sportback就是指某款车型的运动掀背式版本。

　　在欧洲，A3拥有装配着不同动力单元的多种型号车型，可搭载的发动机多达11款，其中TDI柴油发动机为4款。所以仅从此次来到中国展示的几种车型中，我们大致可以判断出来今年将以进口方式引入国内的奥迪A3，尤其是我们试驾的搭载1.4TFSI、1.8TFSI汽油发动机以及1.6TDI柴油发动机的A3Sportback车型。

　　A3Sportback同时拥有五门版与三门版，轴距相同的情况下前者比起后者来长了83毫米，虽然两门版本更加的动感，但是却是建立在后排乘客的空间损失上的。相比采用两厢三门式设计的A3，A3Sportback不仅仅是多出了两个后门，其车身长度和后行李箱容积也分别增加54mm和20L，让车身空间更加宽敞舒适。

　　车身尺寸方面，奥迪A3Sportback的长宽高分别为4292×1765×1423，轴距2578mm。与宝马1系的4239×1748×1421和2660mm相比，奥迪A3Sportback在长、宽、高三方面分别多出了53、17和2mm。可以说奥迪A3在空间上有一定的优势。

　　考虑到节能环保的趋势，A3配备了Start-Stop启动停车系统。在驾驶汽车遇到红灯时，Start-Stop停启系统将会自动关闭引擎运转，以此来减少怠速下的燃料耗损及废气排放，引擎此时会停止工作。而当驾驶释放刹车踏板时，Start-Stop系统则会安静而迅速地启动引擎，让汽车继续前进。

　　参照120i手动车型国内27.3万元的厂家指导价格，进口版奥迪A31.8TFSI车型的售价很可能在28万元左右。至于顶配的2.0TFSI四驱车型，其售价则有可能接近40万元。
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　　奥迪A8L