非看不可北京车展最要关注的14款新车

　　中国车市的井喷不仅仅体现在整体的销量上，同样还有车型的数量上，这种可喜的势头同样会在今年的北京车展上有所体现，本届的北京车展依然是各大汽车商推出新产品的最主要展出平台。新车数量是衡量一届车展影响力的关键，这次大众品牌带来了12款新车，通用新车也很可能超过10款，这一数字还不包括未知的概念车型。据不完全统计，包括概念车在内的新车总数将超过200款，如此庞大的新车数量在以往的任何一届车展都是少见的。相比之下,在今年全球经济缓慢复苏后，有“全球车坛风向标之称”的日内瓦车展展出的车型也不过700款，新车数量在100款左右，从数量上看已经不及北京车展。

而同往届北京车展相比，本届北京车展不但在新车数目上有所增加，更是在质量上值得称道。包括众多备受关注的重量级车型都选择了在这次车展上亮相，下面我们就为大家一一介绍这些北京车展上非看不可门的新车。

新一代大众polo（上海大众）

车展状态：垂直换代

大众第五代polo已经于2009年在欧洲率先上市，新polo在英国的官方售价为8143至14190英镑，愈合人民币9.07-15.82万元。英国市场的售价与国内较为接近，具有一定的参考性，预计国产新polo也会在这个售价区间。作为上海大众在2010年的重头戏，polo将在本次北京车展上高调登场，亮相车型将包括两厢polo，三厢polo和polo GTI车型。国产新polo的上市时间预计将在今年10月份。

　　新一代polo来自大众的PQ25平台，长宽分别比现款车型多出了54mm、32mm，轴距也被加长到2490mm，比现款多出30mm。高度则下降14mm，仅为1453mm。此外，行李厢最小空间也从250升扩大到了280升。

　　而在动力上，新一代polo主力车型将依然采用现款车型的动力，搭载1.4升和1.6升两款自然吸气发动机，而备受瞩目的1.2TSI发动机将可能在2011年之后才会被国产新Polo采用，并被作为TSI运动版车型推出。新polo自动挡车型将采用国产的7速DSG变速箱，手动车型依然采用MQ200五速手动变速器。

新一代三厢polo（上海大众）

车展状态：全球首发

鉴于现款三厢POLO在国内有着不错的市场表现，大众将为中国市场量身定制一款三厢版新POLO车型，同样会在本届北京车展上亮相。国产两厢版新POLO将在今年年内正式上市，而三厢车型很可能要等待一段更长的时间。

　　新的三厢POLO车型并非在两厢基础上打造，而是和两厢版车型同步开发，其设计自然也更加成熟。新三厢POLO前脸与已经发布的新两厢POLO完全相同，而与老款三厢POLO相比，其C柱过渡更加平滑自然。
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　　大众新polo GTI（上海大众）

车展状态：国内首发

在今年的日内瓦车展上，大众推出了全新的POLO GTI车型，这款名副其实的小钢炮在性能上丝毫不亚于时下热门的高尔夫GTI车型。这两款GTI车型无论是对高尔夫还是POLO的品牌形象都起到了很好的促进作用。这也是上海大众将其带到北京车展的原因，而且在未来不排除上海大众会像一汽大众那样国产POLO GTI车型。

　　新款POLO GTI拥有一颗强大的心脏，搭载了结合涡轮增压和机械增压技术的1.4升TSI双增压直喷发动机，其最大输出功率高达132kw(180马力)，使PoloGTI能够在6.9秒内从静止加速到100km/h，最高车速达229km/h。这款发动机在动力输出上比大众1.8TSI更加强大。

　　本田雅阁Crosstour

　　车展状态：国内首发

本田在中国的又一款战略级车型雅阁Crosstour将在北京车展上正式亮相。由广汽本田在引进国产，并在下半年推向市场。

　　事实上，早在去年，这款内部代号为“Accord QE”的雅阁Crosstour，已经进入广汽本田的国产规划当中。并且据消息人士透露，国产版本在外观上将与国外版本有所不同，首批车型推出3.5L和2.4L两种车型版本。

去年11月初，雅阁Crosstour正式在北美市场上市销售，首次上市的车型总共有五款，售价为29670至36220美元，约合20.26万元到24.73万元人民币。

雅阁Crosstour具有鲜明的跨界车型外观，线条十分流畅，很有几分运动色彩。同时它配备了一个位于地板下面体积相当可观的储物空间，再加上上面的行李空间，这款Crosstour不愧为是它名字所暗示的交叉旅行车型，相当的实用。

　　这款车与国内的八代雅阁有类似之处，它将与美国版雅阁通用一些主要部件，包括发动机、变速箱、底盘等。雅阁Crosstour竞争对手直指丰田Venza，将与丰田一绝死战。

　　从内饰照片看，这款车的仪表台像是直接沿用了雅阁的配置（尽管方向盘不一样），Crosstour继承了轿车版动感的仪表板台造型，简约的仪表布置和内嵌的导航系统。

　　在动力选择方面，2010款雅阁Crosstour将采用本田的3.5升V6引擎，这款发动机也是国内八代雅阁旗舰车型所采用的发动机。不过考虑到国内的实际情况，雅阁的2.4L发动机被沿用到国产雅阁Crosstour的可能性将非常高。

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　　保时捷新卡宴

车展状态：亚洲首发

日内瓦车展首发后，保时捷将在今年的北京车展上带来全新的卡宴车型，这也是这款车型在亚洲首次亮相。预计同台展示的还会有保时捷卡宴的混合动力版车型。

　　新卡宴在外观上有非常明显的改变，设计上与保时捷时下流行的设计元素相符。新款车型夸张的大嘴造型没有再出现，取而代之的是更小的前进气格栅。整个车头也变得更加扁平，更有跑车的味道，进气格栅两侧各镶嵌了5颗很大的LED日行灯，成为新卡宴的标志性设计。

　　新卡宴车身侧面也有较大的改变，车门整体有较大的凹陷，将腰线衬托得更加粗大，而C柱的倾角也更小，更具运动感。新卡宴的轴距在老款的基础上会有一定的加长，但车重却要减轻了170kg左右，这将有助于将入门级V6车型的整备质量降低至大约2000kg。

　　重量减轻可能要部分归功于新款卡宴车身外壳中铝材料的扩大运用，例如车门等面板。除此之外，保时捷还削减了新款卡宴的机械部件，舍弃了该车的许多标准越野装备。例如低倍率变速箱和强制锁止后差速器。尽管会减少部分的越野装备，但新车将采用更为先进的牵引控制系统和四轮驱动系统，确保越野性能不会受到太大的影响。

　　新卡宴内饰也将有明显的改变，设计上将受到Panamera轿车的很大影响。新款卡宴将配备与Panamera轿车相同的方向盘和高高的中控台，同时一排排的开关就位于挡杆和中控显示屏的两侧。

　　全新卡宴 S Hybrid是新一代系列车型中的亮点。在技术方面，该车配备了极为先进的并联式全混合动力驱动装置。在新欧洲标准行驶循环测试中，其百公里耗油量仅为8.2升，二氧化碳排放只有193g/km。通过3.0升机械增压V6发动机和电动马达的智能协同作用，卡宴 S Hybrid能够始终保持最大工作效率的行驶状态。

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　　雪佛兰两厢新赛欧

车展状态：全球首发

　　三厢赛欧上市后凭借低廉的价格和不错的适用性受到了很多消费者的青睐，出于细分市场进一步迎合消费者需求的考虑，上海通用近日将推出两厢版本的赛欧，除了外观更具动感外，还将新增EMT变速器车型，摆脱新赛欧之前只有手动变速器的尴尬。（以下图片来源于网络）。

　　新赛欧两厢版在保持车身宽度不变的基础上，将车身长度和车身高度分别缩短和降低了302mm和2mm。新赛欧两厢版虽然在车身尺寸方面略有变化，但整车轴距依然与三厢版车型保持一致，达2465mm。

　　外观方面，两厢版新赛欧前脸部分与三厢版基本保持一致，不仅如此，新车后视镜及前车窗轮廓也都非常相似，单横条前格栅设计，圆润的前大灯形状，综合看，两厢版赛欧B柱以前的部分与三厢版并无太大区别。

　　不过来到后车门的车窗框部分，两厢新赛欧设计则明显有所区别，整个线条采用了更加平直的设计，整体风格与此前曝光的新一代乐骋车型有着异曲同工之妙，竖直的设计也保障了后排头部空间。

　　两厢新赛欧的尾灯被放置在C柱位置，从而很好的实现了平直的后备箱开口，同时尾箱门布置了后雨刷和高位刹车灯，后门车窗上增加的扰流尾翼让这款车型有了不少运动风格。新赛欧两厢版的高配车型还配备了双开启式电动天窗，增加了车内的亮度并且保证了车内空气的流通。

　　出于成本上的考虑，两厢新赛欧同样只采用了14寸的钢轮毂设计，并且在轮胎的品牌上选择了国产的三角轮胎。

　　内饰上，两厢新赛欧和三厢版本基本没有区别。整车的内饰设计非常简洁，上灰色下米色的设计符合家用车型的设计风格，三幅方向盘设计相对较为个性，中间U型的设计与前脸像呼应，而中控上的空调出风口也比较特别，这样的设计也预示新赛欧可以不会有导航版。中控台采用了亚光装饰件，由于是入门车型，用料一般，不过上汽一款的精细做工在新赛欧上同样有所体现。

　　新赛欧采用普通的织物座椅，不过可以看得出，即使是普通的材料，设计人员也非常下功夫，整体造型和中间波浪形的条纹比较时尚。由于是家用车型，新赛欧的座椅并没有太强的包裹性，另外由于车体宽度的限制，后排似乎不太适合三个乘客长时间乘坐。由于尾部较短，后排座椅的设计相对靠后，所以腿部空间会有不错的表现。

　　和三厢车型一样新赛欧将搭载S-Tec 1.2L和1.4L两种排量的高效率发动机。其中1.4L 发动机是在全球动力总成支持下，由上海通用汽车和上海通用泛亚在S-Tec技术上全新主导开发而来。两款发动机升功率都超过53千瓦/升，但百公里综合油耗仅为5.7L，在同级车中领先，这也为家庭用户有效的降低了使用成本。

　　而变速箱部分，除了传统的手动挡车型，两厢新赛欧的顶配车型还将搭载一款EMT变速箱，这款EMT变速器来自玛涅蒂-马瑞利公司，相比传统AMT变速箱，EMT变速箱有着传动能耗低、动力传递效率高、成本低、结构简单等优点。

　　编辑点评：两厢新赛欧依然会走性价比路线，5-7万的预计售价将让这款合资小车有着较高的竞争力，同时EMT变速箱和电动天窗的引入，也让两厢版新赛欧更加容易受到年轻人的欢迎，这样看来，两厢版新赛欧外形讨好、空间宽裕，配置也有一定提升，作为通用细分市场的重要车型，两厢新赛欧未来竞争力不容小视。

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　　国产帕萨特CC
　　车展状态：亚洲首发

　　一汽大众国产帕萨特 (详情图片报价)CC将在4月份的北京车展上亮相，而如果一切顺利将在车展之后就会上市。

　　近日，我们又得到一组一汽大众国产帕萨特CC轻度伪装高清谍照。帕萨特CC与迈腾都源自大众的PQ46平台，同属帕萨特B6家族。作为一款四门Coupe型轿跑车，国产帕萨特CC在车身尺寸方面，相比迈腾略长、略宽，轴距略增，高度有所降低。这样的车身设计十分动感，无论是看着还是驾驶着。

　　从谍照中可以清楚地看到，路试车做了轻度伪装，不过，整车轮廓线条与主要的特征均显露无遗。国产帕萨特CC基本保留了进口版本的原汁原味，与申报的资料图基本吻合。有几个地方需要重点加以关注，国产帕萨特CC可能取消了中网镀铬装饰亮条，前大灯眼眉处添加了装饰条，视觉效果尚可。

　　国产帕萨特CC的17?嘉宸??媛梁辖鹇朱焙筒⒘兴?牌?懿季郑?牍?庠谑鄣?009款有明显差异，通过分析比较，可以看出，国产帕萨特CC引进自2010款美欧版本的可能性较大。

　　至于进口大众CC上所配备的4-Motion四轮驱动系统、ACC自适应底盘控制系统(可实现实时动态驾驶控制，可于运动模式，舒适模式或正常模式间自由切换)及自动泊车辅助系统，因为车型较少，国产化后，低配型号可能有所减配。

　　目前现款进口大众CC 2.0TSI车型的指导售价为39.39-44.55万元，国产大众CC如果能从25万元起售，其竞争力还是不容小觑的。外观更加动感时尚的帕萨特CC国产后将会成为新君威2.0T车型最强大的竞争对手。

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　　奥迪新一代A8L

车展状态：全球首发

作为奥迪的旗舰车型，A8L在国内公务和商务市场都有着不错的市场表现，新一代奥迪A8将在今年正式登陆中国市场，将在本届北京车展上全国首发，发布车型为加长版的奥迪A8L。而正式上市时间为今年年中。

　　全新一代奥迪A8标准版长宽高分别为5137/1949/1460mm，轴距2992mm。而国内同级的奔驰S级和宝马7系的轴距分别达到了3165和3210mm。这也是奥迪在国内推出加长版的原因，虽然奥迪A8L的轴距数据面前尚未公布，但据估计将达到3200mm左右。

　　铝合金车型是奥迪A8相对于奔驰S级和宝马7系的一大优势，这将大幅降低奥迪A8的整备质量，并且奥迪表示新A8车拥有同级车型最佳的车型刚性。奥迪还将为新A8提供制动能量回收系统和发动机自动启停系统等的技术以提高燃油效率。另外八前速Tiptronic自动变速箱相比老款的六前速具有更加的动力输出特性。

　　奥迪为新一代A8提供多款先进的汽油和柴油发动机供选择，这包括250马力和550Nm输出的3.0 TDI；350马力和800Nm输出的4.2升V8 TDI；4.2升V8 FSI发动机从原来的350马力、440Nm提高到372马力和445Nm。其中高端的4.2升V8 FSI汽油发动机百公里油耗降低了13%，达到理想的7.9升，每公里排放219克二氧化碳。

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　　雪铁龙C-Crosser

车展状态：亚洲首发

如果说设计SUV及越野车不是雪铁龙的强项或许不为过，但凭借三菱新款欧蓝德的设计理念，为雪铁龙的SUV家族注入了新的血液。

　　雪铁龙C-Crosser实际上源于三菱新款欧蓝德，但外观方面有明显改动。尤其是在车头和一些细节设计上更多地体现了标致雪铁龙家族的特征。极具动感的反V型镀铬装饰条不仅凸出了雪铁龙标志并且自然的连接了位于两侧的流线型大灯。雪铁龙C-Crosser车身具体尺寸为4640/1810/1730mm，同时还拥有宽敞的车内空间，最多可布置7个座椅，方便了全家人员的出行。

　　雪铁龙C-Crosser推出的2010款车型则新增了六速双离合器变速箱，新匹配的双离合器变速箱可以无间断地顺畅换档行程，提供直接且连续的动力传输，同时还有运动模式切换功能，较自动变速器更富有驾驶乐趣。

　　在标准配置上，小改款后的C-Crosser也增添了不少新的便利性配置。除了现款车型标配的自动空调、全车六气囊系统、定速巡航、自动感应头灯、ABS、ESP电子稳定系统以外，小改款后的C-Crosser还加装自动雨刷、全新设计的镀铬饰环仪表板与中控台，以及蓝牙系统。东风雪铁龙将来有可能会国产雪铁龙C-Crosser，国内的消费者可以保持关注，相关这款车的新闻我们也将在车展中继续为您跟踪报道。

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　　国产宝马5系

车展状态：全球首发

宝马在去年11月发布了全新的宝马5系车型，而针对中国市场，宝马将继续推出加长版的5系车型。华晨宝马将在北京上展示全新一代的加长版5系车型，年内正式上市。

　　在车身尺寸上，全新宝马5系的长宽高为4899mm、1860mm、1464mm，轴距从第五代车型的2888mm增加到2968mm，这一数值已经接近了现款国产加长版的5系，国产加长后预计轴距将达到3108mm。

　　除了现款宝马5系所采用的2.5L发动机外，宝马5系还有更多动力可以选择，包括主推的3.0L直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率为306马力，峰值扭矩达到400Nm，而且最大扭矩平台覆盖1200-5000rpm，百公里加速时间6.1秒，极速依然被限制在250公里/小时。

　　另外顶级版的宝马550i采用4.4L的V8双涡轮增压发动机，最大马力达到407马力，扭矩高达600Nm，百公里加速时间为5秒，极速被限定在250公里/小时。不过这款发动机很可能不会出现在国产的宝马5系上。

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　　MINI c o u n tryman

车展状态：亚洲首发

宝马在日内瓦车展上推出了全新的MINI c o u n tryman，近日宝马宣布，c o u n tryman将在年内正式上市，预计海外市场将在9月迎来这款全新的产品，而国内市场有望同步进口这款车型。而作为预热，宝马将在北京车展上展示MINI c o u n tryman。

　　MINI c o u n tryman整车长度为4097mm，轴距达到2.6m。全新设计的外形和四门车身让c o u n tryman的体积大幅超越了目前所有的MINI车型。从定位上看，c o u n tryman主打Crossover理念，除了普通的城市道路行驶，c o u n tryman还会为驾驶者提供一些郊区和远足的能力。

　　动力方面，c o u n tryman搭载5款不同输出的1.6L四缸发动机，其中3款为汽油机，另外2款是涡轮增压柴油机，配备6速自动变速器。其中MINI One c o u n tryman使用的是自然吸气1.6L汽油发动机，输出98马力和153Nm，百公里加速12.7秒，极速175km/h。

　　更高级别MINI Cooper c o u n tryman搭载的1.6L汽油发动机能够输出122马力和160Nm的动力，百公里加速10.5秒，极速190km/h。性能最为强劲的MINI Cooper S c o u n tryman车型，其搭载的1.6T涡轮直喷发动机可以输出184马力，峰值扭矩240Nm（Overboost模式下为260Nm），百公里加速7.6秒，极速215km/h。

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　　加长版奔驰E级

车展状态：全球首发

北京奔驰计划于今年五月份开始在新工厂投产新E级车型，具体上市日期是今年6月份。国产奔驰E级在海外版的基础上加长了轴距，在本届车展上，我们也能一睹国产奔驰E级的芳容。

　　除了车身尺寸的变化外，国产E级在外观上进口版车型并没有太大的变化，据北京奔驰销售与市场部总经理李宏鹏透露，国产加长的新E级内部代号为V212，加长幅度达144mm，轴距将达到3018mm，已经超过一汽奥迪A6L的2945mm，车身长度更是达到5012mm。

　　国产奔驰E级将推出包括E200、E260、以及E300在内的3款不同动力型号。动力系统将与现款进口E级共享。其中E200、E260均采用4缸直列式设计、涡轮增压缸内直喷技术。最强动力版本E300搭配的V6 3.0L发动机能够爆发出170kw的最大功率，扭矩更是在2500转便全额输出，达到300Nm。

　　奔驰E级敞篷版

除了国产奔驰E级，在本届车展上，奔驰还将带来敞篷版的E级车型。
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　　新一代锐志

车展状态：垂直换代

　在国内市场上，一汽丰田锐志一直是运动型中级车的典范之作，这款诞生于2004年的中级车外观秉承了丰田一贯的低调外观设计，后驱设计与2.5L V6却使其骨子里有着不凡的运动基因。全新一代锐志率先在日本市场上市，这款车型已经成为很多人关注的焦点，这款车将在北京车展期间正式亮相。

　　新一代锐志外观上与雷克萨斯IS车型颇有几分相似，前大灯依然保留了波浪形的设计，但变得更加凌厉和富有运动感。普通版的外观更加具有运动感，上下进气格栅更加张扬，而豪华版则要中庸得多，更加类似豪华车型的沉稳设计。另外，普通版车型将采用17寸轮合金轮毂，而豪华版与运动版将匹配更加动感的18寸轮合金轮毂，并且将采用235/45高扁平率的宽胎。内饰上，运动版车型将采用更加动感的全黑内饰设计。

　　新锐志的长宽高分别为4730mm、1795mm、1435mm，轴距2850mm，对比现款车型上可以得知，新款锐志车身长度反而比现款有所缩短，而宽度明显加大，高度也在现款的基础上有所降低。现款锐志2850mm的轴距已经完全足够，所以并没有加长。通过这些变化，新锐志外观上将更具运动感，车身设计也更加适合运动性能的发挥。

　　新一代在锐志在动力上也有了全面的提升，将搭载2.5L和3.5L两款V6发动机，其中2.5L发动机变化不是非常明显，最大功率203马力，而现款为197马力。而现款锐志所搭载的3.0L发动机将升级为全新的3.5L发动机，最大功率达到了318马力，动力提升非常明显，这款3.5L发动机为丰田全新开发，在动力输出上优于雷克萨斯ES350所搭载的3.5L发动机。但是我们在国内或许不会看到这款车型，毕竟丰田不希望他来挤占雷克萨斯IS的市场。

　　与这两款发动机匹配的依然是6挡手自一体变速器。另外值得一提的是，新款锐志车重也并没有因为换装更大发动机而有所增加，反而其车重在现款的基础上下降了65kg，3.5L车型车重为1550kg，为运动性能的发挥打下了基础。新车型将配备7个安全气囊，3点式预张紧安全带，而在主动安全配置上，电子稳定系统VSC和牵引力控制系统TRC将会成为标配。雷克萨斯车型上采用的VDIM系统也将出现在新锐志上。

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　　全新一代索纳塔

车展状态：垂直换代

得益于伊兰特车型的超水平发挥，北京现代在2009年有非常出色的表现。北京现代将在今年进入iX35及雅绅特RC车型，而与去年发布的全新一代索纳塔将于2011年引入国内市场，新车将正式命名为i40。