全球+亚洲首发14款新车 E2馆看车“路书”

2010北京国际车展，将于本周4月25日-5月2日正式开幕。本届车展规模空前，参展厂商与新车均创了新高，多款首发概念车新车将在北京车展中与国内外的消费者见面。在正式开展前，各参展商的新车陆续浮出水面，被提前曝光。为了让广大车迷朋友提前了解各展馆的情况，网上车市网站特别制作了“参观指南”将各展馆的新车进行了汇总，让大家在北京车展开展前对各个展馆有了个初步了解。下面就让我们一起来了解一下E2馆有哪些新车发布。

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北京车展的E2馆几乎成了上汽集团的“天下”，上汽集团旗下的上海汽车以及上海通用的展台几乎占了整个场馆面积的四分之一。由上汽集团“叶子”概念车领衔包括雪佛兰Volt MPV5、凯迪拉克Converj、XTS白金版概念车在内的多款首发概念车将亮相，而全新荣威350与长城首款A级家轿-腾翼将同台打擂！其中，全球首发概念车雪佛兰Volt MPV5概念车将是E2展馆中最大的亮点之一。

全球能源逐步“吃紧”让新能源汽车得到了前所未有的快速发展，各厂商陆续推出了揭示未来汽车发展趋势的概念车，向人们展示若干年后我们座驾的样子。在2010年4月11日，上汽集团-通用汽车馆媒体体验日上，上汽集团推出了一款名为“叶子”的新能源概念车，并进行了全球首发！作为国内自主品牌为数不多的环保型概念车，“叶子”能为我们带来哪些惊喜呢？下面我们就来一同了解下。

据上汽集团上海汽车技术中心刘启华博士介绍，“叶子”的设计灵感来自于将作为代步工具的汽车融入城市生态环境，与自然同呼吸，返璞归真、回归自然的美好愿望。“叶子”的设计者希望2030年，能够实现车、人、自然融为一体，实现自然与人真正的和谐共存。”这同时也是环保人士的愿望。

概念车“叶子”在设计中以电能为主要动力来源，其技术核心是自然能源转换技术，包括光电转换技术，风电转换技术、二氧化碳吸附和转换技术。将把能源消耗和能源制造有机结合在一起，彻底告别了传统燃料。

“叶子”车顶的一片巨型叶子是一部高效的光电转换器，可吸收太阳能转化为电能，并以可视化的“叶脉”方式显示能源的流动。特别值得一提的是其阳光追踪系统，叶片上的太阳能晶体片可随太阳照射方向而转动，提高太阳能收集效率。

四个车轮是“叶子”最吸引人的地方之一，“叶子”的四个车轮就是四个风力发电机。通过捕捉散逸的风能，将风能转变成电能，充入自身电池储存能源，形成辅助电驱动系统，最大限度拓展利用新能源。

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“叶子”采用了多项创新环保新技术，其独特的二氧化碳吸附技术，不但能够将空气中二氧化碳转化为动能，更能将排放的高浓度二氧化碳通过激光发生器转化为电能为车内照明，或转化为车内空调制冷剂，从而实现汽车负排放，起到了改善自然环境，缓解温室效应的效果。

自动追踪阳光系统，使叶片上的太阳能晶体片可随太阳照射方向而转动，如同一朵向日葵朝着太阳的方向盛开，有效提高太阳能收集效率。叶片在夜间，雨天会垂落等生物化特性使人与车建立更强感情纽带，真正的让人与车有了沟通。

上汽集团希望“叶子”能为未来的人们提供更环保的出行方式，城市将不再受到尾气污染、耗油耗能的困扰。全新的燃料电池车和电动车等新能源车，令人们生活的城市更加洁净、空气更加清新、天空更加蔚蓝。这款概念车将是我们未来的首选座驾。

“叶子”不仅仅是技术上的创新，更是在环保概念上的革命性突破。由于其出色的“能源转换”和“负排放\"理念，“叶子”有幸将代表中国新能源汽车在中国国家馆低碳区展出。这将是这款全新的概念车最高的荣誉，也代表了我国自主品牌研发环保型概念车的实力。

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概念车“叶子”的出现，重新定义了车与自然环境的关系，令车成为自然链中的一环，描绘了车与自然和谐与共的美妙场景。在这款概念车的身上，我们看到的是另我们感觉舒适的设计和技术，“叶子”的造型贯穿了整个车型的设计。

“叶子”概念车创新的设计犹如流动的植物，与自然共同呼吸、和谐相处，成为“绿色世博”一大亮点。用“叶子”呵护今天的自然，以更节约的方式生存和发展，以更和谐的语言书写交通。“叶子”引领了未来概念车的发展趋势，也为国内自主品牌研发环保型概念车树立了标杆。

据了解，上海世博会期间，“叶子”概念车将在上汽集团-通用汽车馆展出，将成为该馆的最大的亮点之一，来自全世界的参观者都能通过汽车馆体验到新能源技术带来的清洁无污染的环境，并了解到上汽集团最新的新能源应用研发成果和对未来汽车交通趋势的探索。

脚踏板也设计有叶脉的纹理，驻车制动为脚踏控制。上汽集团展望2030年，探索中的电力化、车联网和自动驾驶未来交通技术可能得以实现，并构建了智能交通系统。人们将能够享受到来自生活中各方面的改善，出行将更加方便舒适，城市将不会再受到汽车尾气的影响。

上汽集团-通用汽车馆馆长金麒博士对外界表示，“叶子和EN-V车所体现的创新理念及领先科技告诉世人，‘零排放、零交通事故、远离对石油的依赖、远离交通堵塞、实现有趣而又时尚驾驶’的城市生活在2030年有可能梦想成真！”让我们共同努力等待那一天的到来。

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眼看2010(第十一届)北京国际车展将要在本月开幕，而各大汽车厂商在车展上将会给消费者们带来哪些新车型更成为了近期大众们讨论的热门话题。除了宝马、奥迪等豪华品牌外，另一个美系的豪华车品牌凯迪拉克也将为大家带来新车型，其中一款便是搭载了与雪佛兰Volt相同的Voltec电力驱动系统的Converj概念车，下面我们就一起来了解一下这款车。

凯迪拉克Converj概念车首次亮相于去年的2009底特律车展上，一经问世Converj概念车便获得了底特律车展最佳设计大奖。据悉，通用会在发布雪佛兰Volt后着手Converj量产车的投产，预计最早上市时间为2012年。

从外形上看，Converj概念车与CTS双门轿跑车非常相似，前脸中间位置更加前凸，大灯造型也变得更加犀利，整体造型充满“刀锋战士”的感觉，全车多条“黄金切割线”让世人一看便知是凯迪拉克车型。

凯迪拉克Converj概念车的侧面造型一看便是一辆典型的Coupe车型，从A柱到C柱仿佛是一气呵成，从车顶便开始下延的C柱“溜背”式设计令整车看起来非常动感。侧面的立体高腰线从尾灯值贯至前轮眉，后高前低的线条曲线给整车营造出一种俯的视觉效果，速度感十足。

Converj概念车的尾部设计与前车头形成了很好的呼应，中间一条立体棱线从后备箱一直延伸到后保险杠，营造出一种“对称分割”的视觉冲击效果。无论是尾灯组、高位刹车灯还是后备箱上的装饰条，均采用了“尖角”设计，造型也比现款凯迪拉克车型更加精致。

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进到车内，一股“高科技”气息一股脑儿的进入眼帘。凯迪拉克Converj概念车的内饰似乎只能有用“梦幻”来形容了，除了变速箱档把儿外，全车上下几乎没有一个外置的功能键。

内饰最吸引人莫过驾驶舱的电子显示面板了，与传统车型不同，凯迪拉克Converj概念车在仪表盘、中控台甚至到方向盘的多功能按键，全部采用了LED液晶显示技术，再加上紫色的氛围灯光，科幻与梦幻的结合充斥着整个车内。

凯迪拉克Converj概念车的内饰大量采用了白色作为主色调，而前排驾驶舱穿插其中的黑色，带来了强烈的视觉冲击效果。中控台周边装有拉丝样式的金属装饰条，为车内增添了运动气息。

凯迪拉克Converj概念车的座椅造型非常创新非常独特，但是凯迪拉克传统的细腻手工缝纫技术在真皮的接缝处也得以展示，凯迪拉克的新颖与经典得到了完美的结合。后排的控制区与前排一样，也采用了LED液晶显示技术，高科技味道充斥全车。

而此款车的最大亮点便是其搭载的电力驱动技术，这套电力驱动系统采用了Voltec延展里程电动车技术，在220V的电压下只需3小时就能充满，Converj纯电动模式可以行使约64公里，之后发动机自动启动为锂离子电池组充电，两种模式的累计可以实现零油耗、零排放、纯电动状态下行驶64公里，并拥有数百公里的续驶能力。

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眼看2010(第十一届)北京国际车展将要在本月开幕，而各大汽车厂商在车展上将会给消费者们带来哪些新车型更成为了近期大众们讨论的热门话题。除了宝马、等豪华品牌外，另一个美系的豪华车品牌也将为大家带来型，其中一款便是被誉为“未来旗舰车型”的XTS白金版概念车，下面我们就一起来了解一下这款车。新车凯迪拉克奥迪

作为凯迪拉克未来旗舰版车型亮相的凯迪拉克XTS白金版概念车最早亮相于今年1月初开幕的2010底特律车展，XTS白金版概念车的量产版车型预计将在明年的北美车展上亮相，并且在外形以及内饰上基本上与概念车型保持了一致。

凯迪拉克XTS概念车的外观在保留了凯迪拉克大气、沉稳的外观风格的同时，还添加了不少时尚元素。前脸的进气格栅更加闪亮，前大灯的造型也比现款凯迪拉克车型进化的更犀利。

凯迪拉克XTS白金版概念车是定位于SLS赛威与DTS之间的一款车型，凯迪拉克XTS白金版概念车的长宽高为5170mm*1900mm*1500mm，轴距达到了2837mm，全车充满了立体锋利的线条棱线。

凯迪拉克XTS白金版概念车的前后悬挂均安装了麦佛逊式独立悬挂系统，大大加强了行驶的稳定性。四轮碟刹制动系统配有电动驻车功能，提高了整个的安全性能，并且11辐的20寸超大轮毂也十分夺目。

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凯迪拉克XTS白金版概念车的内饰大量采用了淡奶油色作为主色调，典雅、高贵的气息充斥着整个车厢，穿插在其中的金属装饰配件更是给车内增添了金属感，露出一丝阳刚的味道。

凯迪拉克XTS概念车的内饰科技味道十足，似乎只有“梦幻”这个词语可以形容现在眼前的一切，中控台的中央尖角式造型带有浓厚的凯迪拉克家族风格，而传统的显示屏也被眩目的LED液晶（O-LED）显示技术替代。

凯迪拉克XTS白金版概念车内饰的设计灵感来自于大自然，特别是取自兰花的精巧的花瓣层叠概念。并且和现有的凯雷德白金版、STS及DTS白金版等白金系列车型一样，凯迪拉克细腻的手工缝纫技术也在XTS白金版概念车的内饰大量使用。

车厢座椅全部采用真皮包裹，靠背中间的一道桃木“V型”装饰条点缀出高贵的味道。凯迪拉克车型在设计方面可是算是运用“尖角”造型最多的一款，无论是座椅的缝合线还是主驾的车窗控制区，“尖角”元素都是随处可见。

XTS白金版概念车运用了凯迪拉克著名的主动式电磁感应悬挂系统，可以以每毫秒的频率读取路况变化信息而改变减震的阻尼，对车辆的行驶进行实时控制。动力方面，XTS白金版概念车搭载了一台3.6L的DVVT直喷发动机，同时还载入了插电式混合动力电力驱动系统，发动机与电力系统的搭配可以为车辆提供260kw的最大功率以及400Nm的最大扭矩。

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一代Spark也将于本届北京车展中首次亮相国内，新一代Spark是为具有创造力的前沿年轻群体打造的一款个性化的高端微型小车。它前沿时尚的硬朗造型、创意十足的细节设计、宽敞的内部空间和新潮的娱乐配备让人过目不忘。新一代Spark搭载1.0L发动机，低油耗和低排放的高环保标准是其亮点。

通用汽车发布的新一代微型车-已于2009年3月份的日内瓦车展亮相，这款车型作为雪佛兰未来在微型车领域的主力车型预计将在今年上市，该车也将成为目前国内销售的SPARK微型轿车的下一代车型。

在前脸部分，雪佛兰新spark更加圆滑，下进气隔栅由网状变成了方格状，大灯也没有那么犀利了。整体的车身造型与老款Spark有很大的不同，该车也会包含两门版和四门版车型。较高的腰线配合车顶上的行李架看上去很像是一台小型SUV，这也是这款小车传达给人们的第一印象。

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尺寸方面，雪佛兰新spark车身长度为3640mm，而国内销售的雪佛兰乐驰为3545mm。内饰方面，雪佛兰新spark和目前国内销售的雪佛兰乐风乐骋有些相似，2375毫米的轴距与老款SPARK乐驰车型相比也是略有提升。

在动力配置方面，新spark沿袭了目前雪佛兰小车的动力配置将推出1.0、1.2L车型。这两款引擎都是通用旗下小排量高功率输出的典型代表引擎，具备更高的燃油经济性。

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继雪佛兰新赛欧三厢成功上市后，两厢新赛欧将在车展上隆重亮相。两厢新赛欧拥有大方得体的BOXY方形设计和180度纯平超大空间，并首次应用五速手自一体EMT变速箱，凭借低油耗、低排放和易于驾驶的三大优势。除此之外，独特的尾部造型和尾灯设计也是新赛欧两厢版的一大亮点。在动力系统方面，新赛欧两厢版依然搭载1.2升排量发动机。

新赛欧两厢版在保持车身宽度不变的基础上，将车身长度和车身高度分别缩短和降低了302mm和2mm。新赛欧两厢版虽然在车身尺寸方面略有变化，但整车轴距依然与三厢版车型保持一致，达2465mm。新赛欧两厢版入门级车型搭载排量为1.2升的S-TEC系列发动机，最大功率和扭矩分别为64Kw和115Nm，与之相匹配的5速手动变速器和EMT半自动变速箱。

新赛欧两厢版的外形传承了雪佛兰家族运动风格的造型设计，雪佛兰家族经典的贯穿式分体格栅，配合蜂窝状散热网格，与科鲁兹如出一辙。与三厢版相同，新赛欧两厢版入门级车型依然没有配备前雾灯，只有在高配车型上前雾灯才是标配。

新赛欧两厢版高配车型配备了双开启式电动天窗，增加了车内的亮度并且保证了车内空气的流通。此外，新赛欧两厢版入门级车型依然配备钢轮毂和与车身颜色不同的塑料外后视镜。

新赛欧两厢版的尾部造型采用掀背式设计，不仅增加了后窗雨刮器，而且在后保险杠上还增加了反光板设计。除此之外，新赛欧两厢版采用竖条型一体式尾灯，替代了三厢版的盾形上扬璀璨尾灯。

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在去年上海车展上，上汽荣威为大家带来了一款全球首发的概念车-荣威N1，而其量产版车型就是上汽荣威在A级车平台上研发出来的首款产品-荣威350。3月17日，荣威350在南京浦口基地正式下线，荣威350也首次在没有任何遮掩的情况下与大家见了面。

此次荣威350的下线仪式在南京浦口基地举行，此生产基地将成为上汽自主品牌A级车型和小排量发动机的制造基地，也就是说每辆荣威350都是从这里打造出来。

在外形设计上，荣威350没有了荣威550那种科幻味道十足的前卫造型，取而代之的是更加亲民化更加实用的设计。

前进气格栅边框造型多多少少还是能看见点儿荣威550的影子，在细节设计上变得更加保守，中间带有弧度的镀铬装饰条使前脸看起来活泼了不少。前大灯的造型也没有延续前两款车型的“花生”形状，而是采用了使“眼神”变得更加锐利的尖角设计。

来到尾部，荣威350更多的展现的是见棱见角的设计，阳刚味儿比550和750都浓厚。行李箱盖突起的边缘营造出了如小型扰流唇般的美观效果，中间的一条镀铬横条把两侧分体式尾灯动感的衔接相连

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荣威350采用了16寸的5辐式轮毂，造型虽然没有太多亮点，但是低调不张扬的设计非常符合荣威350家用级轿车的定位。轮胎采用的是台湾正新旗下型号为MA-656的玛吉斯轮胎，尺寸为205/55 R16，此款轮胎更加偏重于舒适性。

进到内饰，大量的米色权益了荣威350以实用为主的定位，中间穿插着的黑色又令车内添加了少有的运动味道。方向盘造型也是经过重新设计，并且在高配版车型的方向盘上集成有多功能快捷键。

与荣威550梦幻般的数字仪表盘相比，荣威350的仪表盘造型更加简单易懂。各状态提示灯标在两个平底圆形的表盘周围排满，银色亮银边儿使表盘看起来很动感。左边表盘为转速表，红色的指针很有激情；右边的仪表盘里嵌有信息显示屏，时速以及油耗等信息均在屏幕上显示，突显了荣威所提倡的数字概念。

荣威350的中控台布局非常清晰，上下区域被中间的内装结合线水平切割。上部为带有显示屏的音响功能控制区，虽然按键看上去不少，但是看着上面的英文缩写，很快就会上手，一点不复杂，下部为空调控制区域造型设计与前进气格栅非常相似，控制旋钮上带有镀铬装饰条，非常提气。

在高配车型上，手动空调也被换成了带有信息显示屏的自动恒温空调，上部的音响功能控制区也将换成带有触摸功能的显示屏，无线上网等创新功能将被融入顶配车型中。

荣威350会有两款发动机装配上身，一款是1.5L自然吸气发动机，另一款则是带有涡轮增压的1.5T发动机。上图中拍摄的为1.5L发动机，此款发动是上汽同步自主研发的，最大功率为78千瓦，而90Km/h的等速油耗为5.9L。

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自作为长城汽车的首款三厢轿车，腾翼C30将在北京车展期间正式上市。据悉，长城腾翼C30将推出七款车型，其中包括配备CVT无级变速箱的产品。之前我们已经了解了这款新车的详细参数配置，接下来让我们进一步去了解长城腾翼C30精英型在外观和内饰方面，都有哪些亮点之处。

长城腾翼C30的前脸采用了经典的U型设计，横条镀铬式前进气格栅与一体式前大灯搭配，显得前脸非常饱满。值得一提的是，这款车型配备了前雾灯，不仅实用性很好，看上去给前脸增添了很多厚重感。

腾翼C30采用高腰线设计，从图片中可以看出来，这款新车虽然车身较短，但凌厉的腰线和顶部轮廓非常搭配，看上去简洁而且大气。另外，这款车型还配备了电动天窗，集成了转向灯的外后视镜也采用电动调节，并且带有折叠功能。

长城腾翼C30的尾部设计与腰线相接，看上去有几分上翘的态势，不规则造型的尾灯与标配的后雾灯给尾部带来很多时尚感。仔细看还可以发现尾部配备了四点式倒车雷达探头。

长城腾翼C30采用自主研发的1.5L VVT全铝发动机，发动机重量轻，实现了可变气门正时，有效降低了油耗。另外，这款发动机最大功率达到了77千瓦，扭矩达到138牛米，配合较轻的车身重量，加速表现应该不差。

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长城腾翼C30的内饰风格与以往车型有很大改善，首先这款车采用了多种颜色搭配方式，包括黑色、白色、米色，而且看上去非常自然、简单，符合不同消费者对内饰的需求。

长城腾翼C30可以在顶配车型上选装配置，其中就包括了蓝牙电话功能。我们从这款车的方向盘上可以看的出来，这款真皮方向盘两侧带有多功能按键，左边是音响控制，而右边则是蓝牙电话控制键。

长城腾翼C30除了可以选装蓝牙电话以外，还可以选择DVD音响和GPS设备，我们可以看到这款车在中央面板顶部安装了大尺寸显示屏，消费者可以通过这个显示屏实现很多功能操作。

长城腾翼C30这款车型采用了真皮座椅，而且前排座椅都带有电加热功能。在方向盘左侧，腾翼C30还设计了大灯高低调节按钮、外后视镜调节、折叠按钮等。前排阅读灯的设计非常简约，并且带有天窗控制功能。

长城腾翼C30的后排座椅也采用真皮面料包裹，而且后排座椅中间还带有隐藏式中央扶手，带有一个杯托功能，需要的时候可以随时收放，使后排乘客的舒适性和便捷性进一步提高。

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已经于09年上海车展正式亮相的别克全新商务车概念车型，揭示了别克下一代MPV的设计理念。从外观上，GL8商务概念车沿袭了像新君威等家族式的前脸造型，而车身前大灯设计与叶片的线条类似，大气的进气格栅非常霸气，双眼的柳叶眉线条却流畅柔美，刚柔并济中凸现概念元素。

同时靠近左侧车门的座椅可以向旋转，这样在车门开启后，更方便乘坐者上下车。中控台同样融入概念元素，蓝色的仪表盘等勾勒出一道漂亮的弧线。方向盘的风格与普通轿车的差别不大，采用了两幅式设计。车内座椅为三排设计，可乘坐6-7人。

别克GL8这款概念车从前后灯组，内饰门把手，内衬都能看到叶片风格的设计，这可能就是这款车表现的主题。虽然只是停留在概念阶段，但从这款车的设计风格似乎也能窥见别克今后的设计思路和方向。根据上海通用的产品计划，近两年别克品牌显然已经掀起了车型更新换代的高潮，而这款MPV相信也将在不久后与国内消费者见面。

2010北京国际车展，将于本周4月25日-5月2日正式开幕。本届车展规模空前，参展厂商与新车均创了新高，多款首发概念车新车将在北京车展中与国内外的消费者见面。在