油价飙升三款混合动力车型介绍（图）

　　4月14日油价再次上调，汽柴油涨幅均为320元/吨(汽油约0.24元/升，柴油约0.27元/升)，调整后国内汽柴油最高零售价均价分别为8220元/吨和7480元/吨。油价上涨肯定影响了一些消费者的购车计划，毕竟每开一米车烧的都是自己的血汗，没人会不心疼。消费者虽然不能左右石油的价格，但却可以选购相对便宜省油的车型，这时候，利用新能源驱动的混合动力车型就显出了它们的优势。不光是省油、省钱，而且有利于城市环境。但在能源紧张的大环境下，混合动力车势必将成为购车的一种新趋势。

　　什么是混合动力？

　　通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。混合动力汽车的燃油经济性能高，在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗。车主享受更强劲的起步、加速的同时，还能实现较高水平的燃油经济性。

　　经过十多年的发展，混合动力系统总成已从原来发动机与电机离散结构向发动机、电机和变速器一体化结构发展，即集成化混合动力总成系统。混合动力汽车的种类目前主要有并联式、混联式和串联式三种。

　　一、并联方式

　　并联方式种是以发动机为主动力，电动马达作为辅助动力的“并联方式”。这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。

　　二、串联并联方式

　　另外一种是，在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力，这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂。

　　三、串联方式

　　串联方式还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”，发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。

　　比亚迪 F3DM 低碳版

　　在经历了几次延迟之后，比亚迪汽车于3月29日正式宣布F3DM低碳版双模电动车绿动上市，售价16.98万元，并针对个人消费者销售。F3DM低碳版属于插电混合动力汽车，它搭载的1.0L全铝发动机，配合75KW的电机，F3DM低碳版输出功率达到125KW，可以媲美2.4L自然进气发动机。通过一块类似全景天窗的太阳能电池板，F3DM可以将太阳能转换为电能存储在铁电池中，这也是除了充电站和家用插座充电外，F3DM低碳版提供的第三种充电方式。通过按键可以使车辆在纯电动(EV)和混合动力(HEV)两种模式之间自由切换。而纯电动模式下，F3DM低碳版城市综合工况续航里程达到60公里。并且，F3DM低碳版突破了反复充电和家用插座充电两大技术瓶颈，在专业充电站10分钟可充满50%，在家用电源上慢充需要7小时充满。

　　在原款基础上，装载了太阳能电池充电系统的F3DM低碳版，动力性能更加突出，并带有强烈的推背感。F3DM低碳版搭载了最新科技的BYD371QA全铝发动机，升功率突破了50KW/L;而DM双模系统大幅度提高了输出的功率和扭矩，配合75KW的电机，F3DM低碳版输出功率达到了125KW，相当于2.4L发动机的优越动力性能。而在起步阶段，F3DM低碳版超强的瞬间加速性能，远远超过2.4L级别的发动机所能达到的水平，给驾驶者带来一种全新的驾驶乐趣。

　　编辑点评：虽然要比燃油的F3贵上一倍的价钱，但比亚迪F3DM(报价图库口碑论坛)胜在更经济的用车成本，晒晒太阳就能走的汽车？如果政府对于混合动力车的补助能在市场上真正施行开来的话，相信它很真正成为一个人人都乐于考虑的选择。

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　　凯美瑞混合动力版

　　4月12日，广汽丰田凯美瑞混合动力版在广州正式下线，这是丰田品牌继普锐斯后在国内推出的第二款混合动力产品。本次上市共有三款车型，售价区间在31.98万元-36.48万元。凯美瑞混合动力版搭载了全新混合动力系统(THS-II)，并标榜着平顺有力的加速、领先世界的燃油经济性和超乎想象的静谧性。该款车型以一台2.4L汽油机(150马力)和一台最大功率为142马力的永磁同步电机组成油电混动系统。两部分动力结合的总功率达190马力，相当于一台3.0L发动机的水平。而选择不同的行驶模式，可让车辆在不同的工况下自动调节油电混合的比例，从而实现低油耗低碳排量。

　　与普锐斯一样，凯美瑞混合动力拥有四种工作状态。车辆启动时仅需要电动机驱动，一般行驶状态中发动机和电动机分别驱动，同时也在为蓄电池充电;急加速时，发动机和电动机同时工作达到最大功率;减速时，发动机会自动停止。刹车时，会收集能量储存到蓄电池中。

　　凯美瑞油电混合动力版的另一亮点是它出色的静谧性。在启动和低速时，油电混合动力凯美瑞仅有电动机运行，为驾乘者带来更静谧的乘坐感受。油耗方面，海外车型的油耗官方数据位百公里6L。而在此前的试驾中厂家安排媒体进行节油比赛，有媒体跑出2.4升/百公里的最低油耗。

　　编辑点评：凯美瑞采用了与普锐斯相同的比较成熟的混合动力系统，只是这三十余万的售价恐怕难以让消费者认同，高价上市可能会重蹈普锐斯低销量的覆辙。

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　　思域混合动力版

　　思域的混合动力装置通常被称为IMA，它同样可以根据不同的路况实现几种行驶模式。在静止的时候汽油机处于关闭状态，避免发动机怠速消耗燃料;在加速过程中汽油机和电动马达会同时工作为车辆提供足够的动力;在低速行驶时(例如时速50公里以下)，发动机的VTEC机构会令发动机关闭，靠蓄电池的电能提供给电动马达来驱动车辆;在高速状态下汽油发动机提供车辆行驶的全部动力;而在减速的时候发动机不再提供动力，同时一部分动能会被回收，储存在蓄电池中。

　　思域混合动力车型的技术特点正于其对手普锐斯相反——思域混合动力是以汽油发动机为基础，电力发动机为辅，正因如此，思域混合动力车的动力设置对于车身的改动就会小一些。这种设计虽然在技术角度没有对手那样振奋人心，但更为低调务实的，更能平衡技术与成本间的天平，我们认为这也正是这款动力系统能应用于思域这种成熟车型上的关键。

　　编辑点评：虽然从技术和成本的角度来看，思域混合动力版是非常接近实际生活的成熟混合动力车型，但其高达26.98万的价格加上全车进口造成的昂贵配件，却使得思域这款原本定位于家用的紧凑型车显得那么“遥不可及”。

　　结语：说实话，混合动力车型能够省油，既节约了石油资源，同时也能减少尾气排放，消费者还是很愿意的，但是现在的混合动力车型，价格一般都遥遥在上，也不是一般消费者能够接受的。如果两种情况能够结合一下的话，离混合动力车型普及的时候也不远了。

　　4月14日油价再次上调，汽柴油涨幅均为320元/吨(汽油约0.24元/升，柴油约0.27元/升)，调整后国内汽柴油最高零售价均价分别为8220元/吨和7480元/吨。油价上涨