2010北京车展 20-30万元热门新车盘点

　　备受瞩目的2010北京国际车展开幕在即，对于这场国内目前规模最大的汽车盛会，各大厂商自然不能掉以轻心，纷纷使尽浑身解数对外展示。对于我们消费者来说这自然是有百利无一害的好事，都期盼着在车展上能大饱眼福，车模自然不用说，而找到适合自己的那辆车想必也是很多人到车展现场的目的，在今天的车展前瞻中我们选取的是20-30万这一区间，对于国内消费者来说这已经是属于中高级车辆了，这一区间到底有哪些炙手可热的车型呢？我们一起来看个究竟。

雪铁龙C-Crosser

雪铁龙C-Crosser是在日内瓦车展上全球首发的，作为三菱和PSA集团技术合作的产物，C-Crosser就是新欧蓝德的孪生兄弟。甚至外观的设计上都与三菱欧蓝德有很大相似。不过极具动感的前脸造型让人一眼就能认出这是辆雪铁龙车。雪铁龙C-Crosser长4.64m、宽1.81m 、高1.73m，座椅布局采用5+2设计。

　　C-Crosser搭载雪铁龙新一代输出功率为156马力的2.2升Hdi发动机，可以产生380N·m/2000rpm的最大扭矩，配备6速手动变速箱。而去年法兰克福车展上推出的2010款车型新增了六速双离合器变速箱，新匹配的双离合器变速箱可以无间断地顺畅换档行程，提供直接且连续的动力传输，同时还有运动模式切换功能，较自动变速器更富有驾驶乐趣。

　　在标准配置上，小改款后的C-Crosser也增添了不少新的便利性配置。除了现款车型标配的自动空调、全车六气囊系统、定速巡航、自动感应头灯、ABS、ESP电子稳定系统以外，小改款后的C-Crosser还加装自动雨刷、全新设计的镀铬饰环仪表板与中控台，以及蓝牙系统。作为雪铁龙品牌罕有的SUV车型C-Crosser的国产可能性还是比较大的，也许本次车展上它的表现就会决定它的命运。
[page]

　　斯柯达Yeti

除了刚刚上市的新明锐以及即将到来的晶锐改款，斯柯达品牌最让人关注的车型莫过于Yeti了，毕竟这是一个SUV的年代。Yeti在英文中是喜马拉雅山上“雪人”的昵称，斯柯达在去年正式发布了该款车，其定位偏向于城市，兼具越野能力，无论是售价、尺寸等都低于它的同平台车型——大众TIGUAN。

　　斯柯达Yeti首次亮相于去年（2009）的日内瓦车展，原型车为2005年斯柯达推出的Yeti概念车。其轴距为2578毫米，长度仅有4233毫米。动力方面国外版Yeti使用了1.2TSI和1.8TSI两款汽油发动机。

　　目前，上海大众途观已经国产，生产线和动力总成都是现成的。无论是原版引进还是加长车型，上海大众可谓轻车熟路。就目前途观火爆的销售情况来看Yeti国产可能性比较大，况且目前定位较高的途观的确需要一款20万左右的SUV车型来填补低端市场。因此，车展上的Yeti值得一看。
[page]

　　标致3008

3008的设计蓝本源于2008年巴黎车展上展出的Prologue概念车，而其独特的车身设计，融合了SUV车款的高度、MPV之身长，加上掀背车产品的利落臀线，无处不在诠释着法国车的浪漫。在车系命名上3008身为3系列车款之一员，于2009年1月法国正式发布。

　　标致3008是以308平台为基础开发的一款全新的跨界两厢车。其车身尺寸分别为长4365mm、宽2113mm、高1639mm，轴距2613mm。外观保持了法国车一贯的个性风格，锐利的前大灯与大嘴设计表明其来自标致的身世，大号的尾灯和平直的尾门线条则融合了一些SUV的造型风格。而从侧面看3008，又能找到标致SW车型的影子。

　　在动力方面，3008在海外市场共有6款发动机可供选择，3款柴油发动机分别是：1.6升HDi发动机可输出110匹最大马力，并可匹配6速手动和6速手自一体变速箱。两台2.0升HDi发动机则分别有150匹以及163匹最大马力。另外3款汽油发动机则统一为1.6升排量，却有120匹、150匹以及156匹最大马力三种不同的动力输出，原因就是后两款为增压型号。
[page]

　　铃木Kizashi

Kizashi作为铃木品牌首款中级车被寄予厚望。其目标竞争产品是马自达6、雅阁、凯美瑞、天籁等车型。2009年底Kizashi在日本上市。Kizashi搭载的是2.4L引擎，这款引擎与超级维特拉的J24B发动机源自统一发动机平台，采用了全铝材质，双顶置凸轮轴，16气门结构，并且配备有VVT连续可变气门正时控制系统。最大功率185马力，峰值扭矩230牛米，与之搭配的是6速手动或CVT变速箱。

　　Kizashi的长宽高分别为4650/1820/1480mm，轴距为2700mm。另外在纽约车展上刚刚发布了Kizashi运动版车型，搭载3.6升V6引擎，最大功率达到300马力。不过这样的车型引入国内的可能性非常小。

　　内饰方面，Kizashi使用了三副多功能方向盘，和运动色彩浓厚的黑色内饰，以及半桶型打孔真皮运动型座椅。并将配备刹车辅助、ESP电子稳定系统、后排车门儿童安全锁、发动机防盗锁止系统、泊车雷达等功能性配置。本次车展亮相的应该是2.4普通版车型，在车展之后的6月份有可能以进口的方式销售，预计将有两驱和四驱版本，价格在18-24W区间。
[page]

　　i50（新索纳塔）

根据现代全新车型的命名规则，i50其实就是索纳塔的换代车型。新索纳塔在今年刚刚发布，其变化可谓脱胎换骨，长宽高分别为4820、1835、1470mm，轴距2795mm，这个尺寸比领翔要大一圈。外观动感，发动机盖上的两条线条延伸至前进气隔栅的镀铬饰条上，同从A柱延伸下来勾勒出前大灯的线条汇聚于一起，前冲感很强烈，很像是一款轿跑。

　　在内饰设计上，新索纳塔中间凹陷流线型的中控台和布局独特的中控面板上的旋钮按键体现出很强烈的现代感。蓝牙免提、8英寸液晶显示屏、前部驾驶座及乘客座安全气囊系统、电子稳定控制系统、牵引控制系统等等，各项配置在同级别车型中可谓是丰富周全。

　　韩国市场首先推出的索纳塔搭载一款2.0L Theta II MPi汽油发动机，匹配手动/自动6速变速箱，比现款索纳塔燃油经济性提升至少11%。最大输出功率165马力，峰值扭矩为202Nm。而纽约车展上还增加了2.0T车型，做大功率278马力，峰值扭矩365Nm。不过国产车型仍将采用2.0L和2.4L自然吸气发动机。

[page]

　　国产大众CC

大众CC对于国人来说已经不陌生了，从海外发布到进口国内已经有一段时间了。出自大众PQ46平台的大众CC可以看作是PASSAT B6的轿跑版本。这次车展亮相的国产大众CC和进口版本的差别不大，谍照也已经曝光。

　　国产大众CC将搭载和迈腾相同的2.0TSI发动机和6速DSG变速箱。最大功率147KW/5100-6000rpm，峰值扭矩280N.M/1700-5000rpm。由于成本问题，国产CC没有采用国外155Kw的第二代EA888发动机，不过这点细微的差别并不影响动力性。

　　进口大众CC上的4-Motion四轮驱动系统以及ACC自适应底盘控制系统及自动泊车辅助系统有望在国产版本中出现，不过有报道说，国产大众CC的低配版本将不会搭载上述配置。希望这些配置在国产后能够得到最大限度的保留。最初上市的车型可能为4座版本。

[page]

　　马自达8

在09年广州车展上，马自达(中国)方面高层曾表示马自达8将引入到一汽生产。马自达8在日本即为\"Mazda MPV\"，即将国产的是自2006年发布的第三代车型。马自达8与马自达RX-8同平台生产，是一款8人座MPV。长宽高分别为4868/1850/1685 mm，轴距达到2950mm，与别克GL8、本田奥德赛旗鼓相当。

　　国产马自达8在国内路试的谍照已经在去年上半年曝光，即将投产的是中期小改款车型(2008年初改款)，长、宽、高分别为4868mm、1850mm、1685mm，轴距达到2950mm，是标准的7座大型MPV。马自达8标志性的大刀造型的头灯锐气十足，进气格栅采用镀铬条状设计，车身线条更加明显，体现出更有冲击力的风格。

　　国产马自达8将搭载MZR直列4缸2.3升DOHC发动机配合5速手自一体变速器，该发动机目前也搭载在马自达6上，最大功率120KW，最大扭矩209N/m。预期国产后高端车型上也将采用一款3.0L的V6发动机，功率达到200马力。当然，2.3L车型将是一汽马自达的主推车型。国产后马自达8售价区间应该在25-30万元。

　　备受瞩目的2010北京国际车展开幕在即，对于这场国内目前规模最大的汽车盛会，各大厂商自然不能掉以轻心，纷纷使尽浑身解数对外展示。对于我们消费者来说这自