除了限车，还有办法解决拥堵吗？

　　主持人：任锦敏

　　据报道，深圳的汽车保有量已达１５０万辆，汽车密度已接近９００辆／平方公里，密度居全国之首，道路拥堵和停车难问题已经到了极其严重的地步。据有关部门预测，以目前的增长速度，深圳将很快达到２１０万辆的极限，到时候，全市所有道路将会被堵得水泄不通。但即使这样，仍有一半的受访市民有买车计划。此前坊间曾有传言政府将采取收取拥堵费、上牌费等办法限制车辆过快增长，但都被政府有关部门否认。讨论中，尽管读者对政府要不要采取措施限制车辆增长尚有争议，但对于如何减少拥堵、保证市民出行顺畅，读者纷纷建言献策。

　　城市不堪负荷限车迫在眉睫

　　吕治君（宝安读者）：据悉，近几年来深圳的机动车保有量迅速增长仅２００９年就增加了２０万辆机动车。照目前这样惊人的速度无节制地增长下去只会带来深圳整个道路系统的瘫痪。与其等到将来有一天大家都堵在路上一动都不能动，还不如趁现在还有一定的回旋余地未雨绸缪，尽早下手，从限制私家车数量入手，科学规划机动车增长与道路规划与建设之间的关系。

　　靳卫星（龙华读者）：深圳现有的土地、环境条件已经在超负荷承载现有的１５０万辆机动车保有量，必须尽快出台一系列引导、限制甚至控制措施，尤其要借鉴香港政府将汽车保有量始终有效控制在６０万辆之内的宝贵经验和成功做法，动用一切可以动用的资源和力量，争取在２０１１年地铁网络基本成型前后，把我市汽车保有量有效控制在１５０～１６０万辆这样略有余地的范围之内。如果任由汽车保有量迅速攀至２１０万容量极限，那只能是一场生态灾难。

　　限车无益治本反而招惹民怨

　　吕国营（福田读者）：在目前对于车辆购买难以限制，特别是自去年以来国家为应对金融危机、拉动内需陆续出台并延长减半征收购置税、以旧换新以及汽车下乡等措施及实施期限促进汽车消费，导致汽车消费呈井喷式增长，汽车也从奢侈品的代名词转变成拉动内需的重要力量，限制私家车数量增长似更显得“师出无名”，同时也会遇到更多来自民间的阻力与质疑。

　　杨菁（江苏读者）：百姓买车上班，是为了提高生活质量，特别是大城市，城郊生活市中心上班的情况多的是，且不说公共交通来回换线的折腾，光人要挤成相片的拥挤度，也够遭罪的。买个私家车改善一下，政府又给限了，不是找骂吗。我看啊，与其限制不如疏导，等深圳的城市地铁建成，公交网络覆盖全面，快速公交系统发展迅速，私家车不如公共交通系统便利时，平常百姓谁还会傻得开着私家车到处跑。

梅广（湖北读者）∶从各地经验来看，实行限制性政策控制汽车数量增长过快，并不能有效解决城市道路拥堵的问题。道路拥堵的结症在于交通资源紧缺和停车难，政府应从规划、新建和扩建项目上提高对资源的利用率，完善停车场的布局配套，并大力发展绿色交通、公共交通，尽力为市民出行创造更好的通行条件。

加大公交投入降低购车欲望

莫送弟（广西读者）∶是否购买私家车，本是公民的权利与自由，政府当然有利用经济杠杆进行调控的权利，如提高税率，加征新税以抬高购车成本、保养成本等，但除非万不得已，此类旨在加重车主负担的措施需慎用。因为，交通拥挤往往由方方面面因素造成，单纯拿车主开刀，有转嫁治理责任、以公凌私之嫌，对车主来讲，更是一种不公。事实上，解决交通拥堵问题，除了征收高额税费（如汽车税、牌照费、停车费等）以遏制私家车疯长外，加大公共交通投入力度，大幅度改善公共交通出行质量，才是彻底治本之策。眼下深圳公共交通，无论是发车频率还是线路覆盖范围，都有提升的空间。至于车内的拥挤程度、服务水准等等，离经济便捷，更有好长的一段路要走。当公交出行方便快捷了，买车族的驾车欲望，无车族的购车欲望，将大比例降低，道路拥堵现象，将有彻底改观。

黄齐超(河南读者）：解决交通拥挤状况，应该加大公交设施建设，让每位公民出行便利。我们知道美国是生活在汽车轮子上的国家，然而在纽约，没有私人汽车也能方便出行。因为纽约拥有发达的公共交通系统，２８条地铁线路纵横交错，四通八达，线路总长１１４０多公里，４９０个地铁站遍及全市各地。此外，还有公共汽车线路２４４条，线路总长３０００多公里。许多地铁和公交线路都是一年３６５天、全天２４小时运转。有足够的公交车辆作保障，是解决车辆拥挤最有效的方法。

借鉴他城经验多管齐下治理

章翠（四川读者）：深圳和新加坡都是国际花园城市，新加坡解决交通拥堵的几点经验或许能给我们一些启发：第一，高峰时段征收城市拥挤费。新加坡在车辆流量最大的中心商业区各大通道设置了２８个电子收费站，直接减少了进入城市中心区的车流；第二，汽车上路要办“拥车证”；第三，铁面无私的电子眼＋严管重罚；第四，孩子上小学不需要汽车接送。

艾国(四川读者）：在解决交通拥堵，法国的经验值得深圳学习：首先，严把驾照关。交规学习通常需要半年，涉及每个细节和汽车机械常识等。路考则由驾校所在市区政府决定考试地点和考官，考官经常轮换。路考时间长达３５分钟。其次，严把车检关。车主根据具体车况，定期将车送到车检中心全面检查，以保证上路行驶的车辆都是安全车。

子在川上曰(网友)：造成深圳道路交通拥堵的主要原因有二个：一个是道路车辆、人流量过大，二是道路两边停放车辆过多，堵塞了正常的交道流量。针对这些问题，笔者建议深圳尽快开发一批地下车库，以此疏通道路两侧停放的闲散车辆，增大车流量来彻底解决深圳交通拥堵问题。

　　主持人：任锦敏　　据报道，深圳的汽车保有量已达１５０万辆，汽车密度已接近９００辆／平方公里，密度居全国之首，道路拥堵和停车难问题已经到了极其严重的