不可小视！将在北京车展亮相的微小型车

　　眼看离北京车展开幕的日期越来越近，许多持币待购的消费者都有些心猿意马，对于目前在售的车型出现审美疲劳，纷纷将目光投向即将在北京车展亮相的新车。中国汽车消费网编辑，今天就为大家搜集了5款即将在国内投产的合资微小型车。

　　日产March：预售6万左右

　　日产March以“卡哇伊”风格很受女性买家青睐，尤其是那两个位于翼子板上端而不是前端的头灯组构成了这辆小车最诱人的设计，虽然男性消费者对此并不感冒，但女性车主却觉得这真的很可爱。而且这样的设计还有一个最大的特点就是很好被认出来，在超市门口的停车场上，从车头上一眼就可以看出哪辆是你的March，从这一点上来说，它不仅是日产产品序列中最独特的一款，而且与其他小型车相比也绝对算得上独树一帜了。

　　在内饰的风格上，大量黑色塑料覆盖件是坐进这辆小车的第一感受，对面板的处理没有什么特别的地方，虽然触感比较细腻，做工也保持了日系产品一贯的严谨。不过当你仔细发觉它特色的话，你会感到它小巧的转向盘非常适合女性的操作，而仪表板正中尺寸最大的速度表则时刻提示你注意自己的速度，在仪表板周围围成一圈的功能提示灯装饰在两旁，与那些呆板的小车相比，March的感觉更加活泼。

　　而在按键的设计上，这款小车也下了不少功夫，基本上所有的功能按键或者旋钮都非常简单实用，没有任何需要你查看说明书才能领悟的地方。清楚易用应该是对女性消费者最好的设计了，毕竟对于繁琐的技术与机械，她们可没有什么兴趣。另外众多的储物空间也可以满足女性最复杂的需求，单是在转向盘位置上就有可以拉开的小抽屉，背后的一大一小两个储物槽，还有副驾驶座椅下面可以拉出放鞋的小抽屉都将这辆小车变身成为了女士的百宝囊。

　　从空间尺寸上来说，日产March的确非常紧凑。3.7米的长度使它的轴距只有2.4米左右，不过1.6米的车宽，1.5米的车高还是提供了不错的肩部空间和头部空间，因此对前排乘员来说这样的空间感并不局促。而且由于这款小车的前端线条比较犀利，因此坐在驾驶位置上可以很轻松的看到车子前端的位置，这对于方位感不是很好的女性车主来说的确非常有用，可以帮助你更好的出位或泊车。

　　日产march搭配了一台1.4升发动机，这台最大功率72千瓦的发动机在同级车的动力对比中算得上是相当强劲的一款了，3200转下能够输出132牛米的最大扭矩也值得夸耀，而且它的重量只有965公斤，不到一吨的重量使它的单位功率非常客观，因此它的提速效果还是相当不错的，在城市路况下可以轻松完成中低速超车。

　　当然它所配备的这台四速自动变速器的表现还是不敢恭维，换挡时间比较慢，显得比较拖沓，而且无法将如此凌厉的发动机动力都转变为城市行驶中的乐趣，这一点是需要日产在新一代March上好好提升的地方。值得肯定的是它的前238毫米碟刹和后180毫米鼓刹带来的出色制动效果，虽然并没有能够用专业的仪器进行测量，但它给我们的感觉是非常扎实，制动力十足，虽然点头明显，但却比较有信心。
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　　铃木Splash：预售4-5万元

　　即将国产的SPLASH，其定位和目前昌河铃木最畅销的北斗星车型一样，都可以归为日本本土非常畅销的K-car车型，强调的是卓越的轿厢空间，略微有些小型MPV的味道，与奥拓、雨燕等走的轿车路线并不完全相同。SPLASH车型的长宽高尺寸分别为3715*1590*1680mm，轴距为2360mm，在长度和高度上都要明显优于新奥拓。

　　Splash使用了缩短轴距的Swift雨燕底盘，目前在匈牙利Esztergom生产，主供欧洲市场。鉴于北斗星车型在中国市场的不错表现，从销量上来说甚至超过了后续的雨燕、SX4等所谓全球车，因此铃木将同一细分类型的升级版车型SPLASH也引入了昌河铃木。

　　对于SPLASH的外形我们已经非常熟悉，而内饰部分有着和新奥拓相似的耳朵式转速表，同样的单孔式时速表，SPLASH采用了有些MINI风格的白底设计，同时集成了行车电脑信息显示屏。而多功能方向盘、音响面板等则与同为铃木全球车的雨燕、SX4等车型更为相似。在海外市场，铃木SPLASH包括了三种动力配置：3缸12V1.0L和4缸16V1.2L汽油发动机，输出功率分别为65马力和85马力；另外还有一款来自菲亚特的4缸1.3L柴油发动机。

　　此前有消息称，国产的昌河Splash将搭载1.2L的汽油发动机，但目前这款发动机并没有国产，而刚刚投产的长安铃木新奥拓却有一款现成的3缸1.0L汽油机。如果说之前两个合资企业间还或多或少有些隐含的火药味，那么随着长安汽车的整合，恐怕尽量的资源共享就会纳入考虑范畴，不过SPLASH的引入国产决定是在长安整合之前，因此还无法确定国产版SPLASH车型最终的动力配置。
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　　新赛欧两厢：预售5-7万元

　　新赛欧两厢版的外形传承了雪佛兰家族运动风格的造型设计，雪佛兰家族经典的贯穿式分体格栅，配合蜂窝状散热网格，与科鲁兹如出一辙。与三厢版相同，新赛欧两厢版入门级车型依然没有配备前雾灯，只有在高配车型上前雾灯才是标配。新赛欧两厢版高配车型配备了双开启式电动天窗，增加了车内的亮度并且保证了车内空气的流通。此外，新赛欧两厢版入门级车型依然配备钢轮毂和与车身颜色不同的塑料外后视镜。

　　新赛欧两厢版的尾部造型采用掀背式设计，不仅增加了后窗雨刮器，而且在后保险杠上还增加了反光板设计。除此之外，新赛欧两厢版采用竖条型一体式尾灯，替代了三厢版的盾形上扬璀璨尾灯。新赛欧两厢版车型与雪佛兰-乐骋车型略有相似，但定位入门级家轿的新赛欧两厢版在售价和配置方面将略低于乐骋。至于雪佛兰-新赛欧两厢版还有那些变化，随着其上市发布日期的临近，答案也将一一揭晓。

　　新赛欧两厢版在保持车身宽度不变的基础上，将车身长度和车身高度分别缩短和降低了302mm和2mm。新赛欧两厢版虽然在车身尺寸方面略有变化，但整车轴距依然与三厢版车型保持一致，达2465mm。

　　动力方面，两厢新赛欧将会沿用三厢版的1.2L和1.4L发动机，发动机同属S-TEC系列，1.2L型号为S-TECⅡ，1.4L型号为S-TECⅢ。1.2L最大功率为87马力；最大扭矩为115N·m；1.4L发动机最大功率为103马力，最大扭矩为131N·m。变速箱则是5速手动变速器，而EMT半自动变速箱则很可能随两厢车型上市。
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　　新SPARK乐驰：预售5-6万

　　新Spark拥有雪佛兰家族独特的蜂窝状散热网格大嘴前脸，夸张的前大灯，锋利的车身线条。后门拉手采用隐藏式设计，个性十足，车身变得更简洁的同时动感的腰线和充满力量感的后翼子板也更加清晰，最大可配备15英寸轮毂。车尾的布局与现款雪佛兰乐骋比较接近，后扰流翼、宽厚的后包围和晶莹剔透的尾灯令车尾精神抖擞。

　　与现款车型相比，新乐驰拥有更大的车身尺寸，长达到了3595 mm、高度为1520 mm、车宽则为1595mm，轴距则提升至2375mm，与上代相比空间大幅提升。在配置方面，新一代SPARK配备了CD/MP3播放器、AUX/USB接口以及4G存储器，此外还可以选装4.3英寸触摸屏导航系统。

　　新一代乐驰安全配置也很高，配备了驾驶员和乘客前排安全气囊、前排侧安全气囊等，并配备abs防抱死系统和ESP电子稳定系统。不过ESP在国产车型上出现的可能性不大。其他安全配置还包括，前排座椅安全带预紧系统和后排座椅三点固定式安全带。

　　据悉雪佛兰新一代Spark有两款不同的多点燃油喷射发动机可选，匹配5速手动变速器。其中一款1.0L四缸发动机，最大输出功率50千瓦，峰值扭矩93Nm，其0-100公里/小时加速15.5秒。另一款1.2L四缸发动机的最大输出功率60千瓦，峰值扭矩111Nm，0-100公里/小时加速12.1秒。国产新Spark则仅会搭载其1.0L发动机。

　　这两款发动机动力性能一般，但具有相当不错的燃油经济性以及较低的排量。这两款发动机百公里油耗仅5.1L，二氧化碳排量119克/公里，可以说新Spark更为环保。此外，在一些特定市场将推出LPG(液化石油气)动力车型，首先于明年2月在意大利推出，接下来在法国、德国、比利时等地区推出，这种车型燃油效率更高，排量更低。
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　　新POLO：预售10万起

　　外形方面，第五代POLO就是一部十足的缩小版高尔夫6，引擎盖的肌力线条，车身腰线，后备箱轮廓都非常分明，突出更加硬朗的风格。前脸已经是新的大众标准风格，黑色灯壳的大灯也非常时尚。新的尾灯点亮后非常好看，有着和新款捷达、途锐车型相似的L型灯条。为了进一步控制售价，新POLO依然采用前碟后鼓的刹车系统，低配车型也会采用钢制轮毂加塑料轮毂盖。打开发动机舱，第五代POLO和现款车型的布置及其相仿，仅仅是在前避震器塔顶的网状黑色部分可以区分新老车型。

　　内饰同样也照办了高尔夫的风格，方向盘和国产途观车型一样，都来自高尔夫6的式样，高低配置的车型会在方向盘的金属饰件和多功能按键配置上有所区别。此外低配车型采用手动旋钮空调，音响面板和现款国产车型相仿，单DIN的CD音响机头可以留出了一个储物格；高配车型则采用一体化面板的触摸液晶屏幕，带有GPS导航功能，还会配置全自动恒温空调。

　　新一代POLO比它的前辈长36毫米，但仍以3952毫米的总长位于小型车的范围内。该车的轴距也略有拉长，宽度方向上也增加了32毫米，但高度上却降低了13毫米。此外，内部空间上的增加也是必须要做的。对一辆出色的小型家庭用车而言，行李箱容积至关重要，新一代POLO拥有足够大的行李箱——280升，后排座椅翻下更是达到952升。尽管新一代POLO的外型尺寸更大，车重却比老一代轻了2%，相当于20千克左右。事实上，车体基本结构减轻了7.5%，但新增加的设备以及安全机构的重量抵消了其中一部分。

　　新一代POLO毕竟不能与A级车型的高尔夫相提并论，国产车型将会放弃1.2TSI新款汽油直喷涡轮增压发动机和7速DSG变速箱，此外海外标配的ESP车身稳定系统也可能消失，或者仅提供高端车型选择，座椅加热功能预计也会放弃。沿用现款国产车型的1.4和1.6升16气门自然吸气发动机，虽然缺乏新意，但可以更好的控制新款车型的售价。当然不排除后期引入新款发动机和DSG双离合器的可能。

　　眼看离北京车展开幕的日期越来越近，许多持币待购的消费者都有些心猿意马，对于目前在售的车型出现审美疲劳，纷纷将目光投向即将在北京车展亮相的新车。中国