零油耗的哦！十款纯电动新车北京车展亮相

　　纵然目前国内电动车相关设施并不完善，即便是混合动力车型也举步维艰，但是不可否认的是，新能源时代已经向我们大步走来。2010北京车展，据我们现在的统计，就起码会有十款电动新车登台亮相，它们中有许多已经步入了量产的计划。当然，较高的价格与充电问题是如今束缚纯电动与混合动力车的两大桎梏，即便量产进入市场，销量也难以保障。对于纯电动力，我们还需要一些时间。

　　比亚迪e6

　　预计售价：20万元左右

　　续航里程：最高400km，城市工况300km

　　比亚迪e6曾经于上一届北京车展首次亮相，经过两年的轮回，比亚迪e6将再次于北京车展登台亮相，这次，相信它离量产上市已经不远了，预计售价将会在20万元左右。

　　外观方面，比亚迪e6长得非常时尚前卫，融合了SUV和MPV的特点，可以说是一款CROSS车型，大灯锐利有神，全车线条设计流畅动感。

　　车身尺寸方面，比亚迪e6的长/宽/高达到了4554/1822/1630mm，轴距竞长达2830mm，为车内的宽裕空间提供了足够的前提条件。

　　比亚迪E6采用的动力电池和启动电池均采用比亚迪自主生产的ET-POWER铁电池，这款车的百公里加速时间可以在10秒钟以内，而最高时速也可以达到160公里/小时，但是百公里耗费的电量也仅仅为18度电。这种电池慢充为220V民用电源，充电一次可以持续行驶400公里；快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80％，充电一次续驶里程可以超过300公里。

　　编缉总结：

　　比亚迪e6有着时尚大气的外观，较大的空间让它更适合家用，只是它大约20万的售价及电池充电问题，会成为束缚其发展的因素。
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　　LEAF电动车

　　预计售价：25万元左右

　　续航里程：160公里以上

　　在这届北京车展上，NISSAN Leaf电动车将会登场亮相，而据了解，北京车展之后，新车将会在2011年投放中国市场，2013年实现正式国产阶段，2015年为深度国产化阶段。

　　外观方面，LEAF电动车如同它的名字（叶子）般流畅，时尚前卫，无论是从前脸的设计还是侧面的线条都有着非常丰富的表现力，极富科技感的同时又不缺乏表现力。

　　车身尺寸方面，LEAF电动车的长宽高分别为4445／1770／1550mm，轴距达到了极为出色的2700mm，达到2700mm的轴距，让我们相信它的实用性。

　　LEAF动力完全来自于电池组提供的电能，48块电池组成的锂离子电池组采用了层叠式结构并安置在车身地板下部，不会占用车内或行李箱空间。LEAF电池组的最大输出功率可达到90千瓦，电动机的输出功率则有80千瓦，扭矩峰值可达到280牛/米，使车辆性能与传统的汽油车相差无几。Leaf可在在10秒内完成0~100km/h加速，最高车速可达145km/h，在续航里程上，LEAF可达160公里以上。

　　编缉总结：

　　LEAF电动车今年年底即将在美国市场销售，厂家建议零售价为32780美元(约合人民币22.4万元)，相信明年进入国内后，售价将高于美国市场。对于这款高达25万元左右的电动车，由于较高的价格，相信国内消费者暂时难以接受，毕竟用15万元的钱买一辆家用车，10万元油钱已经绰绰有余了。
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　　大众E-UP

　　预计售价：20万左右

　　续航里程：130Km

　　即将于北京车展中亮相的大众E-UP，可以算得上是最具技术含量的纯电动车了，而它也即将于北京车展之后进入国内量产，非常值得期待。

　　外观方面，大众E-UP在继承了大众汽车品牌的典型特征之外，设计更为时尚前卫，也有几分甲壳虫的基因在里面，同时也挺像一小钢炮。

　　大众E-UP概念车的车身仅有3米之多，占地面积不足5平方米，但却采用灵活多变的3+1式座椅，可以舒适的承载3名成年人和1名儿童。

　　动力方面，大众E-Up装备了一台最大功率60千瓦(持续功率40千瓦)的电动机，可产生210牛米的最大扭矩，百公里加速时间为11.3秒，在市区行驶，E-Up仅需3.5秒即可从30km/h加速至50km/h。大众E-Up全车仅重1085公斤。E-Up!所使用的锂电池可以提供18千瓦时(kWh)的电池容量，可足够驱动E-Up!行驶130公里，能满足多数车主在市区内的续航里程，并且真正实现了零排放。

　　此外，在私家车库、室内停车场或未来在市区设立的充电柱上“加油”，半小时之内就可以充电至电池总容量的80%。如果是通过私家车库的230V民用电为E-Up充电，则充电时间最多为5个小时。

　　编缉总结：

　　从大众E-UP身上，我们可以看到未来电动车的缩影，时尚的外观，矫健的身材，充裕的动力，大众E-UP带给了人们更多的期待。
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　　海马EV纯电动车/普力马纯电动车

　　海马EV纯电动车

　　预计售价：25万元左右

　　续航里程：200公里

　　在去年的广州车展上，我们就见到了海马汽车推出的全新纯电去车ME，小巧可爱，在即将到来的北京车展上，海马将会继续推出两款纯电动新车，它们是海马EV和普力马纯电动车。

　　外观方面，海马EV纯电动车显得十分概念化，前卫的造型让我们很难想到它会在近期量产，而确实，由于其成本过高，其批量生产的可能性很小。

　　海马EV纯电动车出自H1整车平台，与海马3同平台，车身尺寸长/宽/高为4466/1730/1474mm，轴距2608mm，与海马3基本一致。

　　海马EV由大功率、高能量的锂聚合物电池组提供电能，电机功率65kw、峰值扭矩191牛米。这款电动轿车的续航里程不低于200公里，最高时速120公里/每小时。外接220V电源充电时，6-8小时可充满。海马EV将会是一款非常有竞争力的电动轿车。

　　普力马纯电动车

　　预计售价：16万左右

　　续航里程：未知

　　很自然地，普力马纯电动车就是从普力马基础上开发而来，它的外观尺寸也与普通版本一致。

　　普利马EV虽然运用了成熟的电动车技术，但用40kw（峰值功率）的电机驱动普力马MPV级别的大车实属有些“力不从心”，而且最高时速也只能达到 90km/h，而具体续航里程我们也暂时不得而知，期待北京车展上，普力马纯电动车能够带给我们更多的惊喜。

　　编缉总结：

　　海马汽车自从与马自达分家之后，可以说是非常努力，不断推出新车，除了即将在车展中上市的骑士之外，这两款纯电动车也将在车展中亮相，让我们看到了海马在创新与发展上的思考。
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　　瑞麒M1-EV/奇瑞QQ3电动车

　　瑞麒M1-EV

　　预计售价：5－7万元

　　续航里程：120-150km

　　基于瑞麒M1打造的一款高速锂电池电动汽车瑞麒M1-EV，即将亮相北京车展，该新车或将于今年正式投放市场，预计售价在5－7万元之间。

　　瑞麒M1-EV与瑞麒M1并没有什么区别，时尚可爱。车身尺寸方面，瑞麒M1-EV的长宽高分别为3601＊1587＊1527mm，轴距为2330mm，整车质量为1100mm，属于一标准的微型车。

　　瑞麒M1-EV搭载一台40kw（峰值功率）的电机，配备总电压336V、总容量60Ah的高性能磷酸铁锂离子电池。最高车速可以达到120km/h，一次充电续驶里程可以达到120km-150km。在普通220V民用电源上慢充，充电时间在4-6小时左右，利用专业充电站充到电池电量的80%需要半个小时。每百公里只要耗电8到10千瓦时。

　　奇瑞QQ3电动车

　　预计售价：6万元左右

　　续航里程：120-150km

　　除了瑞麒M1-EV之外，奇瑞旗下的主力销售车型QQ3也将推出纯电动版本，新车将与瑞麒M1-EV一起亮相北京车展，预计售价将会在6万元左右。

　　除了自重增加之外，纯电动版QQ3与普通版QQ3相比，其外观与车身尺寸方面都没有变化。

　　动力方面，奇瑞QQ3电动车采用比较老的铅酸蓄电池（总电压为60V/总容量为180Ah）供电，电机额定功率6KW/峰值功率为12KW，能够提供120-150km的续航里程，长途行使没有任何优势，但其市区代步则正好，但是频繁的起步加速也会损失不少的行驶里程。

　　编缉总结：

　　奇瑞旗下拥有众多微小型车，非常适合转型为纯电动或是混合动力轿车，但是在目前的情况之下，奇瑞方面或许为了节省成本，在很多方面都做得并不够好，它们更像是一台大玩具。
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　　力帆320EV

　　预计售价：10万元左右

　　续航里程：100-150km

　　山寨MINI COOPER的力帆320，即将于北京车展中亮相，并有可能会正式上市，预计售价为10万元左右。

　　力帆320EV的外观与普通版无异，车身尺寸为长3745mm，宽1620mm，高1430mm，轴距为2340mm，采用五门掀背设计，空间表现有所提升。

　　动力方面，力帆320EV采用长寿命磷酸铁锂电池组供电，一次充电后最大行驶里程可达150公里，综合路况下行驶里程也在100公里以上；配备了高性能永磁无刷电机及控制器，采用无级变速系统，0－50公里/小时的加速时间在6秒以内，即使以100公里/小时的最高车速行驶半小时后，车速仍能保持在75公里/小时以上；单位里程能耗约为每公里0.16千瓦时。

　　编缉总结：

　　力帆320EV早在去年的上海车展中就已亮相，北京车展上，我们期待着它的上市，而同时力帆相关负责人也曾表示，力帆320等新能源汽车将成2010年力帆的重点工作，山寨在此时，不值一提。

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　　吉利EK-1

　　预计售价：10万以内

　　续航里程：80km

　　其实在今年的北京车展上，吉利或将会展出它们的第二和三代产品EK-2与EK－3，并将采用全新外形设计，但是最新两代新车距离上市遥遥无期，而吉利EK-1或将会在车展中上市，更值得关注。

　　外观方面，纯电动车EK-1的外观与熊猫设计完全一样，可爱之极，两只大眼睛与尾灯前后照应，非常生动，以熊猫为基础设计纯电动车型，我们更为欣慰。

　　动力方面，熊猫EK-1采用340V系统电压、40Ah锂离子电池，最高车速为65公里每小时，续航里程80公里，完全充电时间5小时，快速充电时间仅1 小时。采用吉利专利技术的双转子差速电机，能在同样的体积下提供更高的功率扭矩，并且通过电机本身实现调速和差速，从而可以省略变速器、差速器等一系列传统动力系统必需要具备的机构，使动力系统结构得到极大的简化，重量也随之有效降低。

　　编缉总结：

　　吉利EK-1的续航里程仅为80km，在实际使用中或许并不便利，性能也并不够吸引人，随着将来EK－3的推出，吉利电动力车的前景颇为乐观。
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　　哈飞赛豹纯电动车

　　预计售价：18万元左右

　　续航里程：200公里

　　赛豹纯电动车以哈飞赛豹轿车为原型，由于美国政府严格执行排放法规，新车将分为美国版和中国版，并将于明年下半年出口美国，据悉，新车将会亮相北京车展。

　　按照美国相关标准改进的出口型全电动赛豹轿车，已成功达到符合目前国际上最严格的碰撞标准——美国高速公路安全保险协会的正面40%偏置碰撞测试。

　　赛豹纯电动车采用磷酸铁锂电池，能用普通220伏特电压的插座充电，慢充只需要采用220V电源即可，快速充电20分钟可充满80%。充电后，匀速行驶里程可达到210公里，城市工况续驶里程达180公里，最高车速可达到每小时130公里，锂电池可反复充电2000次，相当于行驶30万公里。

　　编缉总结：

　　由于国内新能源车尚处于起步期，公共配套设施建设（加电站等）和消费者购买给予的补贴细则等还有待进一步完善，哈飞赛豹纯电动车在国内仅仅是限于政府采购范围，但随着汽车厂商在电动车方面的不断开发，国家政府已经在全国各地着手建设相关配套设施，电动车的时代已经离我们不远。

　　纵然目前国内电动车相关设施并不完善，即便是混合动力车型也举步维艰，但是不可否认的是，新能源时代已经向我们大步走来。2010北京车展，据我们现在的统计，