盘点北京车展上的重点新车（图）

　　万众瞩目的北京车展即将于本月23日正式开幕，随着去年国内汽车产销量双双达到世界首位，中国市场对于各大汽车厂家的重要性不言而喻，毫无夸张的说得中国市场者得天下。中国车市的繁荣将吸引更多国际汽车巨头的目光，自主品牌将面临更大的竞争压力。下面编辑就为大家来提前点评一下，以方便看车展时有所侧重。

　　奥迪A1

　　作为奥迪首次进军小型车领域的产品，作为MINI和奔驰A级轿车锁定的竞争对手，奥迪A1从设计阶段期开始就备受人们的瞩目。

　　A1带有明确的家族特征，前脸的长格栅，大灯的犀利弧度，靠外角的雾灯，富有流线感的车身弧度，都使A1更富有运动特质。

　　新车将有四台发动机可以选择，包括1.2L和1.4L涡轮增压燃油直喷汽油发动机和两款1.6L涡轮增压燃油直喷柴油发动机，并且都应用了发动机停止/启动技术。两款汽油发动机输出功率从86-122马力，而两款柴油发动机输出功率从90-105马力，新车将配备15寸的轮胎，但同时可以选装16、17寸的轮胎。

　　简评：MINI的强劲竞争对手即将到来。

　　奥迪新A8L

　　从A6L到A8L，再延续到A4L，奥迪品牌在中国的三款不同级别普通轿车已经习惯了以加长版的身份出现，毫无疑问，A8进驻中国后尾标会多出一个L字母，L意味着更加宽敞，更加大气。

　　不仅如此，奥迪品牌还为A8L装上了此前未曾发布的W12 6.0升旗舰动力和3.0升自然吸气入门级发动机，显得诚意十足，另外一款是普通版V6 3.0升动力系统。

　　新一代A8L采用轻量化铝制车身，为了降低油耗采用了一系列新技术，包括制动能量回收，引擎启动-停止功能和新的八速Tiptronic自动变速器。新车还带有不对称动态扭距分配的最新一代Quattro恒时四驱。

　　简评：旗舰加长是必须的，要不然比新5系长轴距版都短怎么能行。

　　宝马新5系长轴距版

　　新一代宝马5系长轴距版在叫法上，比标准版车型多出了一个“L”字符，这当然也就是其与标准版车型最本质的不同了。除明显加长的轴距以及略微延长的后车门外两者在其他方面则基本保持了一致。

　　新一代宝马5系长轴距版发布车型中来看，宝马535Li作为首款国产配备了3.0L双涡流单涡轮增压直喷发动机的车型，其最大功率达到了326马力，最大牛米则为400牛米，外加配以全新的8速自动变速箱。此次新一代宝马5系长轴距版中的其他车型，如523Li、528Li实则就是国内现款525Li以及530Li的替代车型，其分别搭载了2.5L以及3.0L六缸自然吸气发动机。

　　新一代宝马5系长轴距版车型将在中国沈阳的工厂投产，在可以预见的未来，国内中大型车市场对于加长轴距版车型的尺寸及其他方面的要求也将进一步提升。

　　简评：加长在国内是屡试不爽的法宝。[page]

　　宝马改款X5

　　现款的宝马X5车型于2006年推出，在历经了近4年的市场“检验”后，宝马推出了中期改款，虽然新车在外观、动力、配置等方面都进行了改进，但Turbo涡轮增压发动机的全新配备无疑是最令外界关注的。

　　在动力方面，新改款宝马X5的动力系统得到了全面升级，全新的涡轮增压发动机替代了原先的自然吸气式发动机；其中，宝马X5 xDrive35i车型搭载了一台直列六缸涡轮增压发动机，最大功率为306马力，0-100km/h加速耗时6.8秒，最高车速为235km/h。另外，宝马X5 xDrive50i车型搭载了一台4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率可达407马力，0-100km/h加速仅需5.5秒，最高车速为250km/h(电子限速)。

　　在变速箱方面，新改款宝马X5的所有车型均装备了8速自动变速箱，并且其汽油车型还配备了刹车动能回收系统。在油耗方面，新改款宝马X5的两款车型，xDrive35i与xDrive50i的百公里平均油耗分别为10.1升与12.5升。

　　简评：改款X5的动力系统得到了全面的提升。

　　保时捷新卡宴

　　用“千呼万唤驶出来”形容全新一代保时捷卡宴再合适不过，相比前款车型，新一代保时捷卡宴的轴距增加了40毫米，而车长也增加了48毫米，无疑新车的乘用空间再次得到了提升，同时益于保时捷全新轻量化理念的运用车身的重量比上代有所降低。

　　在外观方面，新一代保时捷卡宴的前脸格栅采用了全新设计，原先的宽大厚重感减少了，而卡宴Turbo车型的前脸依旧与其它版车型有所不同，其进气格栅更为宽大。新车的侧身打造与前款车型大体相似，但线条设计明显更加自然，减少了突兀感。在车尾部分，包括新卡宴的后窗、后保险杠、尾灯等设计均体现出了新意，另外，带有经典字体“Porsche”的字样装饰更使新车的华贵感油然而生。在内饰方面，全新保时捷卡宴的打造风格与同门的Panamera车型相类似。

　　在动力方面，卡宴标准版车型将搭载一台3.6升V6发动机，最大功率为300马力，全新8速Tiptronic S自动变速箱的配备，作为亮点中的亮点，全新卡宴S Hybrid车型搭载了源自奥迪S4车型的3.0升机械增压发动机，最大功率可达333马力，并配以一台47马力电动机，当发动机在1000转/分时可输出580牛米的最大扭矩，而当两者“并肩”驱动时，新车将可获得380马力的最大输出功率。

　　简评：新卡宴动力更强、经济性更好。

　　宾利Mulsanne

　　在日内瓦车展上宾利推出了最新款的旗舰轿车Mulsanne，这款新旗舰将接替雅致成为宾利品牌的领军车型。Mulsanne是法国地名，同时也是24小时Le Mans耐力赛赛道一个弯道的名字，之所以起名Mulsanne就是为了纪念和体现宾利车型在赛车运动方面的传统。

　　相比老款的雅致车型，Mulsanne的外观发生了很大的变化。首先是进气隔栅更加地宽大，其次原先的4个大灯组合被两大两小所取代。保险杠和下方的进气口造型也进行重新的调整。整车造型显得更有力量感，同时轮毂依旧沿用了老款车型的样式。

　　动力方面，Mulsanne配搭的是宾利经典的6.75升双涡轮增压V8发动机，在4200转/分钟时获得373千瓦的最大功率，1020牛米的峰值扭矩在转速仅为1750转时就达到。配合一台8档自动变速器将如此强劲的动力传递到后轮上。同时，20英寸的铝合金轮毂搭配尺寸为265/45ZR20的高性能轮胎，显得即高贵又动感十足。

　　简评：有钱人又有了新的换车对象。
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　　大众CrossPolo

　　外观方面，新CrossPolo相较普通版,车身四周增加黑色裙边包围，车身侧面有CrossPolo的字样，轮胎升级为214/40R17规格，车顶加装有银色装饰行李架。车头部分以及头尾灯基本延续了标准版车型样式设计，而雾灯则改为了圆形设计。车身涂装上，海外不仅有6款车身颜色可供选择，还全新推出了无烟煤色车身。

　　内饰配置方面，三幅式方向盘和国产第六代高尔夫风格很像但没有多功能按钮，并可选装真皮包裹。座椅材质为织布，采用双色网眼织物面料，座椅靠背上则有Crosspolo字样突出越野风格。除此之外配以四门电动车窗、铝制踏板、带有化妆镜的遮阳板，点烟器等。

　　动力方面，全新CrossPolo将有两款汽油发动机和一款柴油发动机可供选择。其中汽油动力方面，以1.2TSI和1.4L发动机为主要动力，而柴油动力机方面配有1.6TDI发动机，而在功率调校上则有90马力和105马力两个版本。变速箱方面除了手动挡之外还可选装DSG双离合器变速箱。

　　简评：希望上代大众加快引进的节奏。

　　大众新途锐

　　做为大众SUV里面的大哥，途锐中庸的感觉给人印象极其深刻。新款途锐的整体造型基本延续了前款的设计风格，两者侧面的曲线十分接近。2011款途锐外观方面主要来自前脸的变化，两条金属格栅替代了之前的经过重新设计的U型前脸，设计风格明显与高尔夫6和尚酷类似。

　　内饰方面，方向盘采用了和高尔夫6类似的三幅设计，与此同时，全新设计的仪表盘凸显时尚的同时，彰显运动气息。新款途锐在动力方面提供了三种全新动力系统。其中，油电混合Hybrid系统是首次出现在途锐车型之上。

　　在动力方面，大众途锐首推3.0TDI和4.2TDI两款柴油车型。入门级车型将配备一款3.0TDI涡轮增压柴油发动机，最大输出功率240马力，峰值扭矩550Nm，匹配一款8速自动变速器。途锐高配车型搭载一款4.2L V8 TDI发动机，最大输出功率350马力，峰值扭矩440Nm。V8途锐将取代此前V10车型成为顶配动力，其0-100公里/小时加速时间仅6秒，最高时速可达电子限速的250公里/小时。

　　简评：除了品牌影响力，途锐满足了一般人对车的所有要求。

　　大众新夏朗

　　大众夏朗—这款令欧洲家庭十分推崇的七座MPV车型，终于推出了其全新作品，而这一等就是十年。在尺寸上，与前款车型相比，新一代大众夏朗的车长为4850mm，足足增加了220mm，而宽度为1902mm，增加了92mm，轴距为2920mm，增加了75mm。由此可见，新车的内部驾乘以及载物空间都得到了明显的提升。

　　在外观方面，新一代大众夏朗无不例外地运用了大众全新的前脸风格，包括与大众第六代高尔夫极为相似的横段式进气格栅，而新车整体线条与尾部设计上，也表现出了足够的新意。此外，新一代大众夏朗的座椅设计也是一大看点，其配备了EasyFold座椅系统（多达七个可调座椅），在符合人体工程学理念的前提下，新车座椅具备最大范围移动、调整等优点。

　　在动力方面，新一代大众夏朗采用了全新的发动机配备，包括搭载了大众最新的直喷涡轮增压汽油发动机（TSI）与TDI柴油发动机。在汽油机方面，具体有1.4升和2.0升TSI缸内直喷涡轮增压汽油发动机机，两者的最大功率分别为140马力和200马力。

　　简评：大众在MPV市场上缺乏一款重量级车型，而新夏朗有望改变这种局面。[page]

　　MINI C　o　u　n　tryman

　　Mini-是一款五门家庭式小轿车，这无疑是Mini车型的一个新的里程碑。其车型理念是——在城市间流动的感觉，崇尚像卡丁车一般的驾驶感受，这无疑使他与喧嚣的城市格格不入，正如他的名字一样—乡下人。

　　MINI ryman的造型设计带有强烈的MINI家族风格，但其却拥有更高的车身底盘。据悉，MINI的底盘和绝大多数部件都与宝马X1共享，整车长度为4097mm，轴距达到了2.6m，车身比以往任何一款MINI车型都要大。

　　新车将带来5款的1.6L四缸发动机，其中3款为汽油机，其中顶配的是第一次出现在Mini车型上的涡轮增压直喷汽油机，另外2款则是涡轮增压柴油机，均配备6速半自动变速器。全系标配的全时4驱系统，基于电控中央差速器进行动力传递，在部分情况下，还可将全部动力传递至后轮。

　　简评：那些钟情于MINI，又不满其空间的人有了新的目标。

　　法拉利458

　　全新法拉利458 Italia由Pininfarina设计，外形融合了多款法拉利经典车型的设计理念。新车侧面借鉴了Enzo车型的设计线条，前脸部分的设计则与430车型极其相似，而前翼子板则很容易使人想起Caliifornia车型。

　　作为经典跑车F430的继任者，法拉利458 Italia搭载了一款4.5L V8发动机，最大功率为562马力，最大扭矩为550牛米，其0-100公里/小时加速时间只需3.4秒，最高时速可达202英里/小时，约325公里/小时。

　　另外，在变速箱方面，全新的7速双离合变速箱替代了原先的Sequential序列式变速箱，在提高换挡平顺性与燃油经济性的同时，新车的排放水平也相应提升。

　　简评：有钱人又有新的换了。

　　欧宝美瑞拉

　　欧宝Meriva(美瑞拉)大体延续了其概念版的设计理念，轴距也比前款车型明显加长，在同级车型中具有优势。新车采用了多种全新设计模式，包括有通用全新的对开门（FlexDoor）技术，除了开关门时的更加便捷，新设计的运用也体现了时代感。

　　另外，后背铰链式尾门的采用也是全新欧宝Meriva(美瑞拉)的一大亮点，其可实现90度角开启，再次方便了乘客的乘用。而更宽的车身，也使新车的内室空间水平明显提高，后排座椅也可以更大限度地调适。

　　在动力方面，2011款的欧宝Meriva(美瑞拉)将有多款发动机选择，其中1.4L涡轮增压汽油发动机，其最大功率为138hp，此外，还有1.6L、1.6T等几款汽油发动机。柴油发动机则包括有1.3L、1.7L和2.0L的排量选择。[page]

　　简评：全景天窗+对拉车门，这就是美瑞拉。

　　沃尔沃新S60

　　以流畅无比加上顺滑的车身腰线，新世代的沃尔沃在线条上已摆脱旧世代削正如方块的传统车型。全新沃尔沃S60传承家族血统，以下切式平面车头，镶入盾牌网格水箱护栏，梯形下气坝则佐以蜂巢格纹加上左右各置飞翼型雾灯预留。车头部分最令人瞩目的区块落在大灯锐角所延伸出来的钣件刻痕，如同沙洲上流水的雕塑般，轻抚出的光阴痕?。

　　特别值得一提的是沃尔沃新款S60安全性高科技配置十分突出，带角度感应器的车身稳定系统 (ASC：Advanced Stability Control ) 、弯道牵引力控制系统 (CTC：Corner Traction Control ) 、带摄像功能的行人监测系统 (PDS：Pedestrian Detection S　y　stem) 、带自动刹车功能的碰撞警示系统 (CWAB) 均是新增的。

　　在新款S60投产的第一年，将有三款汽油和一款柴油发动机作为其动力系统，而明年还将加入全新的两款汽油和两款柴油发动机。新增加2.0 GTDi涡轮增压汽油直喷发动机，可以输出203马力和300Nm的扭矩，未来它将成为主力配置。与发动机匹配的将主要是6速Powershift双离合器变速箱，除3.0T6外其他车型还有6速手动变速箱。

　　简评：新S60尽管实力不俗，但要想在同级中脱颖而出也不是件容易的事儿。

　　斯柯达Yeti

　　Yeti在海外被定位为迷你SUV，最早于2005年亮相日内瓦车展，当时这款车是以2003年法兰克福车展展出的概念车Roomster为原型推出的，Yeti是斯柯达产品线的第五款车型。

　　三个座椅都可以分别折叠，也可以单独折叠中间座椅的靠背形成后排的中央扶手，后排的三个座椅也都可以非常容易的进行折叠，同时能得到1760升的宽敞空间。在没有放下后排座椅的情况下，它就已经拥有了505升的最大行李箱容积。

　　Yeti将采用和途观相类似的动力配置，也就是说在未来国产后，斯柯达Yeti也将采用1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三个款动力配置。而海外市场投放上市的1.2TSI则不会被列入国产车型的动力考虑范围。

　　简评：这款小车还是蛮有意思的。

　　本田雅阁Crosstour

　　雅阁Crosstour是本田紧随潮流所开发的全新车型，Crosstour被定位为雅阁的最高端产品，车型介于四门房车与五门旅行车之间，但是底盘高度又高于这两种车型，也可以说是另一种形态的Crossover跨界车型。在空间上和使用便利性上与旅行车相似，内饰和配置上则和豪华房车相类似。
新车的内饰也确实足够宽大，虽然缺乏足够新意，但还是充分保证了乘坐的舒适性。其底盘则采用了源自雅阁的修改版。另外，新车内部还带有一个8英寸深的可移动工具盒，这也确实体现了本田所承诺的实用性。

　　动力方面，雅阁Crosstour全系搭载3.5升i-VTEC V6发动机，这款3.5升的V6发动机实际上和目前国内已经销售的旗舰版雅阁3.5采用的是相同的动力系统，它可以在6200转的情况下输出271马力的最大功率，在5000转下的最大扭矩为339牛米。其中，雅阁Crosstour包括三款前驱车型和两款四驱车型。
简评：被国人接受的程度还有待于市场检验。[page]

　　丰田新锐志

　　与现款车型那种第一眼就显得过于内敛的相貌相比，新一代的锐志将张扬许多，包括跨度明显的前大灯和矩形的中网都是原因之一，尾部造型就这里而言真的是典型的运动型中级车的设计，紧凑并且饱满，甚至深藏不露。

　　内饰的科技感更强，主要的变化在中控台，从照片上看似乎它也加入了人机交互系统。换挡杆变长了，它的周围仍然很干净，实木装饰的颜色处理应该能够获得更多年轻人的喜欢。

　　车架平台依然是基于雷克萨斯的GS，前置后驱仍然是不变的大项。动力系统将有两款引擎来做为搭配，分别是产生203马力的2.5升V6发动机和3.5升V6发动机，最大马力315匹。它们都将搭载6速手自一体变速器，而四轮驱动系统只有排量更小的发动机才能匹配，令人遗憾。

　　简评：作为同级中不多的后驱车，锐志得到了广泛认可。

　　日产March

　　日产新一代March基于日产全新开发的V平台，是一个全球性的小型车平台，其成本更低、燃油经济性更高。该平台的零件集成度更高，数量更少，成本更低；另外，通过重新设计零部件，使车辆重量更低，从而提高燃油经济性。

　　经过日产设计师的重新诠释后，新车外形方面整体看上去更加时尚、可爱，符合当今一代城市小型车的趋势。内饰方面日产汽车公司采用了一种“连接茧”的设计方式，仪表盘上的则采用的是双泡沫的设计主题，车内整体看上去很温馨。

　　动力部分，新车将推出两款动力系统，其中一款是1.2升3缸汽油发动机。功率输出80马力，峰值扭矩108N·m，日产称这款发动机将以出色的碳排放量应对欧洲市场的严格要求。除了自然吸气发动机，日产也将提供1.2L直喷增压发动机，最大的动力输出98马力，峰值扭矩142N·m。传动系统方面，除了一个5速手动变速器外，哈将配备日产的全新CVT无级变速器。

　　简评：倘若定价在6万还是挺不错的。

　　铃木Kizashi

　　从外形的设计上，铃木Kizashi就显得很干练简洁，富有运动气息。车身各部位没有复杂的线条来修饰，在前大灯和侧面，仅有淡淡的几道用来丰富其层次感或者表达积极进取的性格。

　　内饰的整体设计称不上出色，过在灯光效果和中控台两侧缕缕仿金属饰条的作用下，还是能够感觉到非常强烈的年轻化气息。同时在按键布局方面，我们也能感受到很强烈的SX4的影子。很显然，这是一款朝气蓬勃的汽车，尽管在一些方面还不够完美，但还是能令不少追求时尚的人所喜爱.

　　动力方面，铃木Kizashi将提供2.3升和3.6升两款不同排量发动机以供选择，同时会有一台2.0升涡轮柴油引擎来适应时代发展的需要。它们的伙伴是带有换挡拨片功能的6速自动变速器。此外，如果不喜欢基本型的前轮驱动，还可以选择四轮驱动的车型。这让动力的输出能够更加的有的放矢。

　　简评：做小型车出身的铃木首款中级车。[page]

　　三菱ASX

　　三菱ASX就是RVR的欧洲版，全新一代ASX同样继承了上一代车型的特点，定位一款城市SUV。新车外观方面的设计借鉴了三菱于08年法兰克福车展上面发布的Concept-cX概念车，大胆的采用了梯形家族式的前脸，不过相比概念车RVR的大灯更加夸张，使整个前脸的设计有很强的“攻击性”。

　　动力方面该车搭载了4B10系列的1.8L直列四缸DOHC MIVEC汽油发动机，这款发动机的最大输出139马力/6000rpm，最大扭矩为172N·m/4200rpm，配备的CVT变速箱和6速手动变速器。而海外的柴油版车型则只配备6速手动变速器。未来国产车型将会有前驱和四驱两种驱动形式。

　　三菱ASX四驱版车型采用了全新的多片式离合器作为四驱核心系统，这套多片式离合器的四驱系统可以实现车辆动力的前后分配，和一般的城市SUV不同是这套四驱系统同时还提供四驱中央锁止技术。

　　简评：三菱将借此产品在国内提升自己的产品形象。

　　现代新索纳塔

　　在外观上，全新的现代索纳塔采用了全新“流体”式车身设计，这一始于2011款索纳塔与2010款途胜的全新设计，也凸显了现代未来车型设计的核心思想。经过调整设计而向前延伸的头灯，动态艺术感极强的腰线设计与大胆泼辣的镀铬格栅。

　　在动力方面，全新索纳塔将搭载一台Theta II 2.4升直喷四缸发动机，最大功率可达198hp，最大扭矩约为249N.m，新车配有6速手动或自动变速箱，由于目前2011款的现代索纳塔只选用先进的4缸发动机，并且现代表示，未来新款索纳塔也并不打算提供6缸发动机。

　　在内饰上，新款的现代索纳标配有先进的Dimension音响系统以及CD播放转换器，而触摸式导航系统也同样装配于新车上。配置方面，新索纳塔标配6气囊和ABS+EBD等。此外新索纳塔还标配VDC车辆动态控制系统、Auto-Hold坡道辅助、PGS停车辅助系统等中级轿车主流配置。

　　简评：现代急需新索纳塔来挽回其在中级车的表现。

　　起亚新狮跑

　　全新狮跑出自现代最新的ix35平台，这一平台是由欧洲研发的。虽然我们没有具体的车身尺寸数据，但是据起亚介绍，这款车的尺寸要比老款更长更宽，并且更低，说明新款狮跑进一步放弃了越野通过性能，更达到更好的驾乘舒适性，更加适合于城市使用。

　　从外形上看，新狮跑明显进行了非常大的改变，比起老款车型显得更加充满活力和锐气。前脸的设计沿寻了起亚最近的设计理念，这种前脸的风格从福瑞迪到速迈等新款车型上都能够找到。前中网和下面保险杠的设计非常前卫，让整个前脸看起来不落俗套。

　　新狮跑将会提供前驱和四驱两种版本车型供客户选择，在上市初期将主推2.0L汽油和柴油发动机，此外还有排量和油耗都更低的1.6L汽油机和1.7L柴油发动机。另外，除了我们看到的6速手动变速箱外，还将配备一款6速自动变速箱。

　　简评：倘若定价合理新狮跑还是值得期待。
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　　福特新福克斯

　　这全新的福克斯上面，我们看到的都是极富力度的线条，而线条之间也不乏空间上的交错。新福克斯的尾部设计，尤其是尾灯设计同样大胆，这个酷似指路标志的尾灯尺寸并不大，甚至还不如先前的福克斯覆盖范围大，但是其造型却是少见的。向上收的腰线与下滑的车顶曲线有机地融为一体，总体感觉非常流畅，不过对后视视线有一定影响。

　　在新福克斯上面我们再也找不到老款的影子，展现在我们面前的是全新的、科技感十足的内饰风格。无论是各种控制按钮还是这个功能超多的多媒体系统触摸屏，对于那些喜欢数码产品的年轻消费者们来说都是再亲切不过的玩物。

　　新一代福克斯的选择主要是“EcoBoost”和“新一代TDCi”两个系列的发动机。EcoBoost系列为汽油直喷增压系列发动机，其中最令人关注的就是那台最大功率170马力的1.6L发动机。在传动系统上，将会有福特的Powershift双离合变速箱供选，还有6速手动变速箱。

　　简评：长安可要加把劲儿啊，迅速将新福克斯拿来。

　　雪佛兰新乐驰

　　自雪佛兰概念车Beat化身而来的新一代乐驰在造型上很好的继承了概念车的风格，神韵依旧，虽少了一些激进，但多了一份灵气。相比国内的现款乐驰，新一代车型在车身线条、格栅等元素上更加张扬，风格更加犀利，菱形大灯、凸出的前翼子板、上扬收紧的侧窗和倒8字型的尾灯设计都是视觉上的亮点。

　　新乐驰的内饰也完全告别了微型车的那种低劣和简单的古板风格，无论是材质还是布局都显得更加高端。蓝色背光和整体式中控台造型前卫时尚，数显+模拟仪表盘看起来很有科技感，带有花纹的座椅体现着其时尚年轻的产品定位，车内的彩色装饰面板也拥有不同的颜色供选择。

　　新乐驰采用了1.0L和1.2L两款发动机，1.0L发动机最大功率50KW，最大扭矩93Nm，0-100km/h的加速时间为15.5秒，驱动不到0.9吨的新乐驰已经够用，1.2L发动机是我们所熟悉的乐骋上使用的那款S-TEC II发动机。

　　简评：只要定一个合理的售价，新乐驰赢得青睐不是难事。

　　雪佛兰两厢赛欧

　　和三厢车型相比，两厢车的实用性更强，后排座放倒后储物空间整体性更好。另外，除了手动挡的车型外，该款两厢车还将推出EMT半自动变速箱车型，其结合了自动挡的驾驶方式与手动挡的基础结构。

　　两厢版新赛欧前脸部分与三厢版基本保持一致，不仅如此，新车后视镜及前车窗轮廓等均接近三厢版车型的设计。综合来看，两厢版赛欧B柱以前的部分与三厢版并无太大区别。

　　在动力方面，两厢新赛欧将会沿用三厢版的1.2L和1.4L发动机，发动机同属S-TEC系列，1.2L型号为S-TEC Ⅱ，曾用在乐骋、上汽通用五菱雪佛兰乐驰上；1.4L型号为S-TEC Ⅲ。1.2L最大功率为87马力；最大扭矩为115牛米，1.4L发动机最大功率为103马力，最大扭矩为131牛米。

　　简评：时尚实用的小车。[page]

　　比亚迪S6

　　比亚迪S6是基于F6的平台上打造的，也就是说，这是比亚迪旗下一款B级SUV。据悉，这款SUV的车身尺寸为4740×1845×1635mm，而轴距则达到了和F6同样的2740mm。单就车身尺寸来说，这款SUV在同级车里绝对算是大块头，要知道其原型车国产RAV4的车长才仅仅为4630mm，而其2660的轴距也较比亚迪S6稍微逊色一些。

　　除外形与雷克萨斯RX350趋于雷同外，内饰布局有充满模仿影子，不过在空调出风口以及控制面板上进行了重新设计。新车将配备多功能方向盘及无匙启动等配置，另外定速巡航和蓝牙的配置也会在高端车型上采用。

　　比亚迪S6只有两款动力配置可以选择，分别是2.0升(BYD483QB)+5速手动变速器，以及2.4升(4G69)+4速手自一体变速器。另外搭载在S8上的CVT无极变速器也可能被采用。相比S6重达1.8吨的车重，这两种动力组合只能说可以满足日常的基本需求。

　　简评：比亚迪的首款SUV车型。

　　比亚迪M6

　　比亚迪M6除了在外形设计上与丰田普瑞维亚极其相似之外，在车身尺寸上它也几乎与这款丰田经典高端MPV完全相同。比亚迪M6的长宽高分别为4808mm、1800mm、1756mm，轴距2950mm；丰田普瑞维亚为4795mm、1800mm、1750mm和2950mm。两款车型的尺寸差距仅仅在于M6比普瑞维亚长13mm高6mm。对于一款车长4.8米的MPV来说，这点差距基本可以忽略不计。

　　动力系统方面，比亚迪M6并没有太多的选择余地，用在中级车F6身上的2.4升三菱4G69和2.0升比亚迪BYD483发动机继续在它身上服役。与之相匹配的变速箱也是技术非常成熟的5挡手动和4挡自动两款产品。

　　配置丰富是自主品牌车型的优势，比亚迪M6当然也会继承这一传统。从目前已经掌握的资料来看，M6的配置算得上丰富。ABS、EBD、前排正面/侧面安全气囊、泊车雷达、自动空调、电动天窗、多功能方向盘、电动调节真皮座椅、防眩目内后视镜、定速巡航系统、DVD多媒体系统、语音导航系统等消费者能够想到、日常可以用到的配置，都将出现在配置单中。

　　简评：商务客户的新选择。

　　比亚迪L3

　　作为首发战略车型，L3在外观、做工、配置上得到了全面提升，力拓高端市场。从曝光图来看，L3整体轮廓和尾部简洁圆润，气质优雅。贯穿车体侧面的腰线劲道锐利，带出一种运动、进取的感觉。前脸采用双横条式进气格栅、熏黑式前大灯、凸起式引擎盖，简洁大气。

　　在配置方面L3上也下足了功夫，除了有电动天窗、NAVI语音电子导航系统、方向盘音响控制系统等多向人性化电子配置外；还有同价位车型无法享受的智能无钥匙系统。更值得一提的是L3的安全配置，前排双安全气囊、侧气囊、侧气帘，构成了360°环绕式气囊，为驾乘者提供全方位保护。倒车雷达、ABS等安全配置亦十分贴心。

　　动力方面预计仍将为1.5及1.8L两种排量。1.5L排量搭载三菱的4G15S或自主研发的473QB两种发动机。主推的473QB发动机最大功率达79kW（107马力），最大扭矩也有144N?m。1.8L车型搭配的是已经用在F6上的自主研发的483QA发动机，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩160N?m/4000rpm。与之搭配的是一款CVT变速箱。
简评：F3的巨大成功令其之后的车型倍感压力。[page]

　　吉利GX718

　　作为吉利的首款SUV产品，全球鹰GX718的一举一动均吸引人们的目光。之前曾传出消息，GX718很可能改挂帝豪标志，与帝豪EC718以及帝豪EC825划归统一品牌，近期曝光的产品图更是印证了此消息，前中网处大型的全球鹰标志被帝豪的方块标所取代，这或将意味着GX718将划归帝豪品牌。

　　从之前获得的GX718部分参数配置来看，该车型外观尺寸为4544×1832×1671mm，轴距为2660mm，与丰田RAV4大小相仿。关于新车的动力部分，目前基本确定的是将配备瑞麒G5上的2.0T增压发动机，最大功率为125kw（170马力）/5500rpm，最大扭矩为235N·m，匹配的是QR631六挡手动?M置前驱变速器。此外，有消息显示这款新车还将推出配备3.0L V6发动机的车型。

　　简评：吉利的首款SUV车型。

　　帝豪EC825

　　全新帝豪EC825是吉利今年准备推出的重点车型，帝豪EC825车身尺寸上完全达到了主流B级车的标准，长宽高分别为4905/1829/1495mm，轴距为2805mm，在车身尺寸上已经超越了凯美瑞等主流B级合资车型。

　　帝豪EC825在动力上将采用沈阳航天三菱的4G6系列发动机，在技术上并没有明显优势，但成熟稳定可靠。目前吉利还没有能力推出大排量的发动机，三菱动力也是唯一选择。

　　在帝豪EC825 2.4L自动挡车型，将匹配四速自动变速箱，而2.0L车型则只配备了5速手动变速箱。帝豪EC825底盘将采用与凯美瑞相似的前麦弗逊独立+后两连杆式独立悬挂。

　　简评：EC7改变了大家之前对吉利的一些印象，希望更高端的系列能有更好的表现。

　　长城腾翼C30

　　腾翼C30是长城一款全球战略车型，也是旗下第一款A级三厢车定位为“A级家轿新王者”。下半年还再推出一款A级三厢车与现有炫丽、酷熊、凌傲等两厢轿车相辉映。

　　这款车采用长轴距短车身设计，轴距达到2610mm，坐乘空间宽敞，510升超大行李箱，在A级轿车中，前后排空间最大，被誉为“空间之王”。它匹配1.5VVT全铝发动机、CVT无级变器。

　　腾翼C30另一个优势是整车流线型、轻量化设计，这样就大大降低了行驶时的阻力。整备质量1136kg，比同类车型少70—250公斤，从而有效降低了油耗，可比同类车百公里实现节油0.8-1.5升。

　　简评：在两厢车市场和SUV领域取得一定的成绩后，长城将目光瞄准了三厢市场。
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　　海马骑士

　　海马汽车首款B级SUV—海马骑士首批推出舒适版、豪华版、领航版三个版本，预计售价在12万-15万元之间，竞争对手锁定为北京现代ix35和东风悦达起亚的新狮跑。

　　S3的内饰设计以人性化为基调，巧妙的储物空间设计、多样化的座椅排布方式、宽敞实用的载人载物空间，完美的细节处理与优雅的材质搭配，大大延伸内在格局，营造了高档舒适的内部环境，实现行政级的非凡气质。

　　海马骑士将搭载海马汽车自主研发的全新2.0L发动机，该发动机配备双VVT(发动机可变气门正时技术)技术，具有高性能、低排放、低油耗、低噪音等特点，转速达到6000rpm时，可爆发出110kW的最大功率；195Nm的最大扭矩则在转速达到4000rpm时喷薄而出。

　　简评：有望在性价比上给我们带来惊喜。

　　奇瑞旗云1

　　旗云1虽为首次出现，但整车其实是基于QQ6改进而来。原先的分体双前灯被一体化前大灯所取代，进气格栅形状也有所改变虽然车体长度相比QQ6整加了150mm左右，但其整备质量却减少20公斤，在轻量化方面有着不错的表现，最直接的好处自然是油耗方面的节省。

　　瑞旗云1将推出两种排量车型，分别搭载1.0L和1.3L发动机，动力较以前的1.5L新旗云有所缩减。但从内部生产代号来看，这两款新产品都是“S21”系列车型，也就是奇瑞QQ6产品，所以我们能够肯定，这款旗云1就是奇瑞QQ6的改款。
简评：奇瑞更新车型的速度真是令人赞叹。

　　奇瑞M14轿跑

　　实M14虽然是借助跑车之名，但其真实身份还是更为接近CC车型，类似于轿跑车，毕竟M14只是一款前驱车型。虽说可选动力相当丰富，但奇瑞所能提供的多为小排量发动机。在研的3.0V6是肯定无法提供，目前能够想到的只有1.3S、1.6S、1.8S三款汽油型机械增压发动机，另外还有2.0T或2.0GDI可供选择。

　　需要注意的是，M14与A3共享平台，都采用前迈弗逊独立+后四连杆独立设计，轴距也是相同的2550mm，宽度接近，最大的变化是造型引起的长度与高度的不同。另外，奇瑞很有可能将M14划至瑞麒系旗下。

　　简评：国产的跑车更多的是宣扬厂家设计实力的体现。

　　华泰B11

　　这款被华泰称作B11在前脸采用了大面积的金属蜂窝格栅，与高端豪华车型宾利颇有几分神似。大灯造型与宝马5系有几分相似，而车身尾部设计则很类似于老款的别克君越车型。尽管能看到很多模仿的影子，设计上也并不成熟，但总体给人的感觉还是有着几分豪华气度的。车身长5米左右、轴距大约在2.7米。

　　动力上，作为华泰低碳发展战略的一部分，华泰B11除搭配1.8T汽油发动机外还将同步推出柴油版，也开创了国内自主品牌柴油轿车的先河。

　　在内饰方面，整车的内饰风格还是具有很浓的商务气息，仿桃木内饰也是很多商务车型的标配，总体看上去很有几分“雷克萨斯”的味道。

　　简评：外形是其最大卖点也是争议点。[page]

　　力帆SUV

　　力帆SUV车身的长宽高分别为4550mm、1705mm、1495mm，其轴距达到了2605mm。是一款典型的城市紧凑级SUV车型，前脸设计与丰田RAV4有几分相似，而前大灯则采用了现款福克斯的设计。

　　在动力方面，力帆SUV搭载的是力帆自主研发的1.6升发动机，其最大功率达到了78kW/6000rpm，峰值扭矩为137Nm/5000rpm。而这款SUV的整备质量则达到了1381kg，1.6L发动机用在这款车型上显然有些吃力。

　　力帆SUV前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬采用拖曳臂式非独立悬架。悬挂设计与入门级紧凑型轿车非常相似，明显偏向城市路况。

　　简评：有小马拉大车的嫌疑。

　　荣威350

　　荣威350是上汽荣威品牌旗下的第三款车型，从荣威550开始，荣威品牌就开始宣传起了科技与数字化的理念，荣威350将一些中国特色的设计元素与欧洲经典的简约风格完美地结合在一起，实现了多种文化的巧妙融合。作为上汽荣威最新的数字化车型，荣威350定位低于550系列车型，主攻A级车市场。

　　发动机信息在此之前已经明确是上汽自主代号为15S4U的1.5L VTi发动机。虽然暂时没有计划中的1.5T涡轮增压版本和DCT双离合变速器。78kw/6000rpm的最大功率和135Nm/4000rpm的最大扭矩，变速箱则有5速手动和4速自动供选择。

　　荣威350车型虽然车身尺寸上已经完全达到了标准的A级尺寸，但定位上并不会和荣威550车型矛盾，也将采取错位竞争的策略以合资品牌的A0级别车型作为竞争对手，在尺寸空间上体现出自己的优势，售价预计也将在10万元上下区间。
简评：350所带来的3G理念还是蛮有吸引力的。

　　万众瞩目的北京车展即将于本月23日正式开幕，随着去年国内汽车产销量双双达到世界首位，中国市场对于各大汽车厂家的重要性不言而喻，毫无夸张的说得中国市场