豪华公商务颠峰对决丰田皇冠VS奥迪A6L

中国豪华车市场的一枝独秀让不少豪华车品牌将中国视为“第二故乡”。而随着各大豪华车品牌在中国市场攻势的加剧，豪华车之间的竞争已成为车市最大的“看点”。值得关注的是，在这场炽热的角逐中，高档公务车采购正成为几大豪华车厂商的“必争之地”。究其原因，除了因为公务车采购市场能为车企提供巨大的商机外，更重要的是其带来的巨大品牌提升效应进而带动的普通客户的购买热情。

　　在中国市场上，奥迪就是这种“自上而下”营销策略的成功范本。虽然目前奥迪在公务车市场的销量不足总销量的20%，但“官车”形象的示范作用，直接刺激了其在私人和商务市场上巨大的销量。而继2005年之后，皇冠再次作为“两会”用车，承担起接待贵宾的重任，在会议现场及代表团驻地频频亮相，成为今年“两会”的一道独特风景。

　　“新皇冠的主要竞争对手就是奥迪A6。”一汽丰田常务副总经理田聪明将目标直指奥迪A6。为此，新皇冠放弃了2.0L排量车型，推出2.5L、3.0L和4.3L三个排量9款车型，售价为32.68万~89.95万元。在自抬身价的同时，新皇冠还结合中国消费者的使用习惯，做了许多方面的改进，加大车身尺寸，增加豪华配置。

　　今天我们就两款目前豪华商务轿车市场上风头最盛的两个主角做个全面对比，在两强相争中，看看到底谁才是最合适您的豪华座驾。（声明：此次两车对比不掺杂国别偏好或其他情感因素，单纯就产品本身来做理解和判别，希望尽量公正公立为关注这级别车的网友提供可参考的信息。）

外观对比：温文儒雅VS雍容大气

　　新皇冠造型上基本延续了上一代的设计，中网改为六边形，作为新的家族标志，雾灯处与进气栅也被连在一起，以突出车身的宽度。发动机盖前端的倾角增大，增强了碰撞时的行人保护效果。大灯取消了之前的熏黑效果，配备AFS智能随动转向系统，增强了夜间行车的视野范围，也更具商务气息。

　　侧面由于发动盖和后备厢盖得隆起而显得更加修长，这一借鉴了雪茄型车身的英式设计。为减小风燥，可加热及清水的电动后视镜从A柱下端挪到了前车门上的同时有效地减小了A柱附近的盲区，尺寸加大使后部的视野更好。车门下方的车侧镀铬条，即使在开车门时也非常醒目。A柱和C柱顶部的倾角增加，增大了车内的头部空间。C柱的皇冠标志及尾部的Royal Saloon G VIP显耀着车主的身份。车顶为G-BOOK系统单独增加了接收天线，以保证信号强度。

　　尾部的主要变化集中在尾灯，趋向复古的尾灯造型有点红旗轿车的味道，高亮度LED夜间的警示效果更加明显。牌照架外围使用了六边形的镀铬装饰与车头造型呼应，雾灯与倒车灯独立出来，尺寸比旧款更大照明效果更出色。排气管采用与锐志相同的双排气口设计，为新皇冠小小的增加了一些动感。

　　现在距离奥迪A6L完成中期小改款已有不短的时间了，对于这款中高级别车型上的装饰纹路我们已经习惯了。多年来在国内市场上的成功表现使奥迪家族的代表车型A6L深入人心，加之经常出身公务场所，其庄重沉稳的气势也是有目共睹的。但似乎问题也出在奥迪A6L的保有量上，较高的能见率使其缺乏新鲜感，即便是顶配的3.0TFSI豪华型也得不到过多的回头率。

　　修长的车身如舒展的肢体，优雅而强健，但绝对不是那种肌肉型的，奥迪A6L在外观上依然保持多年来给人从容与稳重的感觉，而车身上的一些小改变让A6L的气质发生了微妙的变化，如果说以往的奥迪A6L是一个成熟自若的中年人，那么今天的奥迪A6L增加了一些可以打动更年轻人群的元素。

　　最显著的一点就是头灯的“下眼皮”增加了LED日间行车灯，因此即使是白天，你也可以体会到这一点睛之笔的效果，当光线渐暗，在车身漆面的映衬下，A6L别具一种难以形容的气质。类似个性风格版的运动样式新保险杠，虽然改变甚微，但是细看的话还是比较提神的，为沉稳的A6L增加了些年轻和力量的气息。尾灯环绕着LED灯组，夜幕降临后的效果相当夺目，在堵车时，那一连串的尾灯中一定会是最吸引人视线的那个。

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内饰对比：豪华舒适比拼硬朗科技

　　新皇冠外面变化很务实，里面则做足了面子工程，同时增加了许多科技配备。打开车门，接近90度的开启角进出自如，宽大的靠背、体贴的手枕，让乘客身心完全放松。凡能触及到的地方都覆盖着柔软的真皮，采用双线工艺缝制，整体做工提高了一个档次。车门扶手、中控台等处以哑光实木面板装饰，降低了阳光反射，手感非常好。方向盘也采用实木制作，保留了实木的粗糙感，既突出了豪华感又有一定的防滑效果，多功能方向盘虽然功能没有德系车那么多，但显然更加清晰明了。

　　全系标配等离子发生器和左右独立式空调，车内散发着洁净清新的气息，可分别设定温度，贴心照顾每个乘员，中央出风口可像家用空调那样自动摆风。前排驾驶座为八向电动调节，而副驾驶位仅可四向电动调节，但设计在副驾座椅靠背边上的控制按钮可让后排乘客轻松找到最理想的腿部空间，后排座椅靠背角度也可电动调节。前后座椅加热与座椅通风功能相结合，需要强调的是新皇冠的加热与通风非固定的挡位而是可以逐级调节的，座椅加热面积除了坐垫还包括了靠背甚至肩部都有覆盖，让理想的温度永远环绕在身边。

　　自发光式仪表盘散发出柔和的蓝绿光，瀑布式中控台方寸之间触手可及,8英寸触摸式高清显示屏操作方便；还配备了迎宾踏板、迎宾照明系统、车载冰箱等，豪华感倍增。前风档采用双层高隔音玻璃，车窗及后风档玻璃具有隔热、防紫外线、高强度、高私密性等多种特性，而且雨天视野良好。采用大型发动机罩，有效隔绝发动机噪音；车体各处恰当配备减震与吸音材料，有效隔绝胎噪及路噪，营造良好的行驶静谧性，尽享心神俱安的感觉。

　　车内除了突出豪华感以外，诸多的先进电子设备能够帮助驾驶者更容易的操纵车辆，最大限度的保证车内乘客的安全。丰田在国内推广的G-BOOK系统理所当然的出现在了新皇冠上，功能方面在搜狐汽车之前的报道中反复提及，在这里就不在反复赘述了。此外新皇冠配备的智能钥匙，取消了门把手的按键，改为接触设计，下车锁车时操作更简单，并且所有的车门都配备了触点。在车辆解锁时，能够判断钥匙持有者的位置，控制后备箱的开关，如果钥匙很远，即使车辆解锁，也无法打开后备箱，减少了被碰瓷的机会。

　　单就中控台内饰的设计来看，奥迪A6L虽然继承了家族的一贯风格。曲线的合理运用使奥迪A6L的中控台面板看上去更有科技感。

　　对于桃木内饰的看法仁者见仁，智者见智，浅色塑料材料质地上乘，按键布置合理到位。豪华车的气息从坐进车内就扑面而来，中控台上方是MMI的多媒体显示屏，经过汉化后的MMI系统已经成为奥迪A6L的标准配置，前排分区空调按钮整齐地罗列在中控台上面。同时散布于MMI 中央控制按钮周围的还有卫星导航系统、娱乐系统等控制按钮，虽然看上去很复杂，但操作起来都是一步到位。

　　全真皮包裹的方向盘手感很不错，只是尺寸稍大。方向盘上虽然仅有四个控制按钮，但足以控制驾驶中所要调节的功能及查询仪表盘中央信息屏的一切信息。仪表盘中央的信息屏采用了多颜色组合，在颜色及对比度上的表现都给与驾驶者很好的视觉感受，一切清晰明了。

　　真皮座椅手感很好，柔软度和弹性很适中，舒适感令人不自主地产生留恋。前排两座椅皆提供八向电动调节及腰部电动微调，而且，值得一提的是，A6L前排座椅的电动调节功能是分开控制的，可以前后跟靠背角度同时进行调节，而在有的车型上如果同时拨动前后和靠背角度的调节键，座椅就会呆若木鸡，完全不动了。

　　Bose车载音响系统绝对可以满足最挑剔的耳朵的品位，车载CD被安装在了副驾驶座的手套箱内。没有标配DVD和电子导航好像略微有点遗憾，不过4S店提供原厂件的改装服务，索取的银子也和豪华车相匹配。

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空间对比：两者都具有无容置疑的宽大大空间，新皇冠更显体贴一些

　　新皇冠是史上最大的一款皇冠，车身全面扩大，三围尺寸为5005*1810*1500mm。随着车身加长，室内乘坐空间更加宽敞，轴距加长了70mm达到了2925mm，使室内空间更加宽敞，前后排间距超过1米，乘客可以舒服地翘起二郎腿，尽情放松舒展，享受更舒适的乘坐体验，没有任何局促感。由于前置后驱的动力布置，后排的地台特别宽大，仿佛告诉我们，这就是一行政座驾，后排仅为2人乘坐而设计，中间位置是留给多功能扶手的。而前排驾驶座更配备了记忆功能及自动离位与自动回位功能，让人感到贴心与方便。

　　前排中央扶手采用了异于一般车型竖起式开启的侧面双向开启模式，新颖中方便了驾驶员和副驾的使用。中央扶手不光设计新颖，储物空间也是不容忽视的，可以轻松放进一台单反相机。可开闭的前门储物格也十分有特色，闭合时仅能放置一些杂志等小东西，而开启后则可放置多瓶饮料。变速箱档把边上的两个杯座方便了饮料的放置且不会妨碍驾驶员的换挡动作。手套箱空间不算特别大，但足够日常使用了。

　　新皇冠的行李箱容量高达523L，行李箱开度及宽度都比较大，再加上平整的行李箱平面使装载物品都格外方便及稳当。行李箱中还有贴心的固定网，使置身于行李箱中的小物品不会在行车中于行李箱里“游荡”。

　　奥迪A6L既然配以“L”的头衔，整体尺寸及内部空间肯定是不容忽视的。A6L车身尺寸5035*1855*1485mm，而轴距更高达2945mm。乘坐于后排可以尽情享受着行政人员的优厚待遇，这都得益于宽大的腿部空间既座椅对腿部的良好支撑。地台虽没有新皇冠大，但相比两边座位的舒适度，A6L对于中间乘客依然是一种忽视。也许这就是行政车的特性吧。

　　虽然空间如此宽松，但在储物设计上不如舒适度那么令人满意。前排有两个杯架，可是其中一个隐藏在中央扶手箱内，只有打开时才能够使用，这就意味着同时牺牲了作为扶手的功能，无法两全其美。手套箱放置了车载CD，因此剩下的储物空间并不多。门上的储物格也仅能放下一瓶饮料。

　　相比车内有限的储物空间，容量达501L的行李箱还是让人满意的。虽然没有新皇冠的行李箱大，但同样拥有平整的平面外整体更加规整，形成一个方正的储物空间。纵深度较大的行李箱，对于在内部取放较重的物品时不太方便。

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机械配备对比：动力操控各有千秋，新皇冠主被动安全方面更出色

　　新皇冠放弃了2.0L排量车型，推出2.5L、3.0L和4.3L三个排量9款车型。而这9款车型皆使用V型发动机。我们今天介绍的是3.0L排量车型，使用的是带Dual VVT—i技术的V6发动机，最大马力达227Ps/167rpm,最大扭矩为293N.m/4400rpm。配备了6速手自一体变速箱，由于使用的是大排量发动机及AT变速箱，因此油耗相对奥迪A6L2.4要高，工信部综合油耗为9.6L/100KM。

　　新皇冠底盘为承载式底盘，前双叉杆式悬挂，后多连杆独立悬挂，在提高舒适性的情况下提供了足够的支撑力。配备了可调悬挂的新皇冠在运动模式及雪地模式下，高速行驶更稳定，侧向支撑更好，但相应地牺牲了乘坐的舒适度。

　　新皇冠前后轮胎及备胎皆配备了235/50 R17轮胎及铝合金轮毂，较宽的轮胎提高了运动性能，同时也是产生高油耗的代价。前通风盘式，后盘式的制动设置配合ABS+EBD+ASR+VDIM+HAC上坡辅助系统使新皇冠无论在加速、紧急切线或转弯、上坡还是紧急刹车都给驾驶者带来充足的信心。定速巡航+ACC自适应雷达巡航控制系统凭借车头的雷达系统，可以避免驾驶者因走神而出现的危险情况。在设定新皇冠的定速巡航时，除了车速还可设定与前车的距离，另一方面在与前车的距离接近至20米左右，在碰撞发生之前，车辆会自动刹车，并提示驾驶者，以减少碰撞发生的可能，并在碰撞不可避免时，收紧安全带，在碰撞发生时，尽可能的保证车内乘客的安全。

　　我们今天介绍的奥迪A6L使用的是V6 2.4L发动机，最大马力达177/6000rpm，最大扭力为130N.m/3000rpm。配备了七速CVT手自一体变速箱。在油耗方面，工信部综合油耗为8.8L/100KM。在动力比新皇冠3.0低，轮胎也相对窄点，及配备CVT变速箱的情况下，油耗比新皇冠低0.8L/100KM。奥迪A6L与新皇冠在油耗方面相比并不太出色。

　　奥迪A6L使用的也是承载式底盘，前悬挂为轻质四连杆式独立悬挂，后悬挂为梯形连杆式独立悬挂。虽然没有可调悬挂系统，但奥迪A6L出色的悬挂调节把舒适及操控性把握得非常好。富有韧性的悬挂调节不但很好地过滤了过多的路面感，提高了舒适性，重要的是驾驶员还是可以通过方向盘清晰地感受到车身动态，富有运动感。

　　奥迪A6L前后轮胎及备胎皆配备了225/50 R17轮胎及铝合金轮毂，虽然比新皇冠的轮胎要窄，但在实际操控上并没感觉到那宽度差距。前后通风盘式的制动系统与新皇冠一样配合着ABS+EBD+ASR+ESP。而A6L同样配备了定速巡航，没有防碰撞的安全系统的情况下比新皇冠多了侧向辅助系统，有效地保证了并线安全。

【购车建议】：我们看到新皇冠跟奥迪A6L在外观及内饰上都各有风格，而动力及操控配置上也差异不大。更多的不一样在于内部娱乐及舒适性的配置上，但他们之间的价格差达6.83万。这对于50万以下的车型来说依然不是个小数目，而我们为什么挑选2款价格差距那么大的车款对比呢？因为奥迪A6L2.4升排量车型销量最好了，虽然2.0T车型动力性出色，但配置较低，所以并不是主打车型。2.8升及3.0升车型由于价格较高，所以购买者较少。我们推荐2.4升车型，如果您对动力性要求较高，而并不需要过多的配置，我们同样推荐2.0T排量车型。而对于丰田车型来说，最具特色的肯定是G-BOOK系统了，而在同为V6发动机的情况下我们选择了3.0Royal Saloon VIP版本。当然如果您对G-BOOK并不感兴趣，只乐于那豪华的舒适感，那Royal Saloon 版本带给你更低的价格及同样的舒适。

中国豪华车市场的一枝独秀让不少豪华车品牌将中国视为“第二故乡”。而随着各大豪华车品牌在中国市场攻势的加剧，豪华车之间的竞争已成为车市最大的“看点”。值