货柜车日夜狂奔 “禁行令”几成废纸

　　●大货车行驶噪音整夜不休，罗沙路周边小区居民夜不成寐

　　●罗湖交警表示因警力有限无法24小时设卡，但会加大检查力度

　　深圳新闻网讯 “清晨再次被罗沙路川流不息的大货车噪音吵醒，看时间才4时多……”日前，一网名为“飘在莲塘”的网友在罗湖社区家园网上发帖反映自己常常在凌晨被行驶在罗沙路上的大货柜车发出的噪音吵醒。周边很多小区的居民都感同身受。一些居民更是指出，这些无良货柜司机为躲避摄像头基本都是选择辅道，轰大油门快速行驶。而据记者了解，罗沙路2006年8月5日起即禁止货柜车通行，难道这一禁令到今天只是个传说？记者日前多次来到这里进行实地调查。

　　居民投诉：货柜车呼啸而过，每个夜晚“苦不堪言”

　　罗沙路曾经是市区联系盐田片区的惟一通道。为让这条道路更加畅通，有关部门曾经对其进行拓宽改造，交警部门还下禁令杜绝货柜车通行。因为道路距离住宅小区更近，车辆噪音扰民问题愈发突出。

　　深受噪音危害的有鹏兴花园五、六期、名骏豪庭、聚福花园、桐景花园等沿线住宅小区居民。网友“飘在莲塘”反映，本来罗沙路是全天禁行大货车，可是那些大货车肆无忌惮地通行。交管部门对此采取了不少措施，在主道上安装摄像头进行实时监管。离居民区较近的辅道上却没安装摄像头，许多大货车为躲避拍摄纷纷涌入辅道，一般从东往西行驶的货柜车都是从畔山花园进入辅道绕过畔山立交（因畔山立交有摄像头），一直在辅道上行驶。而从西往东的车辆一般都从鹏兴花园５期进入辅道直行，逃避违章处罚。

　　家住鹏兴花园五期的吴女士矛头直指管理部门：“无良货柜车无视禁行规定深夜横行罗沙路扰民，政府应有所作为！”据她反映，一直以来都有许多货柜车无视禁行规定，深夜横行罗沙路扰民，且有愈演愈烈之势，货柜车一般在０时到７时居民休息时间出动，在２时到４时最为猖獗，有时１分钟通行数量多达五六辆！且都是选择辅道，轰大油门快速行驶！加上公交车的轰鸣声，居民几乎很难睡上一夜安稳觉。

　　“苦不堪言！”采访中，很多市民用这４个字概括自己的心情。他们希望政府有关部门能够采取措施，加大对无良货柜车的打击处罚力度，彻底根治这一扰民现象，还沿线居民一个安静、和谐的社区环境。

　　记者调查： “禁行令”下了三年多，几成废纸

　　记者于３月３１日下午、４月２日早晨、４月５日中午分３个时段前来现场蹲点调查，发现罗沙路上的货柜车横行几乎不受时间限制，并且肆意高速横行，主干道和辅道通行的货柜车差不多各占一半。

　　第一次蹲点时间为３月３１日下午４时５０分～５时５０分，地点在罗沙路鹏兴花园五期辅道。１个小时内，仅自西向东的方向，记者共记录下１２辆货柜车通行。

　　第二次蹲点时间为４月２日早晨６时至７时，地点同样在鹏兴花园五期辅道。这个时段共记录下从西往东２１辆货柜车通行。

　　昨天中午１２时，记者第三次来蹲点调查。这次地点在罗沙路莲塘派出所门前的人行天桥上。这次记者仅盯了１０分钟。东往西和西往东两个方向共记录下９辆大货柜车通行。简单计算，即大约每１分钟就有１辆货柜车经过罗沙路。

　　在记者的调查中，除大货柜车外，还有一些泥头车、油罐车、车辆运输车等大车尚未统计在内。

　　而记者了解到，早在２００６年８月，交警部门即发布通告，自当年８月５日起，每天０时至２４时，禁止大货车(含中型以上货车、牵引车和专项作业车)驶入罗沙路(梧桐山隧道－罗芳立交)通行。但据周边几个小区居民的反映，几年下来，罗沙路货柜车不仅没有得到有效禁止，反而越来越多，过去只是晚上才有货柜车通行，现在更加肆无忌惮，发展到货柜车大白天也在罗沙路狂奔。记者的蹲点调查也有力地证实了这一点——货柜车在罗沙路的通行，几乎和一天的各时段无关。尽管夜间更多些，但这和货柜车运行自身规律有关。禁令几乎成为一纸空文。

　　不仅如此，记者在人行天桥上观察，很多时候，货柜车为躲避监控强行辅道，进入工厂出入口，人车抢道险情不断，而且因为路面拓宽后比较开阔，货柜车行驶速度很快，匆忙穿梭间，安全隐患十分突出。

　　交警部门：部分货柜车持通行证，也有无证车“钻空子”

　　罗沙路货柜车横行已是由来已久。为什么这些货柜车司机对交警的禁令熟视无睹？记者电话采访了罗湖交警大队路政科郭警官。她介绍，目前途经罗沙路的货柜车，相当一部分握有市公安局交通警察局发的“通行证”，另一部分就是肆意违章。由于罗沙路距离文锦渡口岸和盐田港区以及布吉二线关都比较近，不少货柜车司机图省事就上了罗沙路，这些司机还摸清了摄像头的位置，就刻意绕行躲避处罚。还有一些途经泥头车，是因为地铁施工的原因，他们只能通过这一路段运送泥土，应该是申请有通行证的。

　　郭警官表示，罗湖交警大队也经常安排有警力设卡检查堵截货柜车，但因警力所限无法做到２４小时都设卡。她说将会把罗沙路周边居民反映的这个老问题再次提交大队领导和黄贝中队，希望能加大力度检查，并能真正建立起长效机制解决。

　　看来，无证货柜绕行辅道躲避处罚，有证货柜大摇大摆从主道通行无阻，最终造成了罗沙路货柜车横行霸道。那么究竟需要什么条件才能获得通行证？市交警局警官刘明告诉记者，一般都是公司驻地或公司货物仓库在禁行路段沿线的货柜车，申请通行证才能获得批准。没有通行证经过禁行路段，按规定会给于罚款处罚。

　　居民期盼：专项整治噪声扰民，尽快加装隔音玻璃

　　记者开车尾随一辆尾号为９６４０的港牌货柜车从罗沙路一直到布吉路，目送其出布吉关，可以判断出这辆车的公司驻地和仓库驻地并不在罗沙路上，其前往布吉完全可以经由盐排高速到达目的地，而不必经过罗沙路。

　　周边居民希望有关部门对罗沙路车辆噪声扰民的问题进行专项整治，尤其要提前考虑莲塘口岸开通后货柜车噪声防治问题，让货柜车真正做到令行禁止。

　　另有网友、居民建议，在辅道公交站点与附近人口密集的小区间加隔音玻璃。还有人建议将目前的辅道公交行车道改为绿化带，目前的绿化带改为公车专用道及公交站点，这样货柜车和公交车的噪音都可以减少。(彭森)

　　●大货车行驶噪音整夜不休，罗沙路周边小区居民夜不成寐　　●罗湖交警表示因警力有限无法24小时设卡，但会加大检查力度　　深圳新闻网讯“清晨再次被罗沙路