预计售价17.98万元北京现代ix35前景展望

为了避免对途胜产生太大冲击，ix35很可能会“被迫”选择高价入市，其最终售价极有可能为17.98万元起。从厂家的角度来看，这确实是个“双赢”的定价，既保护了老款车型的利益也为新车型争取到了最高的利润，但精明的消费者却并不一定会为厂家的高价买单。

2009年9月法兰克福车展全球首发，2010年4月8日在中国国产上市，北京现代在新车投放上的动作可谓神速。面对中国车市增长最快、利润丰厚的SUV市场，现代当然希望尽可能多的抢走市场份额。途胜与狮跑的热销，更是让北京现代对ix35的未来有了美好的憧憬。

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去年广州车展的高调亮相和今年3月大规模的媒体试驾，让消费者对ix35有了较深的了解，相比一些厂家对新车信息的遮遮掩掩，北京现代显然是足够大方。它之所以在新车信息发布上如此积极，当然是希望留住那些准备出手购买其它品牌SUV的消费者。

网络和杂志上流传出的一篇篇试驾报告，让网友和消费者对ix35的各项技术参数早已不再陌生。4420mm、1820mm、1690mm的长宽高和2640mm的轴距，相比途胜的4325mm、1795mm、1680mm和2630mm分别增加了95mm、25mm、10mm和10mm。虽然从数据上看，ix35相比途胜增加的幅度非常有限，但就其整体尺寸和实际空间表现而言，ix35已经达到了同级别车中的中流水平。考虑到休闲SUV消费者的实际需求，ix35满足车主日常家用并不存在任何问题。

动力系统优化，是ix35相比途胜的一个显著改变。放弃V6 2.7L发动机改用2.4L直列4缸发动机，虽然从动力级别上看，ix35有所降低，但这却是一个符合国情的选择，毕竟油价在不断的上涨，2.7L车型所要承担的消费税也要高于2.4L车型3%。

128kw/6000rpm的最大功率、226Nm/4000rpm的最大扭矩，ix35 2.4L车型在动力输出方面与途胜2.7L车型的127kw/6000rpm、241Nm/4000rpm基本处于同一档次。再加上其整备质量从途胜的1683kg降至1535kg，ix35 2.4L车型的实际动力表现并不会逊色于途胜，且在油耗方面还会有更好的表现。

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低端的2.0L车型，其最大功率、扭矩分别为120kw/6200rpm、194Nm/4600rpm，相比途胜2.0L车型的104kw/6000rpm、184Nm/4500rpm分别提高了16kw、10Nm。相比同级别、相同排量的日系SUV，ix35在动力输出方面甚至会占据一定的优势。对于那些只看数据买车的消费者，ix35具有一定的诱惑力。

变速箱方面，ix35选择了5速手动和6速手自一体的变速箱组合。相比大众途观、本田CR-V、日产逍客的6速手动，ix35的5速手动变速箱没有任何优势，但考虑到国内休闲SUV消费者对手动车型并不感冒，ix35在手动变速箱方面的不足，并不会过多影响到它日后的销量。自动挡车型变速箱从现有的4速手自一体升级为6速手自一体变速箱，是ix35的一个亮点，这让它在日系竞争对手面前不再底气不足。

全景天窗、无钥匙启动、ESP系统、数字式GPS导航、倒车影像显示系统、六安全气囊、坡起辅助系统、陡坡缓降系统、行车电脑等，现代ix35拥有一长串的配置单，对于以配置丰富著称的韩系车来说，ix35的这般表现并不让人感到吃惊。行车电脑只能显示续航里程而没有瞬时油耗、综合油耗两项常用信息显示，让人感到有些意外，甚至会产生“厂家对付事儿”这一不好印象，希望北京现代在2011款车型推出时对这一细节加以改进。

现代ix35的竞争对手是谁，这是一个决定它未来能否在市场上热销的决定性因素。从北京现代的角度考虑，它当然希望消费者拿ix35和本田CR-V、大众途观等日系、德系热门车型相比较，以突出所谓的“性价比优势”。从消费者的角度出发，相信采用上述比法的人并不会太多，就像很少会有人把索纳塔领翔和当初的NF御翔看成是雅阁、帕萨特的竞争对手一样。

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来自德国市场的价格资料现实，现代ix35 2.0L车型的起步价格仅为2.099万欧元，远远低于本田CR-V 2.0L车型的2.695万欧元和大众途观1.4TSI车型的2.605万欧元。以价格来衡量，现代ix35 2.0L车型在德国市场的售价仅仅是与大众速腾1.6L/8气门车型（2.0425万欧元）基本持平。若非要在国产SUV或Cross车型市场上给ix35找个对手，那恐怕只有日产逍客1.6L车型的1.949万欧元与他比较接近。

找出了合适的竞争对手，国产现代ix35的价格区间也就已经基本圈定，定价比肩国产逍客也就成为北京现代较为务实的选择。2010款逍客2.0L车型的售价为16.78～21.98万元，配置水平与逍客接近、排量相同的ix35，其售价也应该在同一水平上，若高于这一价格，那它将很难抵挡来本田CR-V（18.98万元起）、大众途观（19.98万元起）的巨大冲击。

官方售价曾经低至15.38万元（1.6L车型，在2010款车型中被取消）的日产逍客，在本田CR-V、丰田RAV4的巨大压力下并未取得让人满意的成绩，其2009年的总销量仅为34828辆，而即便是这一并不起眼的成绩也还是其同比增幅46.51％的情况取得的。相比日产逍客，虽然现代ix35在空间方面稍有优势，但其品牌形象方面的不足，足以抵消这一些许优势。面对途观、CR-V甚至是RAV4的强力挤压，ix35以17万元左右的价格入市，想在竞争日趋激烈的SUV市场立足并不容易。像途胜一样市场售价降至15万元左右是个务实的选择，但问题的关键在于北京现代是否舍得放弃丰厚的利润来换取销量。从国外成熟市场的情况来看，ix35的价格就应该与途胜持平，因为前者是后者的换代车型，它们所处的市场定位完全相同。

为了避免对途胜产生太大冲击，现代ix35很可能会“被迫”选择高价入市，其最终售价极有可能为17.98万元起。从厂家的角度来看，这确实是个“双赢”的定价，既保护了老款车型的利益也为新车型争取到了最高的利润，但精明的消费者却并不一定会为厂家的高价买单。虽然目前国内休闲SUV市场一片火热，但对于高价上市的现代ix35，笔者对于其市场前景依然是并不十分看好，为月销2000辆而努力，将是它在未来一段时间内的市场表现。

为了避免对途胜产生太大冲击，ix35很可能会“被迫”选择高价入市，其最终售价极有可能为17.98万元起。从厂家的角度来看，这确实是个“双赢”的定价，既保护了老