5-6万元两厢车风云2/同悦RS/丘比特对比

　　风云2是一款很热门的小车，从三厢到现在两厢上市都比较受到大家关注，毕竟是民族产业，所以讲点大道理也没有关系，不少消费者会听着比较顺耳。不过需要强调的是，买车绝对不能以个人感情行事。工业产品本来就是如此，有优点也会有缺点，只能听好的，不能听差的也就不会进步了。

　　奇瑞这些年发展很快，但别的品牌自主车发展也很迅速。他们都是民族工业的骄傲，不存在我们要特地突出谁贬低谁。我们只是从一个消费者的购车立场出发，对风云2，同悦RS以及海马丘比特做一个对比，借此希望大家购车能够更顺利一些。导购无非就是一个导和购，导向面我们这次选择经济性较高的自主两厢小车，大概价位是5-6万元，购买选择的话，还是我们对比车主来最后定夺。参谋我们可以当，司令还是大伙。

一、价格行情

　　因为各地4S或经销商的优惠举措不同，所以我们的行情比较是以厂商的指导价格为基础。这样一来也更公平一些。奇瑞风云2两厢的指导价格从5.18-6.08万元。要比对应的三厢车型少1000元的价格。考虑到尾箱的变化，这种价格随之改变就显得可以来开三厢和两厢的一些定位差异。可能三厢比较偏重于家庭用户，而两厢更多是针对年轻人群推出。

　　和风云2类似，江淮同悦RS同样是这个厂商精确定位的产物，她也有三厢和两厢的区别。相对于三厢版车型，同悦RS的造型更为简单、轻巧，对于用户本身而言亦是多了一层选择的余地，总的来看，同悦三厢的主要用户群体还是更加偏向于家庭用户的需求，而同悦RS的用户年龄则会相对的低龄化一些。

　　现在同悦RS价格范围5.28～6.38万元。海马也推出了自己的首款小型车丘比特，它是以马自达2两厢为原型的，2010款丘比特售价是5.39～6.99万元。我们很惊人的发现，现在自主的这几款比较时尚的两厢小型车，从各自售价来看，差别不是太大，多集中在5-6万元的区间。只是个什么概念，也就是说，通常合资主流小型车的价格是7-10万元左右，而这些自主小车在以更低价格和他们竞争。这通常也是自主车战胜合资车的捷径。

　　我们注意到，在相差不大的5-6万元价格区域，奇瑞风云2是以4款两厢车应战，价格差距只有0.9万元，贯彻一种简单而不简陋的原则。江淮同悦RS新老款一共有8款，大有依靠车型数量全面出击的态势。海马丘比特是5款，比奇瑞风云2多比江淮同悦RS少，属于不多不少那种。

　　行情方面，目前三车都有优惠信息和举措，只是各地情况并不统一。大致来说，这三车中，江淮同悦RS优惠稍大，其他两车情况类似。现在这三车都有现车，无须预定什么，当然如果是比较少的车身色也许也需要预定。总的来说，随便你选择哪款车，供应都完全没有问题。

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二、外观、内饰以及空间

　　既然是小车，又是年轻人喜欢的两厢车，外观自然是比较重要的。虽然用的是一款老平台，但风云2的外观可没有多少旗云的影子，由意大利的设计师操刀，设计师以鲸鱼为蓝本，用仿生学的手法设计，车身整体给人感觉饱满而不失灵动，总保持着微笑的前脸。三厢风云2原本有极速白、炫酷黑、灵动灰、闪电银、活力蓝和激情红6种车身颜色，两厢车上还会增加炫金黄和魅力橙两种新颜色。

　　风云2的内饰设计采用了上深下浅的双色组合，中控面板设计的很简约，其实它有一处颇有意思的设计，我们注意它控制台上方“隆起来”的那两块显示屏：驾驶员侧的是倒车雷达的距离显示，副驾驶席前的显示屏主要显示一些车辆及周边的相关信息，像车内外温度之类的。

　　同悦的设计同样由意大利汽车设计公司宾夕法尼纳操刀，虽然对于见惯场面的国内消费者而言未必算是惊艳，但整体外形协调自然，时尚而耐看最开始，同悦的两厢版本叫运动版，实际上同悦RS确实跟运动沾了点边，但都是表面功夫，比如车尾的小扰流板、黑红相间的“运动内饰”，这些不疼不痒的东西也是国内很多厂家的惯用手段，咱们就不去管它了。总之同悦RS除了变成两厢版，其它都还和过去差不多。

　　乍一看，丘比特长的实在太像马自达2了，两者的相似程度几乎可以达到80%以上，如果你不仔细看车标或是挖掘细节，很可能会误认为我们看到了小改款的马自达2。小巧、动感的造型完全可以迷惑一些粗心的参观者，不过如果你将两者对比一下就会发现，其实丘比特与马自达2的很多细节还是有差别的。就拿前脸来说吧，丘比特的大灯还是保持着海马的家族特征；格栅也是如此，盾形的样式在很多海马汽车上都曾见过；区别较大的是保险杠，与马自达的笑脸进气口不同的是，丘比特的表情稍显凝重，整个轮廓是向下撇的。如果非常了解马自达的潮流设计后便会很清楚丘比特有了哪些改进，其中位置最明显的就是腰线与后车门位置，前者线条柔和，而后者则相对简单、直接一些。

　　由于外形仅是在马自达2基础上做了微调，如果内饰再不花点功夫显然就说不过去了。内饰仅从设计角度上看，个人认为海马丘比特的内饰比马自达2要更大众化一些，没有走那种“卡哇依”路线。毕竟，喜欢米奇老鼠造型的，也只有一些涉世不深经济实力不强的20岁小女孩。炮筒状的仪表只是形状嚣张，表盘样式则极之普通，黑底白字显示清晰读取很容易。内饰材料不出意外，从中控台到车门板，都是硬塑料的天下，毕竟有成本制约着。虽然材质有些冰冷，好在质感和光泽还不错，再加上是以深色为主，所以一眼看上去档次感还是可以的。

　　其实三车的造型都有些功底，总的来说同悦RS的造型最为和谐，而奇瑞风云2两厢也不错，最少比三厢耐看多了。海马丘比特说实话，为了模仿马自达2，又不能全部临摹，所以外观有些变化，内饰也不尽然相同。而奇瑞两厢风云2内部设计没有什么变化，基本和三厢一致。同悦RS只是配色有了一些运动感受而已。

　　在关乎日常家庭使用舒适性的乘用空间方面，风云2的表现可说是中规中矩，以身高1.76米的乘客为例，坐入前排后，头部到车顶有一拳左右的距离；而转入后排，头部空间下降为四指左右，膝盖更是距离前排座椅不到一指。相对于它2527mm的轴距，这个成绩算是相当不错了，满足三口之家足够了。所以即便是两厢车型，风云2的空间也比较有优势。风云2两厢后备厢在日常放个电脑包什么的不成问题，需要装载大件物品时，还可以通过放倒后排座椅来扩容，不过只支持整体放倒，有些不够人性化。

　　同悦RS的车内空间使用是比较值得称赞的地方，虽只有2410mm的轴距，但对于身高1.76的乘客来说也可以坐得很自然舒适：前排头部能有近一拳的活动空间；后排头部空间略有下降，到车顶仅有两指的距离，而腿部则还能保证有一定的活动空间。虽然谈不上宽敞，也不如风云2和丘比特。但总算是一个级别的对手了。

　　海马丘比特刀刻般的腰线前低后高，从前部一直延续至车尾，蓄势待发。海马丘比特的长宽高分别为3890mm×1695mm×1480mm，丘比特高顶设计与C柱的巧妙设计令后排乘员可以获得较好的头部、肩部空间。海马丘比特在面对众多对其空间表示质疑的人们时，显得胸有成竹，也许是2500mm的轴距给了它信心。如果大家对这个数字没有概念，那可以说在其同级别当中拥有绝对空间美誉的飞度轴距也是2500mm，你大概就有点明白了吧。不过，轴距只是一方面，要说马自达2的轴距仅比丘比特小10mm，而乘坐空间却实在是比较局促。

　　海马丘比特的内部乘坐空间确实属于小型中的上乘水平，后排腿部空间尤为突出，即便是男性乘客身高约176cm，腿部还有超过两拳的余量。而厂家在技术说明时一再提到海马丘比特的内部空间借鉴了奔驰SMART的设计理念，充分优化了乘坐空间，并非夸大其词。

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三、动力、底盘

　　风云2全系搭载1.5L排量发动机，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩则140Nm/3000rpm。这台发动机也被奇瑞归为ACTECO系列，在2008年才推出，此前已经装备在旗云以及A5上。其单顶置凸轮轴设计现在来说比较少见了，也没有使用可变气门正时技术，不过其数据倒是非常不错。

　　从最大140N.m/3000rpm扭矩参数来看，风云2的扭矩调校较注重低转速下的表现。而在实际试驾过程中，只要将发动机转速控制在3000转左右，这款车的动力表现则能够令人满意。电子油门仍然有些延迟。但对于家用车来说影响不大。对于这款SQR477F机器，在3000转和5000转具有的双扭矩输出峰值特性，其所带来的好处是显而易见的，在市区道路低速起步，可基本保证风云2不会输给同排量车型，在高速上，风云2的再次加速也变得更有后劲。风云2目前只有手动变速箱，操作手感略带生涩，行程也比较长，提升空间仍然较大。

　　目前上市的同悦RS 09款车型有1.3L和1.5L两个排量选择，使用的均为东安出产的三菱4G系列发动机，除了早期搭配的5MT手动变速箱，同悦AMT已经正式上市，用来满足那些追求轻松驾驶的用户。

　　同悦和同悦RS新更换的2010款车型VVT发动机1.3L及 1.5L发动机动力性能提升幅度分别达到6%及10.5%。同时，江淮全铝VVT发动机还具备了轻量化、噪音小及高稳定性等优势。以重量为例，同悦搭载的全铝VVT发动机为85kg，与传统发动机相比减轻了29.4%。新款1.3L VVT发动机最大功率达到73kW，相比现款增加了4kW；

　　海马丘比特提供了1.3L和1.5L两种排量，两台发动机均来自三菱最新的小排量机型4A9系列，具备MIVEC气门正时可变系统，全铝结构，排放达欧Ⅳ标准。其中1.3L发动机最大功率为92马力/6000rpm，最大扭矩为124牛米/4000rpm；1.5L发动机最大功率为105马力/6000rpm，最大扭矩为141牛米/4000rpm。

　　丘比特目前只提供5速手动的车型，不过这款手动变速箱的换挡感觉令人印象颇为深刻，行程很紧凑，尤其是前后切换如1挡挂2挡，一推即有，而且挡位非常清晰，可以说在自主品牌的小型车级别里并不多见，也能为驾驶者带来一定的乐趣。换挡时的冲击基本控制得也很平缓，正常驾驶时的顿挫感基本可以忽略不计。而在低挡位状态下，变速箱的齿比设定较为密，因此切换时的衔接较顺畅。

　　除开同悦RS采用了四轮独立悬挂以外，其他两车都属于前麦弗逊加后扭力梁设计。其实这种差别不大，都不是什么运动小车，即便换上一些简单的独立悬挂，实际作用还是有限的。其实只要底盘调教合适就可以了。不要有以往自主车松松垮垮的现象。试驾下来，三车都符合这个标准。不过风云2采用185轮胎，不同于三厢之处可能在于更节油。

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四、安全和舒适配置

　　安全方面，在这三车大部分车型上我们都可以找到诸如双安全气囊，ABS+EBD这些常见设备。而奇瑞风云2在高配车型上甚至提供了前排侧安全气囊，这实在比较难得。另外风云2两厢和丘比特也陆续将安全带未系提醒纳入大多数旗下车型，同悦RS则完全没有，对于这个成本不高，大可以碰撞加分的项目，还是有必要普及。

　　安全设备各车型交集仍然比较多。除此之外，最主要区分的就是舒适功能。而舒适功能往往和价格挂钩。我们现在以5.8万元作为基准线，同悦和风云2多了实用的后视镜加热和铝合金轮毂以及倒车雷达，而丘比特胜在CD支持MP3功能以及采用了电子液压方向助力。其他方面，三车基本持平。

编辑结语：这场较量其实是在三个自主小车中进行。奇瑞风云2利用三厢热销按部就班推出两厢，这也是丰富车型细分市场的需要，经过多年打拼沉淀，风云2目前还算能够承担奇瑞突破小车销量的新兴主力。而同悦RS基于江淮热销的三厢同悦来说，也是同样一种理由。不过相比奇瑞风云2来说，它的优势不在于空间，而是更丰富的车型以及独立四轮悬挂和AMT 自动变速器。丘比特更是海马集团突破单一车型的梦想，虽然有太多的模仿痕迹，但模仿总比不做任何突破强。关键的不是模仿，而是她这种定位是否满足市场需求。从空间和操控手感以及动力配置来看，海马做到了。接下来就是如何做大做强。相信有了比较，大家也有了一些购买信息基础。

　　风云2是一款很热门的小车，从三厢到现在两厢上市都比较受到大家关注，毕竟是民族产业，所以讲点大道理也没有关系，不少消费者会听着比较顺耳。不过需要强调