低碳时代已到来试驾比亚迪F3DM低碳版

前言：早在2008年12月，比亚迪的双模电动车F3DM就已经面世，这是一款可在纯电动和混合动力两种模式下运行，同时兼具多种能量补充方式的新能源汽
车。3月29日，F3DM低碳版上市，新版本的F3DM在原有的基础上，加装了车顶太阳

能电池充电系统，使得能耗进一步降低，在全球对于环境保护的重视程度越来越高的今天，相信这样的汽车是所有消费者都希望看到的产品。

外观F3DM低碳版与F3DM差别不大

　　在外观上，F3DM低碳版与原先的F3DM并无太大区别，只是在局部设计上进行了一些改善。

　　水箱格栅和车尾的醒目的DM标识，是让这款车区别于普通F3车型的两个主要特征。如果你开车这款车在街上，相信大多数人都看不出来这是一款新能源汽车，俗话说人不可貌相，F3DM的内在技术才是最值得我们关注的。

　　F3DM低碳版外观上最大的变化就是在车顶添加了一块太阳能车顶充电板，通过吸收太阳能输出电流，储存在车底部的铁电池组中，为驱动车辆提供能量来源。这也是除了专业充电站和家用充电外，F3DM低碳版的第三种充电方式。

　　在车辆尾部尾灯由原先的红色尾灯变为了透明样式的设计，这种颜色的改变让F3DM看起来更显出一种素雅纯净的感觉，与其新能源汽车的定位相得益彰。

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仪表盘科技化，增加舒适性配置

　　F3DM低碳版内饰沿用了F3的内饰风格，可能主要是针对环保人士使用，浅米色成为其主色调，整体简洁清新。

　　内饰最大的变化在于采用了TFT液晶双屏组合仪表，仪表盘上没有转速表，取而代之的是功率表，右侧还有标明电池电量的“BAT”表。

　　当你启动车辆后，要等到仪表盘绿色“OK”灯亮起后，发动机的启动工作才算完成。在换挡杆旁边有“EV”和“EV+HEV” 两个按键，来切换纯电动和混合动力工作模式。

　　F3DM低碳版在原款基础上新增自动恒温空调，在提供低能源消耗与重视环保的同时，没有忘记对乘客舒适性的关注。

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比亚迪F3DM低碳版有啥新技术？

DM双模电动

　　F3DM低碳版双模电动车采用电动车系统（EV）和混合动力系统(HEV)。该系统是一种将控制电机和电动机两种混合力量相结合的先进技术，降低了油耗及排放，实现了既可充电，又可加油的多种能源补充方式。

双模电动车行驶动力配置及工作原理

　　F3DM低碳版搭载1.0L排量BYD371QA全铝发动机，最高功率达到了50KW；另外同时配备两个电机，主电机的功率50KW，副电机功率25KW，这使得F3DM的总功率最高达到了125KW，从静止加速到100公里/小时加速时间小于10.5秒，最高车速大于150公里/小时，对于一款新能源汽车来说这样的数据让人感到满意。

　　如此一来实现了纯电动驱动与油电混合驱动两种模式。不过在油电混合驱动时，电动机仍然是主要的动力来源，另一方面看，比亚迪F3DM就可以被认为是一台电动车。

　　通常情况下，电动机依靠电池提供电能，驱动车辆行驶，而在电池电量过低时，发动机与电动机协同参与动力输出，同时发动机又带动发电机为电源充电，F3DM低碳版新加入的太阳能电池板也成为了该车的第三种充电方式。

太阳能电池充电系统

　　除了DM双模系统和铁电池技术外，F3DM低碳版加装的车顶太阳能电池充电系统，为驱动车辆提供了能量来源。这是一块类似于全景天窗的太阳能电池板，通过吸收的太阳能输出为低压电，低压电经升压转换为高压电，并将能量储存在铁电池中。

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F3DM低碳版独特的驾驶感受

　　虽然F3DM低碳版众多的先进技术让我们感受到了它对低能耗和环保的关注，但是作为消费者也许想知道，究竟这样一款独特的汽车开起来感觉怎么样呢？

　　启动车辆，F3DM低碳版在纯电动模式下，启动之后声音非常轻，随后踩下油门踏板，汽车发出类似于电流的低频的“呜”声，随着声音频率的提高，车速也相应的提高。

　　电动机不像汽油发动机那样有爆发的感觉，不过随着电功率的提升，电动机强大的扭矩输出，带了给了F3DM不错的加速性能。F3DM主电机的峰值扭矩达到400牛米，这样的数据已经可以媲美一些性能跑车，不过 400牛米是该车的最大扭矩，在起步时的扭矩并没有400牛米这么多。

　　在速度提升的过程中，电动机的特性体现的越发强烈，加速感源源不断，有着强有力的后劲。这样的特性其实很适合城市道路行驶，由于车辆较多，汽车的速度始终在中低速间转换，电动机舒缓的动力输出很容易让你在拥堵的车流中穿行，动力既不会骤然猛增，又不会出现加速无力的现象。

　　当收油门时，电机扮演的角色从驱动电机变成了发电机，可将能量储备到蓄电池中，同时也在一定程度上产生了运转的阻力。尤其是在滑行时，车速会下降的很快，并不能在较高的车速下滑行较长的时间。

　　切换到“HEV”模式，此时汽油机一部分动力协助主电动机驱动车轮，另一部分动力将带动发电机为蓄电池充电，再加上太阳能电池充电板的协助，极大的拓展了电动车的续航能力。根据提供资料介绍，以纯电动的“EV”模式行驶时，在电量低于30%时，驱动模式会自动转换为“HEV”油电混合驱动模式。

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铁电池可靠性高；日常使用充电便捷

　　在比亚迪F3DM底盘上串联了的100节铁电池，可在使用2000次后容量还有80%以上，实际可使用4000次，大容量的铁电池组可让F3DM低碳版一次充电城市综合工况续航里程达到60公里，基本满足了日常上下班出行需要。

　　作为电动车，铁电池是F3DM低碳版的核心部件之一，由于其电压很高，让我们有些担心漏电的问题，不过这种担心是多余的。比亚迪的电池经历碰撞、穿刺等苛刻的考验，可避免因损伤造成电池漏电现象，并且在车上安装有漏电传感器，在侦测到漏电时会自动切断电源。

　　有效地充电服务站会在未来汽车步入电气化时代后取代加油站，比亚迪F3DM通过利用充电站可以在10分钟之内将电池充满接近50%。而在没有充电站的地方，依靠路边的充电桩或者220V家庭电路可在7个小时将电池充满。

总结：比亚迪F3DM低碳版作为比亚迪首款面向普通消费者销售的新能源汽车，具有重要的意义。新能源汽车将是未来全球汽车发展的主流方向，比亚迪可以说是新能源汽车技术研发的先驱者之一。超低的油耗、几乎可以忽略不计的碳排放让我们看到了未来汽车的美好前景，不过充电站的铺设、相关技术及售后服务的完善才是当务之急，F3DM低碳版的上市意味着新能源汽车已经悄然走进了我们的生活。

前言：早在2008年12月，比亚迪的双模电动车F3DM就已经面世，这是一款可在纯电动和混合动力两种模式下运行，同时兼具多种能量补充方式的新能源汽车。3月29日，F3