高效能与驾驶乐趣并存试奥迪A3奥迪Q5

日益严重的环境问题，引起了诸多厂家的重视，有着百年历史的奥迪也不例外。在今年的奥迪科技日上，着重突出了高效的动力和新的节油技术，以及作为未来发展趋势的新能源汽车。提到环保和低碳，许多人认为那是未来的事情，其实奥迪已经将诸多新技术应用于量产车型，以达到高效节能的目的。并且为不久的将来，提供了新的动力解决方案。

　　我们将通过奥迪的两款车型，来了解奥迪在提高能效方面做了哪些工作。首先是即将引进国内的奥迪A3车型。作为奥迪家族中为数不多的两厢车型，A3有着独特的魅力，家族中较小的轴距和尺寸，赋予了它更加灵活的驾驶乐趣。在A3上，奥迪配备了小排量增压发动机，以及智能化的行车电脑，辅助驾驶者以经济的方式驾车，再加上车身的优化，获得极高的燃油经济性。

　　其次，为对奥迪quattro的越野能力以及TFSI发动机的输出进行感受，国产奥迪Q5在雨后的桂林山区，进行越野体验。作为城市SUV的Q5配备quattro系统，在较为苛刻的越野路面上也有着不俗的通过性。无论是泥泞的道路或者较为复杂的障碍，凭借机械式的quattro系统，Q5都有着尚佳的表现。TFSI发动机出色的低转扭矩，为这一切提供了充足的保障。

奥迪A3：充分考虑高效和环保

　　奥迪A3系列已发展到第二代车型，近期将引入A3 Sportback进入国内先期销售，随后将进行国产。在设计上，奥迪A3充分考虑了高效和环保，奥迪现有的提高效能的技术，在A3上均有体现，因此A3有着极高的燃油经济性，同时不乏A级车的驾驶乐趣。

低风阻轻车身及LED光源

　　奥迪A3除了采用两厢造型外，设计元素与家族的其他成员有着许多共通之处。当然外观设计并不全为了美观，A3的造型经过了严格的空气动力学测试，以达到降低风阻的目的。风阻每减小10%，油耗即可每公里节约0.15升。

　　A3采用的LED日间行车灯，除了很酷很有型以外，能量消耗远低于普通灯泡，其使用有效降低了发动机的发电负荷。

　　A3的车身应用了奥迪ASF技术以及，多种铝合金和钢材的混用，达到降低车重的目的。此外，前麦弗逊减震滑柱总成带下部三角形控制臂，铝制副车架和管型稳定杆，四连杆后轴，减震器和弹簧分体布置，带副车架和管型稳定杆。前悬铝质副车架的应用明显减轻前悬挂的质量，使前后轴重量分配更为平均，提升了车辆的动态性能，增添了驾驶乐趣，同时，轻质副车架的使用降低了整车的能量消耗。

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提高发动机和传动系统效率

　　奥迪为A3提供了多达11款的动力选择，此次试驾选择了最为环保的1.6TDI和1.4TFSI车型。

　　1.4升TFSI发动机在5,000转/分时输出最大92千瓦的功率，在1,500转/分至4,000转/分维持200牛 "米的峰值扭矩，动力完全可以和2.0升自然吸气发动机媲美。而1.6TDI则提供了66千瓦和77千瓦两款发动机可选。凭借先进的涡轮技术，无论是TFSI还是TDI，在较低的转速即可输出丰富的扭力，提供酣畅的加速感。此外在加速时，发电机会停止工作，使更多的动力传递至车轮，获得出色的加速性能，发电机开始工作，回收发动机及车轮的能量，达到高效的目的。

　　两款发动机在噪音控制方面十分出色，即使是TDI车型，在车内也没有明显的发动机噪音，对环境的影响也非常小。与汽油机相比，TDI车型有着更加突出的燃油经济性和尾气排放，搭载66千瓦1.6升TDI柴油发动机的奥迪A3 Sportback车型，其综合油耗只有4.4升/百公里，二氧化碳排放仅为116克/公里。

　　与之相匹配的5速手动变速器，进挡的感觉很细腻，挡位清晰平滑，并且配备了大众式的倒挡锁止机构，有效避免误操作。与自动变速器相比，手动变速器的传动更加直接，并且效率更高。

　　A3的转向系统采用电子助力齿轮齿条式，16.2:1的转向比使转向更加直接精确，并提供随速可变调节。除此之外，而这套系统在直线行驶时系统自动处于休眠状态，降低了整车能耗，平均每百公里节省燃油0.2升。

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培养节能驾驶习惯

　　A3的内饰设计仍然不失稳重，但在细节之处活泼了许多。圆形出风口，镀铬装饰条，都符合年轻消费者的喜好。然而年轻人喜欢激情，并且驾驶经验不够丰富，因此较为粗犷的驾驶方式也会带来油耗的上升，驾驶者的驾驶习惯对油耗的影响可达30%。

　　在仪表的中央，行车电脑配备了高效程序，以帮助驾驶者以更经济的方式驾驶。除了传统的瞬时油耗显示外，换挡提示系统也加入到A3的行车电脑之中。通过分析车速与发动机转速以及瞬时油耗，给出合理的换挡提示，以帮助驾驶者以最经济的方式驾驶车辆。

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启停系统减少怠速油耗

　　在奥迪A3的手动挡车型上，配备了奥迪的发动机自动启停系统。目前国内销售的奥迪车型多为自动挡，而针对自动挡车型的启停系统正在开发之中，与国内消费者见面尚需时日。

　　当车辆顶置式时，变速杆处于空挡位置，松开离合器，这时控制器就会自动关闭发动机。再次踩下离合器，一个高效的启动器就会重新快速舒适地启动发动机，动作十分轻微，反应时间在0.2秒左右，在挂档的过程中，发动机的怠速已达到起步。

　　高效的启动机构能够保证发动机在低温下迅速启动，但在水温及油温未达到正常行驶的温度时，启停系统会暂时关闭。在遇到频繁的起步的堵车情况时，可以通过面板中央的开关关闭该系统。

　　除了消除怠速油耗外，该系统对新手也很有帮助，即使不是自动停止，而是由于油离配合不当导致灭火，通过空挡踩下离合器，也可以使车辆再次启动。

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高效不失乐趣

　　前面说了这么多节能技术，A3的驾驶乐趣没有因为这些技术的加入而打上折扣。奥迪为A3配备倍耐力P0性能轮胎，配合TDI和TFSI的高扭力，有着不俗的加速能力。真皮包裹的方向盘手感细腻不易打滑，配合精确地转向机构，弯道应对自如。

　　车内的织物座椅看上去并不那么运动，但坐上之后能够较好的承托身体，防滑效果也不错，为驾驶者提供了较为舒适的驾驶环境。MMI系统也在A3上配备，控制键偏向副驾一侧，驾驶者则可通过方向盘的多功能键来控制，前排乘客都得到了很好的照顾。

　　空间方面，在照顾前排乘客的同时，后排也得到了关照，1米7左右的乘客坐在其中有较为富余的空间，多人出游也不会显得拥挤。后备厢进深不大却也足够使用，翻折之后，虽然不很平整，但足以应付大件的物品，保持了极高的便利性。

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奥迪Q5：智能辅助平稳越野

　　奥迪Q5前不久刚刚国产，也掀起了一股不小的热潮。在上市之后，搜狐汽车已经对其进行了简单的体验，在这里我们重点了解一下Q5在节能方面的设计。

低风阻钢制轻车身

　　奥迪Q5的风阻系数达到0.33，这得益于出色的车身和底盘的细节设计。尤其是底盘、轮毂和轮拱，其产生的空气阻力是车辆总风阻的40%-50%。奥迪的底盘几乎是一块完整的合成材料板，只有在后轴和排气装置的地方留有空隙，因此风阻系数可以减少到大约0.022。与A3一样，Q5也使用了LED日间行车灯，达到造型美观的目的同时降低了能耗。