北京车展标致携多款概念车及轿跑车型亮相

2010年北京车展上，标致中国将携带多款前端车型与公众见面。标致品牌在发布了全新战略，标致品牌将在新战略中将依靠“全球新兴市场的战役”以及“巩固在传统市场中地位”的两大产品攻势，进一步奠定品牌发展的基石。近日，我们得到了标志中国的参展车型，展车中不乏多款概念车和两门敞篷轿跑，让我们抢先一睹为快。

5 by Peugeot 概念车

　　5 by Peugeot概念车彰显出标致品牌在高端轿车市场的雄心，在华丽的外表下，5 by Peugeot概念车采用标致Hybrid4技术，在提供卓越驾驶乐趣的同时也满足了对环境保护领域更高标准的全新挑战：147千瓦（200马力），四轮驱动，CO2排放99克/公里（电动模式则为零）。

　　实际上，Hybrid4技术也可以根据市场需要，与其他发动机相结合，用于不同车型和不同平台的产品，从而实现相同的驾驶乐趣和具有创新性的驾驶体验5 by Peugeot概念车融合了Hybrid4技术，该技术将在2011年推出的3008量产车上首次使用。

　　从前面看，一双散发着魅力的狮眼大灯极具诱惑：炮筒式LED灯在光线的映衬下神采奕奕。前大灯勾勒出前脸的“嘴部”曲线彰显出品牌的基因，在标致SR1概念车上提炼出的这一美学符号也再次展现在世人面前。如此一来，进气格栅似乎游离于车身外，更像是浮动在空中。全新狮子标识镶嵌在雄健的车头正中央，位于铝制发动机盖最前端的凸起部位，成为整车风格设计的风向标。

　　这款概念车的侧面线条简练，窗棱边缘和门把手上的铝制镶边，以及雕塑般的19寸轮毂，凸显出该车的高雅格调；后部造型很好地展现出健壮与力量。独特的尾灯由三道红色突出的狮爪型元件构成，即使在昏暗的地方也能辨别出这一标志性元素，这在标致的经典历史车型中也曾多次出现。

　　动力方面，车体前部是一个2.0升 HDi FAP发动机，最大功率120千瓦（163马力），后部装载了一个电动机，最大功率27千瓦（37马力），这款概念车的合计功率可达到147千瓦（200马力）。创新的标致Hybrid4技术可实现低速状态下的纯电动模式，停止燃油消耗和尾气排放；也可根据需要实现整合的驱动方式（3.8升/百公里，CO2排放99克/公里，电动模式下实现零排放）。

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标致SR1概念车

　　HYbrid4混合动力技术让标致SR1概念车如虎添翼，在保持现代大方的同时兼具出色的整车性能：输出功率230公里(313匹马力)，二氧化碳排放量仅为119克/公里（电动模式下为零排放），支持四驱驱动，达到了激情和效率的完美融合。

　　标致SR1概念车有着流线型侧面造型和轮廓清晰的尾部。侧面悦目的线条与侧窗和前风挡玻璃融为一体，发动机盖的设计风格更得到更突出的展现。车灯、进气管和车门后视镜外形的设计与汽车的碳黑色“皮肤”完美融合，整体效果和设计细节浑然一体。全LED前大灯和散热器格栅的轮廓令SR1焕发出与众不同的风格。标致作为硬顶敞篷设计的鼻祖，在硬顶敞篷的设计上一直以来都坚持运用领先的设计风格，标致SR1概念车的硬顶设计使用了源自帆船运动的外形配置技术。这种硬顶设计与车身融为一体，创造了一种双门轿跑车的灵动感。

　　车内光亮的皮质和风格各异的木纹展现出精细的制造工艺与天然元素的经典融合，标致SR1概念车独有富有现代感的“2+1”内饰，车内可乘坐三人，第三个后方座椅位于中间位置，在两个前排座椅后面。中控台可向前滑动，便于后排乘客乘坐。仪表有指针式和数字式两种，驾驶员可轻松掌握到各项驾驶信息，如瞬时油耗、汽车可行驶里程将直接显示在驾驶员面前的两个晶质玻璃仪表上。另一项技术创新是独特的手表作品。

　　动力方面，搭载了前置1.6升输出功率160千瓦（218匹马力）的汽油发动机和功率70千瓦的后轮驱动电动机（95匹马力）。在纯电动模式下，可达到二氧化碳零排放；循环使用两种动力时，油耗仅为百公里 4.9升，二氧化碳排放量为119 克/公里。当两种动力系统同时作用时，SR1具有最大230千瓦（313匹马力）的输出功率，并提供四轮驱动模式。并搭载的HYbrid4技术。

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标致RCZ运动跑车

　　RCZ项目始于2007年9月的法兰克福车展。2008年3月的日内瓦车展上，标致汽车做出了量产该款车型的决定。运动、优美、流线型，凭借着法国浪漫的别致造型，RCZ的设计呈现出了全新的平衡、和谐及活力。其双气泡造型的车顶及后窗以及两侧铝制弓形框架的设计元素更是引人注目之处。

　　理想的驾驶空间，风格流畅纯美的中控台，高贵且科技感的内饰材料。此外，RCZ后排拥有2个可折叠座椅，并拥有宽大的后备箱（384升— 760升）。

　　RCZ配备了THP 147 kW (200马力)发动机，配以HYbrid4技术，RCZ运动跑车可以达到CO2排放95克/公里的水平，并同时实现147 kW (200 马力)功率和4轮驱动。前悬挂包含了一个特殊的内部防撞装置，使车辆表现在确保稳定性的同时更加灵活。拥有十分有效的抓地性能（麦弗逊式前悬挂，后悬挂为可变形横梁)。该车拥有超低底盘和重心，以及宽轴距及大尺寸轮胎 (18寸或19寸)。

　　RCZ拥有综合辅助驾驶系统以确保行驶的自如与安全： ESP电子稳定程序、上坡起步辅助系统 (标准装备)、WIP COM 3D (高级多媒体系统)、双光随动转向氙气大灯等。另外从2010年开始，标致将在全部RCZ车型上免费提供全球首款基于“定位联络器”系统的Peugeot Urgence服务。

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标致207CC

　　搭载创新1.6升 THP涡轮增压发动机的硬顶敞篷轿跑车——标致207CC，凝聚了标致动感、活力的设计理念，全自动可折叠硬顶敞篷只需轻按按钮25秒后即可开启或关闭。

　　207CC的内饰做工精细，大量应用真皮材质，支撑良好的前排运动座椅以及2+2式的座椅布局给驾乘人员提供更为舒适的享受；仪表盘清晰易辨，备有左右独立自动空调系统，可检测车顶状态后自动调节工作模式。207CC还拥有同级车中出色的行李空间：在轿跑车模式下行李箱可提供最大容量达449L的行李空间；在敞篷车模式下，可提供的最大行李空间为187L。令人称赞的是，在轿跑车模式下，207CC经过后尾板等处的噪音特殊处理，取得了与轿车级别的听觉舒适性，给乘员营造出宁静、惬意的自由空间。

　　207CC装备5安全气囊设计，荣获EURO-NCAP碰撞测试五星成绩。同时，207CC的防翻滚系统由挡风玻璃四周的高强度钢和座椅后的防滚架组成，它能在25毫秒内完成弹簧的释放，将座椅后的防滚架升高200毫米，从而有效保护车中乘员，取得了全德汽车俱乐部(ADAC)翻滚安全性测试的同级车最高分。

　　动力方面，国内的207CC为动力强劲的GT 150版本，能爆发150马力的最大功率，最大扭矩更达到240牛米，搭配5档手动变速箱，其0至100公里/小时加速仅需8.6秒，总体性能可与2.5升发动机媲美。其创新的Twin-Scroll涡轮增压器和可变气门正时系统，配合汽油直喷技术，使207CC GT 150的百公里油耗低至5.8升，更能符合严苛的排放标准。同时，标致207CC GT 150还有着优秀的操纵稳定性，配合当前最先进的智能电动助力转向系统(EPS)，207CC GT 150将为车主带来酣畅淋漓的驾驶乐趣。

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标致308CC

　　仅仅20秒，标致308CC便从一款唯美的轿跑车化身为一款散发着活力的潇洒敞篷跑车。这款充满创意色彩的敞篷轿跑车在注重核心性能的同时也并未舍弃内里的修饰。就内饰方面而言，标致308CC提供了动感的皮革以及尊贵的全真皮内饰，在动感与尊贵的不同诠释中也满足着不同客户的喜好。

　　善于以科技含量作为自身标识的标致品牌，在充分满足用户驾驶需求的同时也为其提供了完备的安全保障。标致308CC是全球同级车中唯一一款在座椅处安装有头部、胸部、骨盆气囊的敞篷轿跑车，且其整合式ESP系统将制动力分配、ABS防抱死、防滑系统以及动态稳定系统悉数优化，提供了全方位的被动安全防护。

　　标致308CC装备了Tiptronic手自一体变速箱，而与之匹配动力总成则是动力澎湃的1.6L涡轮增压直喷发动机，最大功率达到103千瓦，最大扭矩则为240牛米，配合标致领先技术的悬架结构，在充分赋予用户驾驶乐趣的同时也兼顾着节能环保的产品特质。配置方面Airwave头颈加热系统、可转向双光氙气大灯、座椅加热、和JBL高保真音响组合设备。

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标致308SW

　　作为全球销量愈近百万辆的标致307SW的经典延续，308SW在极度优雅的风格中注入了华丽因子，唯美观感更胜前作。标致308SW在继承了标致308轿车独特优势的基础上，更将1.68平米的全景天窗融入造型设计中，立体式的透光性便传统的机械产物赋予了自然活力。

　　与四门轿车相比，308SW的轴距延长100mm，车尾突出部分增加124mm，在流畅华丽的线条之下，308SW宽敞的内部空间可放置3排座椅，在兼顾着旅行车功能的同时还满足了乘客在行途中对空间的各类需求，其后排座椅均可独立滑动、折叠或拆卸，在随意组合中腾挪出更大空间，体现着实用性风格。

　　动力方面，标致308SW在顺应时下节能环保风潮的同时也兼顾着用户的动力需求，配备了最新的1.6L涡轮增压发动机。

　　采用了可变梁式后悬设计的标致308SW不仅承袭了标致品牌赖以成名的操控性能，更同时兼具舒适性。作为动力性能的有力保障，标致308SW在高刚性车身结构中设计出三条吸能通道，以期最大化吸收剧烈撞击时产生的巨大的冲击力，并配备了包括ESP电子稳定程序以及先进DSC动态稳定系统作为被动安全辅助装置，以及包含转向柱气囊在在内的七安全气囊系统。

2010年北京车展上，标致中国将携带多款前端车型与公众见面。标致品牌在发布了全新战略，标致品牌将在新战略中将依靠“全球新兴市场的战役”以及“巩固在传统市场