北京车展日系品牌6款重磅新车一览（图）

　　新普拉多

　　新一代进口普拉多于今年1月份正式登陆中国市场，新一代国产普拉多的计划已经被一汽丰田提上日程。与上一代车型相同，依然为采用2.7升进口方式销售，4.0升车型则交由一汽四川丰田生产销售。下月举行的北京车展，这款新车或将提前亮相，与国内消费者先来场热身会面。

　　新款普拉多与现销款车型相比变化非常明显，前格栅以及新款的头灯具有丰田SUV家族的全新脸谱特征。

　　车身线条也经过了重新修饰，显得更宽大。车尾一个U形的镀铬装饰成为了吸引眼球的亮点，尾灯采用了凸起的立体设计。新一代普拉多车型仍然维持采用现款车型的2790轴距平台，外形长宽高尺寸分别达到了4760mm/1885mm/1850mm，通过参数比较，比现款国产车型在长度上缩短了110mm，宽度增加了10mm，高度降低了55mm。

　　外观有点像是小一号的兰德酷路泽，车头大灯的造型、车身侧面的肌肉线条、后门的二级式开启、以及改为车底悬挂的备胎设计两者都有相似的地方。

　　在动力方面，国产新普拉多与现销款车型区别不大，依然是1GR型4.0L发动机，最大功率179kW(243马力)，参数不强但稳定性较高。在变速器方面新车搭载的是5挡自动变速器。

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　　英菲尼迪新款QX56

　　英菲尼迪新款QX56预计在北京车展之后就会上市，不过由于定位和本身产品的成本较高，综合国外的价格来看，这款产品在国内销售价格不会低于150万，竞争车型依旧锁定在雷克萨斯LX570，奔驰GL500等车型。

　　新款QX56在外观造型方面发生了多处变化，全车不再是过去方方正正的“愣头青”，变得线条流畅起来，就像是名健美先生，满眼看上去都是饱满结实的肌肉。

　　汽车的“前脸”是一个汽车家族特征的体现。全新英菲尼迪QX56在前脸方面的改变不可谓不小，完全融入了当下日产和英菲尼迪的家族特征。

　　首先进气格栅，我们可认为QX56的进气格栅是英菲尼迪车型FX、EX、G系列中网造型的放大版；下格栅也放弃了上一代车型的长方形造型，改为下宽上窄，各个角度都用弧线连接。前、后大灯简直就是英菲尼迪G37的翻版，流畅的倒“L”造型。新款QX56摒弃了老款车型硕大的方形雾灯，改成了无比“秀气”的小圆灯，雾灯的外沿用镀铬亮条包围。

　　外观的另外3出变化在车辆的侧面。轮眉上方新增了3眼式的散热孔；后视镜集成了转向灯；同时还取消了车门的防擦条。

　　内饰方面，方向盘由原来的3辐式改为4辐式；使得方向盘与整车庞大的身躯更为协调统一。

　　中央控制台靠近车门两侧的空调出风口由原来中规中矩的宽体造型，改为了现在的竖立式，面积更大，霸气十足。

　　英菲尼迪QX56搭载的是一台双凸轮轴，32气门，5.6l的v8发动机。此前有专业的评测媒体曾对多款全尺寸SUV的发动机进行过比对，英菲尼迪QX56搭载的这台发动机性能最为出众。

　　全新的QX56对发动机进行重新调教的可能性极大，变速箱也将从目前的5速自动升级为稳定可靠的6速自动。

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　　日产Juke

　　作为2010年日产最重要的一款全新车型，Juke终于在日内瓦车展揭开神秘面纱，而在4月的北京车展上，我们也有望一睹真容。

日内瓦车展实拍图

　　日产凭借Qashqai从传统家用掀背车那里争取了许多消费者，从而很快在这一可替代传统掀背车的交叉车领域树立了声望。依据这些最新的日产Juke图片判断，这款Juke的紧凑型设计和Tonka玩具般的外形都意味着该车在尽力效仿取得令人难以置信成功的Qashqai车型。

日内瓦车展实拍图

　　定位在Note与Qashqai之下，这款Juke跨界车将会更进一步扩充日产的车型系列。该车于10月在英国上市时，应该也会为英国的汽车产业带来新的活力，该车将与Qashqai和Qashqai+2(即7座版加长逍客)一起在日产的森德兰工厂投产。

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　　雅阁Crosstour

　　近日，在广汽本田的内部文件中出现一款代号为Accord QE的车型，而其在国内路试的谍照也被曝光。而这款被广本确定为今年新国产车型的车，正是去年底本田在美国市场推出的跨界车型雅阁Crosstour。

　　雅阁Crosstour，车如其名，整车外观和功能设计介于四门房车与五门旅行车之间，但是底盘高度又高于这两种车型，内饰和配置的档次比肩豪华房车，而空间尺寸的大小和利用程度又无异于旅行车，因此可以设想，以丰田Venza为直接竞争对手的雅阁Crosstour的国产化将备受关注，在其细分市场会掀起一定的波澜。

　　在外形方面，个人感觉雅阁Crosstour的旅行车风格要浓郁一些，光看车头依然能看到第八代雅阁的影子，只不过中网格栅尺寸进一步加大，而大灯和雾灯造型更加拉长收窄，粗犷中透出丝丝狡黠。车轮采用了五叉星设计，运动感颇强。车身侧面腰线上扬，侧裙处层次分明，上沿曲线至车顶后风挡处平滑下降，整车设计大气时尚。

　　而雅阁Crosstour的内饰则与雅阁的风格十分相似，中控台部分仅仅是在方向盘样式和音响面板按键布局上有细微的差别。

　　既然是房车与旅行车的跨界，雅阁Crosstour长/宽/高分别为5000mm/1898mm/1670mm，由于和雅阁共平台，所以轴距相同，都是2800mm，因此其内部空间表现相当优异，后备箱空间达到727L，而将后排座椅放倒后能达到1452L。离地间隙有着近乎越野车的206mm，迎合了目前流行跨界风，具备良好的通过能力。

　　Crosstour被定位为雅阁的最高端产品，很多零件都互相通用，据了解通用程度达到60%以上，这无疑对降低成本起到很好的作用。雅阁Crosstour北美版搭载的是与国内第八代雅阁旗舰车型相同的3.5L i-VTEC V6发动机，最大功率206kw，最大扭矩339Nm，而且配备了前驱与四驱系统，全系标配5速自动变速器。不过引进国产的车型配合搭载2.4L排量发动机的可能性非常大，而四驱版本是否国产还不得而知。

　　雅阁Crosstour在北美市场售价为29670至36220美元，约合20.26万元到24.73万元人民币，如果在国内生产，其2.4L排量车型价格区间很可能为为24-30万元。

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　　雷克萨斯 RX270

　　随着奥迪Q5的国产上市，国内中型豪华SUV市场再掀起激战。虽进入国内多时，不过雷克萨斯RX系列SUV却显出疲态，目前在售的仅为350和450h两种车型，即便为简配版本的典雅版车型，售价也高达72.5万元。雷克萨斯已意思到自身不足，继推出ES240后，从雷克萨斯内部人士处获悉到，今年雷克萨斯RX还将引入低排量车型RX270，而这款车型将很可能在北京车展首发。

　　从之前曝光的谍照来看，RX270在外观上与RX350并无多大不同，仅在轮毂等部位有所改变。时尚年轻的外形少几分传统SUV的累赘，多几分轻巧，更强调一种休闲的感觉。

　　新车最大改变在于动力系统，从命名来看，新车将搭配一台排量更小的2.7L发动机。从RX系列与丰田汉兰达出自同一平台的情况来看，RX270所搭配机型应该就是汉兰达2.7L之上的IAR-FE直列四缸发动机。最大功率190马力，最大扭矩达到252牛米，即便缺少几分大排量发动机的深厚内功，但推动RX的车身也属轻松。

　　RX270并不存在于其他市场，与ES240一致，其为具有浓厚中国特色的首发车型。参照RX350的定价，RX270定价范围可能在50-60万左右，如果配置稍有删减，甚至有跌进50万区间的可能性。

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　　新一代锐志

　　去年10月份丰田在日本本土发布了新一代锐志车型，新车将于今年投放国产，近日这款换代新车的国内谍照再次曝光，路试车辆在前脸和尾部均包裹着伪装，不过从整车外形轮廓等特点上看，还是能够比较轻易的判断出其真身。

　　虽然已经是Mark X车系的第二代车型，但新车的整体造型和上一代车型相比变化并不大，前脸的造型更加锐利，也更像丰田高端品雷克萨斯的IS系列车型；尾灯则变为了不太规则的形状，相比现款锐志来说显得更加稳重了一些。新一代锐志的长宽高分别为4730mm、1795mm、1435mm，轴距2850mm，相比现款锐志，其换代产品更宽更低，另外轴距不但没有任何变化，而且车长也相比现款车型短了5mm。此外，新一代锐志的前后轴重量分配为54:46，风阻系数为0.28。

　　动力上的变化时此次锐志换代的重点：新一代锐志拥有2.5L和3.5L两个排量。2.5L发动机的动力输出从之前的197马力升级到203马力/6400rpm、峰值扭矩243N·m/4800rpm，除了后驱车型，新锐志2.5还提供四驱版本。海外发售的3.0L动力版本则全面被3.5L排量所替代，最大输出功率达到了318马力/6400rpm，峰值扭矩380N·m/4800rpm。

　　变速箱部分，新锐志使用了6速Super ECT手自一体变速箱，提供S挡模式和手动模式，并且在高配车型上还配备了方向盘换挡拨片，进一步提升了新车的操控乐趣。悬挂部分与现款车型保持一致，采用前双差臂后多连杆的形式。

　　据悉，新一代锐志可能会在北京车展期间亮相，并且最早有望在今年底在中国市场销售。

　　新普拉多　　新一代进口普拉多于今年1月份正式登陆中国市场，新一代国产普拉多的计划已经被一汽丰田提上日程。与上一代车型相同，依然为采用2.7升进口方式销