小车也有大智慧造型独特试驾长城酷熊

　　长城酷熊是目前国内自主品牌推出的最具特色的一款车。上周，本报记者亲自试驾酷熊，虽然无法驾驶它开出跑车的速度，但特别的造型仍旧让记者在驾驭酷熊时频繁引来街头人们的注视，不用说，这是一件多么拉风的事情！

　　外观：造型独特内饰出色

　　尽管酷熊名声在外，可是当记者第一次体验真车，仍旧忍不住打量这款酷车：酷熊方方正正的外观设计，细微弧度的前脸，再加上有棱有角的车身，整车显得憨态可掬，亲近可人。

　　打开车门，全黑的内饰错落有致。酷熊采用了按照人机工程学设计的整体式电动控制面板，清晰的模式按键调节比手动式调节更加方便快捷。多功能方向盘可以调节音量与切换音频播放格式；电动玻璃升降控制器，一健智能设计；中控台左侧的控制组合包括了后视镜调节、仪表灯亮度调节以及5挡大灯高度调节，方便实用，同时满足了夜间驾驶要求。

　　从数据来看，酷熊车长3968mm，车宽1695mm，车高1634mm，轴距2499mm。前排空间高940mm,坐垫进深510mm，后排距离达到310mm-460mm；而后排空间高1020mm，坐垫进深450mm。即使1.78米高个子坐在后排，头部空间还有一拳之距。常规模式下的酷熊行李空间进深并不长，想要得到足够的行李空间，只需要轻轻拉动后排座椅椅背上的拉杆即可轻松放倒座椅椅背，便可“变”出其他A级车望尘莫及的“夸张”空间，这也充分体现了酷熊作为一款多功能家庭轿车的实用性。

　　动力：先进配置动力充沛

　　酷熊搭载的长城汽车自主研发的1.5VVT全铝发动机，应用可变气门正时系统，在提高发动机功率与优化扭矩曲线的同时，带来卓越的燃油经济性。与同排量的发动机相比，全铝发动机比铸铁缸体机型轻20%，且具备优异的导热性，使用寿命比一般发动机要长。发动机的动力储备在2 500 r/min开始明显，直至4 000 r/min，始终能够保持充足的扭矩输出，这让酷熊在满载4人的情况下，爬坡都不会感觉到费力。

　　酷熊在整个传动系统方面的调校也非同一般。5速手动变速器与离合器、发动机转速之间的配合相当出色。挡位清晰，换挡的行程适中，挂入挡位非常平顺。离合器、制动以及油门踏板的反馈力度都很舒服，对脚掌的支撑力轻重适宜。特别是在离合器的调校方面，可以比较清楚地感知到结合点，便于控制和操作。而且离合器还有一项安全设置，即启动引擎时必须踩下离合踏板，否则无法点火，能够有效避免忘记摘挡点火蹿车的危险状况发生，强制驾驶者养成安全的习惯。

　　安全：装备丰富无微不至

　　在安全方面，长城酷熊融合了中高档车才有的安全配置。如它采用了全封闭高刚性“笼式”安全车身设计，车底、车顶、四门等都配有多处加强钢梁。另外配备了德国博世最先进成熟8.0版ABS+EBD系统，性能稳定，每秒钟点刹25次，安全性、制动效果都很出色。

　　安全气囊方面，长城选择了国际知名且权威的品牌奥托立夫安全气囊，具有系统响应灵敏、性能稳定等优势，能很好地保护驾乘人员的安全。在感知碰撞信号0.1秒内瞬间拉紧，奥托立夫预紧式安全带，防止乘员身体前倾，有效地减少了对驾乘人员的冲击力。

　　酷熊还装备后门儿童安全锁。儿童锁闭合后，后排车门只能从外面打开，避免车辆在行驶过程中儿童无意中或误操作打开车门而造成的危险。另外还装备符合ISOFIX标准的儿童座椅固定装置，结合座椅锁定元件，让家长更放心。

　　记者点评：融合了先进的技术与丰富的配置、人性化的设计，长城酷熊具备了油耗低、载物多、视野开阔、驾乘舒适的综合优势。时尚、实用，本是矛盾的两个特质，却被酷熊演绎得平衡而完美，从而解释了酷熊上市以来人气居高不下的原因。

　　长城酷熊是目前国内自主品牌推出的最具特色的一款车。上周，本报记者亲自试驾酷熊，虽然无法驾驶它开出跑车的速度，但特别的造型仍旧让记者在驾驭酷熊时频繁