改款车/新能源车为主角奇瑞北京车展新车揭秘

　　自从08年北京车展开始，奇瑞开始逐渐转换展示风格，更为趋于务实，基本上改变依靠油泥模型概念车吸引眼球的做法，而是将众多量产化车型作为整个展台的主旋律，今年的北京车展，奇瑞或将保持目前的风格不变，新能源展示车及量产车型改款将成为展台主角。

　　新能源展示车

　　本届北京车展的主题是“畅想绿色未来”，而新能源车型也将是奇瑞的重要展示车型。目前除先期投放市场的A5BSG型轻度混合动力车外，奇瑞还在规划上市一款节油率达到30%的强混合动力车型—A5 ISG型，此款车型已经出现在工信部的新能源准入目录中，近期也有小批量量产化车型下线，基本处于上市前的待命状态。另外08年北京车展上露面的A3 ISG车型也在规划之列。

A5 ISG谍照

　　ISG的含义就是单轴并联中度混合的意思，采用发动机和电机扭矩叠加的方式，发动机与电机和变速器相并联。主要动力配置方案是1.3L CBR VVT2+10Kw电机+144V镍氢电池。由奇瑞提供的参数看，采用了永磁电机技术，由于采用了并联技术，发动机扭矩能根据不同的行驶路况采取最为合理的驱动方式，以发动机为主动力，电机系统起到“补峰平谷”的作用，特别是在停车阶段，发动机停止工作，再次启动则以电机为主动力瞬间启动发动机，以此实现省油的目的。

奇瑞A513 ISG解剖展示车

　　除了混合动力车型外，本届北京车展上奇瑞还计划推出纯电动车（EV）与插电混合动力（PHEV）展示车型，目前最先投放国家试点区域的奇瑞牌纯电动车是基于QQ3开发而来的QQ3EV电动汽车，主推低成本，目前几乎所有参加试点的纯电动车型的成本都过于高昂，但其实际效率提升并不大，QQ3EV采用的是铅酸电池组，虽然无突出的技术优势，但在成本上具备强大优势，另外在整备质量方面相比原有的QQ3汽油版车型仅增加了170公斤，增幅不算太大。

QQ 3EV

　　除了QQ3EV外，奇瑞还计划推出M1 EV车型，采用锂电池组，最大行驶里程达到120~150公里，适合市区使用，另外其整备质量相比汽油型只增加了72公斤，突出轻量化。

　　至于插电混合动力车型，目前还没有更进一步的信息披露，相信在车展之前会有相关报道出现。

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　　年度/中期改款车型

　　奇瑞旗下的车型近来都进入“老龄化”阶段，将陆续迎来年度/中期改款。本届车展，奇瑞品牌下年度/中期改款车型将成为关注重点。

2010款旗云谍照

现款旗云

　　2010款旗云主要针对前脸做适度修饰，最大的变化还是体现在前保险杠的改动上，U型前脸正好与原先的设计相吻合，并无伤筋动骨，很自然的形成一个U型设计。

2010款旗云谍照

　　保险杠辅助进气口也做了相应的更改，由原先的一体化分割为三个进气口，同时在中间增加一根镀铬亮条起到美化作用。上进气格栅由原先的直瀑式更改为横杠式，前大灯轮廓不做任何调整，仍然借用原先的造型方案。侧面的车厢部分未做调整，保持现销款车型的式样。

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　　2010款A5

　　2010款A5也属于Facelift类型，车体结构上并不会大动干戈，只是针对一些灯具细节做修改，特别是尾灯方面的修改，原先一刀切的尾灯风格被圆润化，前进气口也做了一些细节上的修改，整体框架保持不变，预计价格上将与现款A5保持一致。

　　旗云1

　　旗云1虽为首次出现，但整车其实是基于QQ6改进而来。原先的分体双前灯被一体化前大灯所取代，进气格栅形状也有所改变。动力方面将会采用1.0L与1.3L两款发动机，虽然车体长度相比QQ6整加了150mm左右，但其整备质量却减少20公斤，在轻量化方面有着不错的表现，最直接的好处自然是油耗方面的节省。

　　A3新内饰款

　　A3新内饰在前几个月被深度挖掘，不过从近期上路的出租车来看，除了新内饰，A3还将推出天窗版本。新内饰彻底摈弃了原有A3的设计风格，转而采用近来流行的圆润化设计，虽然在视觉效果上与A3的运动风格有些脱节，但其在视觉感官上要比现销款A3更能突出豪华感，也更符合消费者口味。

　　除了以上几款年度改款车型外，奇瑞在本届北京车展上还会推出2010款瑞虎3，不过目前尚无相关谍照露面。

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　　瑞麒系列

　　G5 2.0VVT

　　瑞麒系列今年是奇瑞轿车系列的主推品牌之一，作为中高端品牌，冲击高端的G5目前并不太顺利。从相关人士处获知，近期2.0VVT车型已经开始量产，甚至目前生产线上的G5基本上都是2.0VVT车型。

　　通过谍照来看，变速器由2.0T的六速手动档改为五速手动，另外一个细节就是音响部分取消液晶触摸屏，转而采用普通音响设备。

　　瑞麒G3

与之前的谍照不同，此次曝光的样车首次悬挂了瑞麒标志

　　瑞麒G3作为一款中低端车型，奇瑞很有可能在北京车展上首度展示其官方定型车。因为G3是基于奇瑞A5改进而来的车型，特别注重的修改区域是被病垢最多的尾部设计，而改版型针对这一点做了大幅度修改，谍照中可以清晰的看出尾厢的提升设计，恰巧前面还有一台现销款A5可做对照。

瑞麒G3前方就是现款奇瑞A5

　　动力方面将会全面启用二代发动机，目前最先出现在目录中的就有1.3S（机械增压）与1.8L+CVT两个配置车型，各自具备亮点，机械增压型1.3S发动机最大功率可达95Kw，而在2000转这个日常使用转速区就可获得最大180Nm左右的锋值扭矩；而1.8L车型最大的亮点是CVT的出现，这是奇瑞首次实现完全自主知识产权、自主化生产的自动变速箱，据悉，明年底奇瑞还将首次投产其最新开发的6AT变速器和3.0V6发动机。

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　　轿跑车M14

　　M14相对来说并不陌生，不过测试车型相比概念展示车足足晚了四年时间，测试车型在外观方面相比原先的概念车并无多大改变，几乎是忠于原作。

M14试车谍照

　　其实M14虽然是借助跑车之名，但其真实身份还是更为接近CC车型，类似于轿跑车，毕竟M14只是一款前驱车型。虽说可选动力相当丰富，但奇瑞所能提供的多为小排量发动机。在研的3.0V6是肯定无法提供，目前能够想到的只有1.3S、1.6S、1.8S三款汽油型机械增压发动机，另外还有2.0T或2.0GDI可供选择。