巴士集团将开通5条高峰专线增运力32台

继深圳市交通运输委员会主任张士明率队前往高峰期乘车拥挤区域调研并出台相关举措之后，近日深圳巴士集团召开新闻通气会，向媒体通报了该单位针对公交搭乘难已经采取或即将采取的一些措施。记者了解到，在已开通14条高峰专线，配置运力近100台的基础上，下一步，深圳巴士集团还将开通5条高峰专线，共配置运力32台。

现状：居民出行过度集中

据介绍，当前，深圳巴士集团共有常规和高峰线路249条，总运力4553台，其中干线169条，运力4085台；快线9条，运力67台；支线54条，运力300台；高峰专线17条，运力101台。

深圳巴士集团有关负责人表示，高峰期乘车拥挤主要集中在联系特区外3大居住区（新安、龙华－民治－坂田、布吉）与特区内6大工作岗位聚集区（华强北、福田中心区、车公庙、东门、保税区、南头）之间的3条主要通道上（简称“3＋6”片区）。

他进一步解释，目前“3+6”片区出行存在的主要问题是：一、居民出行过度集中，高峰期客流大，深圳市高峰期公交出行量占全日公交出行的60%，远高于同类城市的40%；二、受小汽车快速增长和轨道施工影响，道路交通拥堵情况日趋严重，公交运速逐年降低，目前公交平均运速不到16km/h；三、公交场站缺乏，制约线路的布设，始发运力供给不足；四、公交专用道总长度不足公交线网总长度的5%，且高峰期社会车辆占用公交专用道较为严重，影响公交车辆的通行效率；五、部分公交停靠站容量不足，“大巴列车化”现象较为普遍，严重影响公交线路的运营速度。

举措：开通5条高峰专线

在前期采取开设高峰专线、优化运力配置、提高线路高峰期、优化线路资源、安排人员现场值班和调度5项措施之后，昨天，深圳巴士集团有关负责人表示，下一步，巴士集团拟采取远近结合的方式进行解决“3＋6”片区之间3条主要通道的出行难问题，主要分为以下两个阶段：

一、第一阶段（近期实施的改善计划）

1．建立集团公司－二级单位－车队三级快速反应机构，安排人员现场值班，针对新出现的热点难点问题做到及时反应，迅速解决。

2．通过对拥挤路段、公交线路和站点进行排查，梳理区域内的公交服务热点难点问题并形成专题解决方案。

3．开通5条高峰专线，共配置运力32台，具体如下：

（1）开通坂田片区至福田保税区高峰专线，配车6台；

　　（2）开通坂田片区至科技园片区高峰专线，配车6台；

　　（3）开通民治片区至福田中心区片区高峰专线，配车6台；

　　（4）开通民治片区至八卦岭片区高峰专线，配车6台；

　　（5）开通布吉片区至东门片区高峰专线，配车8台。

4．增加既有线路运力共15台，具体如下：

　　（1）76路区间车（梅林关至东方雅苑）增车3台；

　　（2）高峰3号线（梅林关至福田保税区）增加运力2台；

　　（3）高峰8号线（体育馆南至世界之窗）增加运力1台；

　　（4）高峰14号线（民治花场至东方雅苑）增加运力3台；

　　（5）高峰15号线（民治花场至深南香蜜立交）增加运力3台；

　　（6）54路（梅林关至西丽留仙洞）增加运力3台。

5．加快混合动力车辆充电站建设进度，尽快投放已购置的120台混合动力车辆。

二、第二阶段（下一步实施的改善计划）

1．加快车辆采购进度，6月底前208台车辆全部到位，其中100台13.7米大容量公交车全用于解决高峰期乘车拥挤问题；原计划于下半年购置的车辆尽早启动采购流程并提前投放。

2．尽快启动151台支线车辆采购和支线线路规划工作，提前开通支线公交线路。

3．配合市交委、交警局进行增设公交专用道设置和公交车辆左转优先路口的梳理以及安装车外摄像头等工作，确保公交车辆路权优先。

4．在市交委的统筹部署下进行线网优化工作，持续提高线网效率。

5．积极寻找可用于公交首末站或蓄车场功能的场站，增加各热点难点区域的始发公交运力。

呼吁：增设公交车左转优先路口

该负责人同时表示，近期在公交服务热点难点问题的过程中，巴士集团一直不遗余力，但由于受到道路通行能力和部分公交站点严重列车化等情况限制，运力投放进去后高峰期车辆营运速度十分低下，增加运力投放的效果得不到良好的体现，为此巴士集团希望相关部门根据实际需要增设公交车辆左转优先的路口，提高公交车辆的周转效率。目前由于部分路段不允许左转，公交线路被迫绕行的现象较为突出，导致公交线路运营效率低下，引起乘客投诉。

继深圳市交通运输委员会主任张士明率队前往高峰期乘车拥挤区域调研并出台相关举措之后，近日深圳巴士集团召开新闻通气会，向媒体通报了该单位针对公交搭乘难已经