威麟X5/H5正式上市售15.98万至20.98万元

2010年3月26日，在奇瑞芜湖工厂举办奇瑞汽车第200万辆下线庆典，同时奇瑞威麟X5、威麟H5上市发布。威麟X5 2.0TCI舒适型售15.98万。威麟H5 2.0TCI豪华型售20.98万。

【奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃现场致辞】

【奇瑞汽车第200万辆新车威麟X5下线】

威麟X5基本情况：

威麟X5车身长 4697mm、宽1878mm、高1836mm，轴距2725mm。尺寸明显大于较早前推出奇瑞瑞虎。作为一款驰骋于达喀尔拉力赛的战车，威麟X5给人一种粗犷刚硬的印象。设计上刻意凸显的硬朗线条、突出的保险杠、以及方正有力的前脸造型，仿佛都在告诉我们它是为达喀尔而诞生的。

X5高挑的腰线也与整车“硬派越野”的定位相符，翼子板上明朗的线条流露出了对于严酷自然的征服欲望，轮拱十分突出，与车轮直接也有很高的间隙，对于越野来说有很大的行程空间，踏板做得较宽大，几乎垂直的D柱也相当厚实有力。

车尾和前脸保持了默契的风格配合，厚实突出的保险杠和前保杠如出一辙。尾灯使用了类似凯迪拉克式的刚硬线条造型，而且连双出式排气管也都使用了菱形出气口设计。

内饰部分同样刻意使用了比较硬朗的直线条来勾勒，从车门开始就毫无细节上的拘束。中控台和方向盘布局看似简单，但设计上却大量使用了几何线条构图，刚毅硬朗的越野风格一览无余。

高高隆起的座椅，为驾驶者提供了良好的驾驶视野。得益于车身尺寸的优势，车内前后排的空间都很充足。最让人佩服的还有巨大无比的后备箱空间，看来最初7座车的设计影响犹存。

毫不夸张的说，如果不是后轮拱的位置占据了少许空间，后备箱里再放置一排座椅的空间都是足够的。虽然后车背高高在上，但尾箱门开启后取放物品的高度却很低，也就是说尾箱车门开口巨大，放大件物品都不会是问题。

威麟X5搭载奇瑞公司自主研发的ACTECO直列16气门双顶置凸轮轴2.0TCI涡轮增压汽油发动机，发动机采取纵向布置，在涡轮增压的推动下，比自然吸气发动机多迸发出35%功率，从1900转即可到235N·M的扭矩，同时，在4000转达到了235N·M的扭矩。并将搭配五速手动变速箱。此外威麟X5采用分时四驱模式，并配备有电子差速锁，可以应付很多复杂路面。