小车动力先锋奔奔MINI到店试驾（图）

　　提到MINI，很多人会首先想到出身名门的MINI COOPER，其独特的外观、灵动的操控和澎湃动力，受到时尚潮人们的热烈追捧，而昂贵的价格却又令人望而却步。近日，又一款以MINI为名的炫酷小车奔奔MINI靓装到店，这款奔奔家族的新成员，能否为国内小车市场带来新的惊喜？周末，笔者特地赶往4S店，在试驾过程中近距离感受这款潮流座驾。

　　奔奔MINI给人的第一印象，介于炫酷与可爱之间，活泼灵动的圆润造型，前脸、大灯和中网，组合在一起，就像一张憨态可掬的笑脸。分体式的尾灯和可以掀起的后窗，则在卡通中凸显了运动感。

打开车门，内饰以沉稳的黑色为主基调，给人一种安全可靠的视觉感受。特别值得称道的是，奔奔MINI的座椅非常舒适，并且配有头枕，适合长时间的驾驶。同时，车内的储物空间也很丰富，储物格分布合理，每件东西都能轻易找到归宿，显得井井有条。行李厢的空间也表现得可圈可点，再加上4/6折叠的后排靠背，足以应付节假日出游的需要。

最值得一提的堪称奔奔MINI的动力系统，早就听说这款小车搭载了长安历时3年开发的C10发动机，最大功率51.2kW，是国内升功率最大的1.0排量发动机。而直到真正坐到驾驶位，启动奔奔MINI后，才真正感受到C10的魅力所在。

　　在拥挤的城市路段，奔奔MINI表现得非常灵活，提速和制动性能足以满足各种驾驶要求。90Nm的最大扭矩在4600r/min的时候就能达到，并且在1500r/min以上均能够爆发出最大扭矩的85%。充沛的扭矩输出使奔奔MINI的提速过程尤其顺畅，加速感可以一直持续到5000r/min。即使在频繁的起步和制动的情况下，燃油经济性也能得到很好的兼顾，实际行驶中的百公里油耗仅在6L左右。

进入高速路段，把车速提到110km/h，发动机仍然表现平稳，推背感和噪声控制都很不错，在弯道表现上，奔奔MINI从高速直行到减速转弯，再到出弯提速，都显得一气呵成。同时，发动机和变速器的匹配也得到了很好的处理，换档时的顿挫感并不明显。特别值得一提的是，奔奔MINI的底盘系统调教出色，在实际的驾驶感受中，提供了平稳、协调、舒适、安全的驾乘感受。

此外，奔奔MINI搭载的C10发动机经过严格的台架试验、道路试验，多项主要试验都在国家要求的标准上翻了一倍，甚至高过要求最严的欧洲试验标准。据4S店相关人员介绍，C10发动机经历了3万公里不间断的5轮海南道路试验，其中路况包括高速、强化坏路、山路等各种复杂路面环境，在保证了其最完美匹配效果的同时，也使可靠性有效提升了20％以上，在实际使用的过程中，大大降低了维修和养护成本。

　　作为一款2010年的时尚小车，奔奔MINI无论在外观、内饰、操控或是动力方面，都表现出了很高的性价比优势，无论承担日常城市的用车需求，或是应对长途驾驶的需要，都能做到游刃有余。相信随着这款小车的上市，消费者将真正感受新一代入门级家轿的全新驾乘体验。

　　提到MINI，很多人会首先想到出身名门的MINICOOPER，其独特的外观、灵动的操控和澎湃动力，受到时尚潮人们的热烈追捧，而昂贵的价格却又令人望而却步。近日，