北京车展 20款重点车型中国首发(图)

在2010年的北京国际车展上，不止有近10款全球首发车将亮相，更有几十款中国首发车将盛装登场。尤其是跨国车企和自主品牌企业之间，将上演一场新车发布大戏，网易汽车此篇从跨国车企在中国市场首次发布的战略车型中，精选出20款车进行解读，管窥北京车展这一国际盛事的精彩，以飨读者。

1、日产March

从目前掌握的消息来看，在日内瓦车展上亮相的新一代March将在今年9月左右落户东风日产，定价约6万。在本次北京车展上，中国车迷有望抢先亲眼目睹这款小精灵的身姿。

March诞生于1982年，作为日产经典的微型车，它在1989年便达到了全球累计100万辆的生产规模，至今累计产量高达220万辆，除了实用，它还是时尚个性的代表。虽与MINI定位尚有差距，但它依然不乏支持者，五颜六色的March是街头的装饰品。

即将国产的March为第四代产品，采用日产全新的V平台。从外形来看，March依然维持上一代车型的柔和、圆润车体造型，但显得更大，更丰满。

动力系统方面，东风日产内部人士曾对网易汽车表示，国产新March的动力系统，将会包含一款1.5L的HR15DE直列四缸发动机，其最大功率可达79kw，峰值扭矩也达到148Nm，动力超过现款1.4L，甚至不输市面上的众多紧凑级车型。另外，与发动机搭配的将是一款5速自动变速箱或者CVT变速箱。

2、本田雅阁Crosstour

国产雅阁Crosstour是雅阁的跨界衍生车型，已进入国产准备阶段。雅阁Crosstour被定位为雅阁的最高端产品，车型介于四门房车与五门旅行车之间，设计理念也是以宝马5系GT为范本，当然其主攻的细分市场不会像宝马那么高端。此次北京车展上，国产雅阁Crosstour或将亮相。

雅阁Crosstour最早是以讴歌ACURA ZDX概念车的形象在09年的纽约车展中首次亮相，却首先以本田的品牌实现量产。

由于要兼顾SUV的设计风格，所以雅阁Crosstour的前脸看起来比轿车版更硬朗一些，这主要是放大的六角形前格栅所带来的效果。细长的大灯是本田车型近来的特征，不过目前的国产雅阁与北美版雅阁不同，为符合国内的审美需求并没有采用类似设计，不知道雅阁Crosstour引入后会不会也有改动。车尾则与本田的混合动力车型Insight有几分相似，据称这样的造型可以降低空气阻力，达到省油的目的。

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3、日产Juke

作为2010年日产最重要的一款全新车型，Juke终于在日内瓦车展揭开神秘面纱，而在4月的北京车展上，我们也有望一睹真容。

日产凭借Qashqai从传统家用掀背车那里争取了许多消费者，从而很快在这一可替代传统掀背车的交叉车领域树立了声望。依据这些最新的日产Juke图片判断，这款Juke的紧凑型设计和Tonka玩具般的外形都意味着该车在尽力效仿取得令人难以置信成功的Qashqai车型。

定位在Note与Qashqai之下，这款Juke跨界车将会更进一步扩充日产的车型系列。该车于10月在英国上市时，应该也会为英国的汽车产业带来新的活力，该车将与Qashqai和Qashqai+2(即7座版加长逍客)一起在日产的森德兰工厂投产。

4、三菱RVR

从各方消息来看，三菱RVR将于8月上市，而在4月北京车展上将会亮相，年底或将在东南汽车国产。

从外形来看，三菱RVR的造型延续了三菱目前家族式的设计风格，鲨鱼式的前脸就是一个非常好的证明，进气格栅上的金属镀铬饰条提升了整个前脸的气势，而那个微微鼓起的引擎盖则将这种气势表现到了极致。

该款车的发动机和蓝瑟翼神的完全相同，均为4B10发动机，只是RVR的峰值扭矩输出转速调校有所不同，也决定了两款车型的功率和扭矩输出侧重点有所不同，从目前官方数据来看，RVR共有1.8L和2.0L两种汽油发动机可供选择。其中1.8L的最大功率和最大扭矩分别为102KW、172Nm，油耗约为6.7升/百公里，2.0L汽油机最大功率可能为114KW，最大扭矩可能为196Nm。

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5、铃木KIZASHI

全新Kizashi是铃木涉足高端市场的一次尝试，北京车展上这款车有望在国内首次亮相，铃木将会以进口方式引进Kizashi到国内来。

铃木Kizashi定位于运动型三厢轿车，车身尺寸为4650mm*1820mm*1480mm，轴距则达2700mm，车身尺寸刚刚跨入主流B级车的门槛。Kizashi主要是针对热衷运动，注重驾驶乐趣的消费群体。

Kizashi的前脸造型简洁平实，采用时下流行的U嘴造型，配合蜂窝式中网，整个车型外观相对中规中矩，不过双十幅的18寸运动轮毂相当酷炫。Kizashi提供全面的安全配置，8安全气囊，ESP，ABS+EBD，透射式大灯，胎压监测都是其标准配置。Avanced i-AWD智能全时四轮驱动系统更能提升全车的安全水准。

在底盘方面，铃木Kizashi采用前麦弗逊后四连杆的独立悬挂，强调操控性能。稳定杆与副车架的运用使得整车下盘功夫更为扎实，有效吸收路面震动且保证行驶轨迹，大大提高了驾驶极限。动力方面，Kizashi将使用一款2.4L的DOHC发动机。

6、起亚Cadenza

Cadenza的外观设计受到了KND-5概念车的很大影响，而且是首款基于起亚公司新研发的前轮驱动“Type-N”平台设计的车型。继09年12月份全球首发之后，在即将到来的北京车展上也将亮相。

尽管这款全新的Cadenza轿车比车长4965毫米的Amanti要短一些，但是总轴距却延长至2845毫米，因而将为驾乘者提供更大的座舱空间。车内还装备了许多精致的豪华装备，其中包括驾驶座舱情绪照明系统、一个Welcome系统以及双温区温度控制空调系统。

Cadenza搭载的是一台动力输出为290马力、扭矩输出为338牛米的3.5升V6发动机，动力通过6速手自一体变速箱传递给前轮。由于装备了一个全新且更为紧凑的悬挂系统及其更低的1575公斤的整备质量，Cadenza的性能也比其前任车型有了很大的提升。该车0至100公里/小时的提速过程耗时为7.2秒，最高时速可达230公里/小时。另外，该车还提供有两款汽油发动机可供选择，其中包括一款动力输出为165马力的入门级发动机。

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7、起亚Optima新款远舰

近日，起亚发布了新一代Optima（国内名为远舰）的官方图片，最快可能在明年国产，也有很大可能会在北京车展上亮相。

从官方图片来看，新车延续起亚的家族式的虎嘴式格栅设计，大灯与格栅连于一体，颇似一把张开的大弓。与上一代车型相比，雾灯上侧加入了时下流行的LED日间行车灯设计，细长的LED行车灯造型使车头线条更显犀利。

新一代Optima的侧身设计很有特点，尤其是后窗，多边形设计自成一派，另外，从上窗沿开始延伸的镀铬饰条一直延伸至后挡风玻璃处，谈不上好看，却十分独特，与传统的窗沿镀铬饰条有所区别。

翼子板处设置了一个进气口，目前尚未知道其是否拥有实际用途，不过却给车身带来更多的力量感。高腰线设计赋予车身很强的动感，拉长的立体式尾灯延续了腰线的形状，并与尾部造型融合一起，简洁却时尚感十分。

8、新款起亚狮跑

与现款车型中庸但略显老气的外观相比，新一代狮跑的外观得到了极大提升，沿用了起亚家族新的设计风格，已经完全脱离了老一代产品的造型特点。其兄弟车型现代ix35已经发布，据悉新狮跑将共享ix35的一些设计。

从前脸的线条看来，进气格栅和大灯造型与新索兰托非常相似，不过没有和新索兰托一样使用蜂窝网状的材质。在车身整体线条方面，也比现款狮跑显得流畅很多。在大灯组内，我们看到增加了LED日间行车灯，也是时下流行的元素。

发动机方面，海外市场上新一代狮跑将会有几款4缸发动机可供选择，其中也包括一台柴油机。有消息称国产车型将会放弃2.7升排量，转而在2.0和2.4两个排量级别上发力。如果这样，其最有可能使用北京现代索纳塔领翔上的两款THETA系列发动机。变速箱方面我们希望新一代狮跑能搭载全新的6速自动变速箱，这样的动力总成搭配将大幅提升竞争力。

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9、国产大众CC

根据消息得知，最终量产的国产版大众CC会在今年4月份的北京车展期间首次亮相，很可能以迈腾CC命名。

从已知信息可知，国产大众CC将首发装备200马力的2.0T发动机，该动力系统和迈腾保持一致，其它包括柴油机在内的三款发动机无缘首批国产的大众CC车型。国产大众CC的变速器方面，虽然现有迈腾产品拥有手动挡车型，而且CC海外车型也匹配有6挡手动变速器，不过据知情人士透漏，国产大众CC将放弃手动挡变速器的配置，而只会推出自动挡车型。

大众CC是大众品牌旗下首款四门Coupe车型，以现款PASSAT（B6）为原型车而开发的，CC代表Comfort Coupe（舒适轿跑车）。从外观上看，大众CC比普通版的Passat B6更具肌肉感与运动气息。车身尺寸方面与普通版的迈腾相比，大众CC车身延长31mm，达到4796mm；车宽增加36mm，达到1856mm；而车高则降低50mm，为1422mm。

10、第三代全新奥迪A3

全新第三代奥迪A3入华已是铁定的事情，国内投产的工作也已经启动，因此在今年的北京车展上，我们或许可以期待目睹奥迪新A3的全球首发礼。

第三代奥迪A3前脸沿用了如同A4大嘴式的家族造型，夸张的前保险杠勾勒出力道十足的X型面部表情，方眼加上奥迪标准的“大嘴”格栅识别度极高。发动机舱盖、轮眉、腰线、侧围的整体线条安排极富立体感。

尾灯和尾部保险杠的描写颇为平淡，分体式的尾灯组更像是工程师偷懒直接从Q7上转接过来的，好比高尔夫A6的尾灯参考途锐的设计手法一样。

在奥迪2010年的车型计划中，进口A3很可能只会搭载2.0TFSI动力进入国内，变速箱则很有可能配备双离合变速器。2.0TFSI最高峰值输出将达211hp和350Nm。

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11、大众新高尔

已经在国内停产3年多的大众高尔有望在北京车展上发布一款全新车型，作为上海大众产品线上定位低于POLO和晶锐的入门级小型车。

新款高尔为第五代车型，于2009年8月在巴西全球首发。第五代高尔包括两厢和三厢车型，又分为两门版和四门版。

作为换代车型，新一代高尔主要有四大变化：一是外形。新高尔车身外形较老款更厚重大气，也更显圆润的流线型时尚气息；第二个变化是新高尔采用了PQ平台发动机横置模式，与上海大众POLO采用的同一平台技术；第三个变化是动力方面。新高尔引入国内时，有望采用POLO的1.4升和1.6升发动机。另外南美市场还将提供搭载1.4TSI发动机的高尔GTI。另外一大变化是变速箱方面。除了5挡手动车型可选，考虑到自动挡车型在国内市场日渐受宠，上海大众有可能会推自动挡车型，并很有可能就是那款消费者已经非常熟悉的6AT变速箱。

12、新一代国产POLO

即将国产的Polo是大众的最新一代第五代Polo，将于北京车展亮相并于年内上市。

据悉，国产的新一代POLO在外形和配置上将会与海外版车型基本保持一致。上市初期，新POLO仍将会装配现款之上的1.4L和1.6L自然吸气发动机，全新的1.2TSI发动机可能会稍迟一段时间稍晚才会装配于国产车型上。变速箱方面，国产DSG双离合7速变速器和五速手动变速器成为不二选择。

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13、新明锐1.4TSI版

明锐改款（Facelift）车型在2009年海外上市，据消息透露，国产新明锐将在北京车展上首次亮相。

从外观上明显可以看出，新明锐继承了老款明锐的车身线条，但是从前大灯、进气格栅的造型变化上可以发现，新明锐已经明显加入了斯柯达家族脸谱的元素。熟悉斯柯达产品的人可以一眼看出新明锐与斯柯达家族的渊源。

大众作为斯柯达的后台，把其看家的核心技术1.4T+7速DSG应用到明锐这款主力销售车型上也不难理解。1.4T发动机的上马将替换目前明锐2.0L发动机，使得新明锐的动力配置实现1.6L、1.4T、1.8T的丰富组合。早在老款明锐上市之际，其1.8T车型就以强劲的动力输出傲视中级轿车市场，而此次1.4T发动机的加盟，更为新明锐在中级车中的份量增添砝码。

14、新晶锐

国产Fabia晶锐小改款车型代号“MP11”，上海大众斯柯达内部定义为“垂直改款车型”，将于2010年8月左右投放市场。在4月举行的北京车展上，这款换代车型很有可能亮相。

2010款晶锐改进主要来自于前保险杠的造型，新版保险杠设计更加激进，从而符合晶锐“硬派”的特质。同时下进气格栅的尺寸变大了不少，蜂窝状的进气口挡板增加了运动感。此外，新款在前雾灯的造型上也同现款晶锐有细微的差别。至于尾灯是否会改成和昊锐、新明锐一样的LED灯组，目前还没有确切消息。但是可以肯定的是，“双C形”尾灯样式将得以保留。

改款主要集中在车头部分的修饰上，动力方面，1.2TSI增压发动机和7速DSG双离合变速器首次引入，将在欧洲市场替代原有的1.6L汽油发动机，而此款发动机是否引入国内生产目前还没有明确消息。

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15、标致RCZ

在中国地区，标致将会在4月的北京车展完成新标发布，RCZ也已经确认在今年春天正式进入中国销售。

RCZ拥有独特的特性，它是首款没有在名称当中采用一个零或两个零这一传统编号系统的标致汽车。不过不要被这个名字迷惑，它本质上还是308的另外一款变体车型。

RCZ的外形尺寸与一款A级轿车大小相近，但是宽度却明显比一般的轿车更宽，而高度也更低，所以整体上看它绝对是一款标准的跑车。一条光滑的曲线从车头的A柱贯穿至车尾的C柱，这也颠覆了一般车型由A、B、C三个支柱所构成的模式，视觉效果更加趋于简单流畅。

RCZ最大的设计亮点是双面气泡式的驾驶座舱，这也是从概念版车型上面继承的设计。据说这可以让车辆在高速行驶的时候获得足够的下压力，所以这也是RCZ没有安装尾翼的原因。

16、Volvo新S60

全新沃尔沃S60已于3月初在日内瓦车展首发，宣告了沃尔沃本轮全系产品换代计划胜利落幕。S60量产版也将在北京车展亮相，此外，S60 R-Design版或同时亮相，据了解，两款车都有望在年内在国内上市，长安福特将于2011年下半年启动S60的国产进程。

全新沃尔沃S60基于福特EUCD平台，与蒙迪欧使用的是相同的平台。负责研发这款车的工程师对其操控性进行了重点改进，将其打造成一款最为动感的沃尔沃车型。S60也是目前为止沃尔沃最具运动性的车型。

沃尔沃的行人检测系统在新款S60上也是标配，它带有全自动刹车系统，可以在车辆时速35公里以下时避免撞到行人。另一项有用的配置是城市安全系统（City Safety），它能够帮助司机避免城市交通常见的低速行驶时的追尾事故。此外，该车还将配备新的信息系统，它利用一个5寸或7寸彩色屏来操控音响，导航和移动电话。该车将可提供五种汽油引擎和三种柴油引擎。在上市之初将可提供两种汽油/柴油引擎，分别是最大功率304马力，峰值扭矩440牛米的3.0升T6和203马力/300牛米的2.0T引擎以及功率为205马力，扭矩420牛米的2.4升 D5和功率163马力，扭矩400牛米的2.0升D3柴油机。在今年底，沃尔沃还将提供另外三种汽油机，分别是240马力/320牛米的2.0升T5；180马力/240牛米的1.6升T4以及150马力/240牛米的1.6升T3引擎。最后一款柴油机为功率115马力，扭矩270牛米的1.6升DRIVe引擎也将在年底加入进来。

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17、奔驰SLS AMG

SLS AMG是AMG第一款独自全新打造的整车产品，从设计到开发全部由AMG的设计师完成，并没有借助奔驰提供的底盘系统。

SLS AMG整体延续了300 SL简洁优雅的造型风格，同时又融合了现代超跑的流行元素，尤其是长长的引擎盖和压低的座舱，让人看一眼就想跃跃欲试。

据设计师的介绍，SLS在外型设计上引用了不少战斗机的元素。在内饰上，也大量采用了战斗机舱的灵感，空调出风口上的十字造型就直接来自战斗机的引擎。碳纤维的饰板，则是表白了它的运动血统。令人称道的是内饰做工，绝对是德国式的精益求精。

SLS前后19寸和20寸的马牌轮胎抓地力极强，同时有限滑差速器的干涉，使车体始终处于平稳姿态。前中置发动机结合后置变速箱的设计手法，促使其达成了48:52的重量分布。官方数据，0-100km/h的加速为3.8秒，电子限速317km/h。

18、新卡宴

保时捷新卡宴同样已经在日内瓦车展全球首发，当然北京车展上我们也可以看到它的身影，其售价及中国车型配置也将适时公布。

新款车型的轴距加长了40mm，而车身长度比前代车型共加长了48mm。内饰中最显著的亮点是更为靠前的中控台，搭配竖直的选档杆，营造出以驾驶室为主导的典型特征。后排长座椅的前后可移动幅度高达160mm，其靠背角度也有三种不同的模式可供调节。

Cayenne S Hybrid在技术方面配备了极为先进的并联式全混合动力驱动装置，在新欧洲标准行驶循环测试中，其百公里耗油量仅为8.2升，二氧化碳排放只有193g/km。与其前代车型相比，新款Cayenne系列的耗油量下降了约23%。

配备3.6升V6发动机的Cayenne是整个系列的入门级车型。搭配选装的8速Tiptronic S变速箱后，尽管发动机功率提升到了300 bhp，这款车型在新欧洲标准行驶循环测试中百公里9.9升的耗油量却比前代车型至少降低了20%。

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19、法拉利458 Italia

法拉利最新的超级跑车458 Italia将于北京车展亮相，售388万元，同时还有60万元的选装配置。

法拉利458 Italia核心技术均源自F1赛车技术，加上前F1冠军车手迈克尔舒马赫亲身参与 458 Italia研发计划，提供宝贵的操驾设定参数与意见，让458Italia在操控表现更臻完美。

458 Italia的造型设计处处兼顾了空气动力学效率的要求，当时速200千米时，其下压力就可达到140千克。车身前部设有单开口，以利于前格栅和侧进气口进气，侧面轮廓则将气流直接引入冷却液散热器和全新的扁平型车身底部。

F458的4499cc排量的V8是法拉利打造的第一款中-后置直喷发动机，在9000rpm时能够输出570马力的最大功率，而540Nm的峰值扭矩则在6000rpm时出现。压缩比达到12.5:1。变速箱方面，则采用了更加流行的7挡双离合变速箱，在换挡平顺性、燃油经济性和排放水平上都有所帮助。F458从静止加速到100km/h只需不到3.4秒，最高车速达325km/h以上。

20、雷诺新一代风景

雷诺全新一代风景即将入华，有望在北京车展上首次在国内亮相。

车厢内设有三个12伏电源插座，风景的后排储物空间为522升，而大风景增至702立升。风景采用“flat-packing”座椅折叠装置，而大风景的第三排座椅可以放倒，第二排座椅可以拆卸下来，只需要搬动第二排座椅上的扳手可以将其向前折叠，从而可以很方便的进出第三排。

这款车内部不仅设有高解像度TFT液晶屏，而且车尾还有泊车辅助传感器和倒车摄像头。至于这两款车的动力系统，包括了三种汽油发动机和两种柴油发动机，其中新的130马力TCe汽油机和同功率的dCi柴油机是取自梅甘娜系列。新一代风景和大风景更注重车内乘客的舒适性和提升车辆内部空间的利用率，增加实用性和功能性，而动力系统不是新车关注的重点。

在2010年的北京国际车展上，不止有近10款全球首发车将亮相，更有几十款中国首发车将盛装登场。尤其是跨国车企和自主品牌企业之间，将上演一场新车发布大戏，网易